中新網(wǎng)北京6月30日電 (記者 杜燕)6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線(原稱(chēng)“京承線”)同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，北京市郊鐵路運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到4條，市域內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程353.5公里，車(chē)站22座，北京市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。

　　城市副中線西延后便利房山居民通勤

　　北京市交通委表示，市郊鐵路是城市公共交通體系的重要組成部分，北京市大力發(fā)展軌道交通，服務(wù)民眾出行，城市副中心線西延及通密線的開(kāi)通，對(duì)于提高新城和重點(diǎn)功能區(qū)綜合交通承載力，支撐和引領(lǐng)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。

　　北京市交通委介紹，北京城市副中心線西延自北京西站至房山區(qū)良鄉(xiāng)站，長(zhǎng)31公里，設(shè)良鄉(xiāng)站1座車(chē)站，利用既有鐵路簡(jiǎn)捷開(kāi)行。西延后城市副中心線全長(zhǎng)63.7公里。線路的開(kāi)通，將加強(qiáng)房山區(qū)與中心城、城市副中心間的快速軌道交通聯(lián)系，拉近房山區(qū)與中心城和城市副中心的距離，緩解早晚高峰時(shí)段地面交通和城市軌道交通的壓力。

　　城市副中心線西延簡(jiǎn)捷開(kāi)通期，線路采用“京通號(hào)”CRH6A型電力動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，全線仍維持日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)(12列)的方案。其中，每日早高峰開(kāi)行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車(chē)，晚高峰開(kāi)行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車(chē)。城市副中心線全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘，其中良鄉(xiāng)站至北京西站一站直達(dá)，最快25分鐘。

　　通密線服務(wù)四區(qū)居民軌道交通出行

　　通密線利用既有鐵路京承線區(qū)段、懷聯(lián)線和京通線區(qū)段，簡(jiǎn)捷開(kāi)行通州西站至密云北站(主線)、通州西站至懷柔北站(支線)的市郊列車(chē)。線路全長(zhǎng)83.4公里，聯(lián)通通州、順義、懷柔、密云四區(qū)，設(shè)通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車(chē)站。

　　通密線簡(jiǎn)捷開(kāi)通期，線路暫時(shí)采用國(guó)鐵普速空調(diào)列車(chē)運(yùn)行，每日開(kāi)行通州西站-密云北站列車(chē)1對(duì)(2列)，通州西站-懷柔北站列車(chē)1對(duì)(2列)。通州西站至密云北站全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運(yùn)行時(shí)間73分鐘。

　　支持多種票卡乘車(chē)

　　北京市交通委表示，城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一致的票制票價(jià)，城市副中心線良鄉(xiāng)站至喬莊東站全程票價(jià)8元，通密線通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站全程票價(jià)均為8元。

　　城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認(rèn)證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質(zhì)車(chē)票(含電子票)實(shí)名制乘車(chē)。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域范圍內(nèi)還可享受與城市軌道交通路網(wǎng)合并的月累計(jì)優(yōu)惠政策，節(jié)約出行成本。

　　與此同時(shí)，北京市設(shè)置公共自行車(chē)、公交車(chē)、小汽車(chē)停車(chē)位，多種方式解決“最后一公里”出行。

　　比如，城市副中心線在良鄉(xiāng)站設(shè)置自行車(chē)停車(chē)區(qū)、小汽車(chē)及出租車(chē)停車(chē)位，同時(shí)開(kāi)通公交擺渡車(chē)與昊天大街多條線路接駁。乘坐城市副中心線前往中心城的乘客可在北京西站換乘地鐵7號(hào)線、9號(hào)線或在北京站換乘地鐵2號(hào)線；前往城市副中心行政辦公區(qū)的乘客，可在通州站換乘公交專(zhuān)205路或在喬莊東站換乘公交專(zhuān)206路。

　　通密線各站也設(shè)置了多種接駁方式以滿(mǎn)足乘客近、中、遠(yuǎn)不同距離接駁需求。

　　市郊鐵路不斷升級(jí)提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　北京市交通委指出，目前，北京市正在加快推進(jìn)市郊鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。根據(jù)客流出行需求，在北京市和鐵路部門(mén)緊密協(xié)作下，城市副中心線將研究增設(shè)車(chē)站、延伸服務(wù)范圍的可行性；通密線將研究與地鐵便捷換乘、增設(shè)車(chē)站、推進(jìn)站城一體化開(kāi)發(fā)的可行性。

　　該委員會(huì)表示，后續(xù)，北京市還將配合鐵路部門(mén)有序推進(jìn)京沈、京雄商等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，引導(dǎo)中長(zhǎng)途客流向高鐵轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步釋放既有普速鐵路能力，同時(shí)積極研究通過(guò)增建復(fù)線、支線、聯(lián)絡(luò)線等方式，拓展線路服務(wù)范圍，進(jìn)一步增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)、優(yōu)化開(kāi)行時(shí)點(diǎn)，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務(wù)。(完)