北京地鐵商業(yè)潛力仍待開掘
原標題:店鋪經(jīng)營冷熱不均 部分商家已撤出
北京地鐵商業(yè)潛力仍待開掘
從2021年下半年起,北京地鐵陸續(xù)開出百余家便利店,并嘗試增加茶葉店、糕點鋪等商業(yè)業(yè)態(tài)。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn),這些設(shè)在地鐵站廳層的店鋪經(jīng)營冷熱不均,部分商家已關(guān)門停業(yè)。擁有日均1200多萬人次超大客流的北京地鐵,該如何挖掘商業(yè)潛力為乘客提供更多生活便利?
一批店鋪已撤出地鐵站
早上8點,6號線黃渠站迎來大批上班族,位于站廳層的羅森便利店,成為不少乘客的早餐補給站。
從黃渠站向西兩站地,青年路站也是人來人往,但位于站廳層的便利店卻大門緊閉。在5號線張自忠路站,D+便利店和京輕便利店均已閉店。7號線百子灣站人流量較大的B口附近曾有兩家便利店,但現(xiàn)在,D+便利店大門緊閉,只剩京輕便利店。
這些便利店為何暫停營業(yè)?記者撥打北京地鐵服務(wù)熱線,工作人員回應(yīng)稱,D+便利店由于內(nèi)部股權(quán)重組,對部分門店進行閉店調(diào)整;京輕便利店則是將部分零售店轉(zhuǎn)為無人零售的方式。
記者注意到,從目前經(jīng)營情況來看,地鐵內(nèi)的羅森便利店客流相對較高,店內(nèi)網(wǎng)紅進口零食占比較大,方便加熱的精致盒飯品種也很豐富,吸引不少年輕人購買。京輕便利店的商品則多為普通傳統(tǒng)零食,對地鐵乘客吸引力較低。
除了便利店,北京地鐵站此前還開設(shè)了茶葉店、糕點店、家庭環(huán)保品牌體驗店等,但這些業(yè)態(tài)普遍遇冷。去年年底,北京地鐵宣布新增7處家庭環(huán)保品牌體驗店,其中有4處位于房山線的白盆窯站、花鄉(xiāng)東橋站、首經(jīng)貿(mào)站和東管頭南站。記者近日走訪發(fā)現(xiàn),這4個站點的“凈家科技”家庭環(huán)保體驗店均已閉店?!坝∠罄镆簿烷_了兩個月,沒什么顧客?!卑着韪G站的地鐵工作人員說。
在10號線北土城站和5號線雍和宮站,曾經(jīng)開在站廳層的“地稻小店”半年前就已停業(yè)。5號線東單站和9號線豐臺東大街站的茶葉店,也只?!盎ú瓒辍钡恼信啤?/p>
北京國際商貿(mào)中心研究基地首席專家賴陽分析,北京地鐵商業(yè)仍有較大的發(fā)展空間,但需要專業(yè)化的運營能力,地鐵在引入便利店和其他商業(yè)時,應(yīng)充分評估企業(yè)的運營實力,而進駐商家也應(yīng)充分考慮顧客的需求,持續(xù)對服務(wù)進行優(yōu)化。
地鐵商業(yè)氛圍待培育
不少地鐵乘客感受到,北京地鐵內(nèi)的商業(yè)設(shè)施分布零星,吸引大家放慢腳步去消費的氛圍嚴重不足,即便是有大量空間可投入商業(yè)經(jīng)營的樞紐站也普遍空空蕩蕩。
作為3條地鐵線路的換乘站,5號線宋家莊站每天都迎來大批乘客,記者11日傍晚走訪看到,偌大的站廳層只有幾臺提供飲料的自助售貨機。工作人員稱,如果想買零食,只能出站后尋找外面的便利店。同樣作為交通樞紐的地鐵東直門站,雖然站廳層有大片閑置空間,也看不到便利店的蹤影。
稍有“氛圍感”的地鐵商業(yè)出現(xiàn)在有站外經(jīng)營空間的站點。走出8號線地鐵奧林匹克公園站E口,會進入一條地下美食街,工作日晚上六點,街區(qū)內(nèi)熙熙攘攘,最中間的是煎餅果子攤、早餐店和便利店,各類快餐店則沿通道向兩側(cè)延伸。正對地鐵E出口的羅森便利店明顯比其他地鐵站的便利店更加熱鬧,多數(shù)顧客拿走一兩瓶飲料、捎點小零食,轉(zhuǎn)身再走到附近的餐館里吃飯,這里的餐館恰好彌補了便利店無座位的缺憾。
一位不愿具名的便利店企業(yè)負責(zé)人表示,北京地鐵在規(guī)劃時欠缺對商業(yè)的考慮,受車站結(jié)構(gòu)設(shè)計所限,難以開設(shè)業(yè)態(tài)豐富的小店,只能在部分具備條件的站點重點挖掘商業(yè)潛力,將商業(yè)服務(wù)從地鐵延伸到商廈和街區(qū)。
個性化消費需求難滿足
在上海工作5年的郭女士上個月剛被公司派到北京工作,她發(fā)現(xiàn),北京的地鐵便利店在商品豐富度方面與上海存在不小的差距?!霸谏虾r,早餐基本都是在地鐵便利店解決的,有包子、燒餅、熱狗、豆?jié){、咖啡等很多種選擇?!惫空f,在北京地鐵便利店內(nèi),她很難找到這些熱食,只能用微波爐對三明治這類冷藏鮮食進行加熱。
記者走訪近20家北京地鐵便利店看到,其商品構(gòu)成主要包括冷藏鮮食、飲品、零食和日用品,熱飲和熱食非常少。由于車廂內(nèi)無法進食,一些乘客選擇在便利店食用?!敖?jīng)常有顧客熱完食物找不到地方吃,我就把微波爐讓出來給顧客當(dāng)桌子?!庇斜憷甑牡陠T認為,公司應(yīng)該為門店配備可供乘客吃喝的座椅。
賴陽認為,地鐵公共空間和商業(yè)空間應(yīng)充分融合,讓人們既能體會到交通便利,也能感受商業(yè)便利,相關(guān)部門應(yīng)對地鐵商業(yè)經(jīng)營提供更多支持,如放寬經(jīng)營品類、提供更多空間用于擺放商業(yè)設(shè)施,促進商家實現(xiàn)長久穩(wěn)定的經(jīng)營。
原標題:店鋪經(jīng)營冷熱不均 部分商家已撤出
北京地鐵商業(yè)潛力仍待開掘
從2021年下半年起,北京地鐵陸續(xù)開出百余家便利店,并嘗試增加茶葉店、糕點鋪等商業(yè)業(yè)態(tài)。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn),這些設(shè)在地鐵站廳層的店鋪經(jīng)營冷熱不均,部分商家已關(guān)門停業(yè)。擁有日均1200多萬人次超大客流的北京地鐵,該如何挖掘商業(yè)潛力為乘客提供更多生活便利?
一批店鋪已撤出地鐵站
早上8點,6號線黃渠站迎來大批上班族,位于站廳層的羅森便利店,成為不少乘客的早餐補給站。
從黃渠站向西兩站地,青年路站也是人來人往,但位于站廳層的便利店卻大門緊閉。在5號線張自忠路站,D+便利店和京輕便利店均已閉店。7號線百子灣站人流量較大的B口附近曾有兩家便利店,但現(xiàn)在,D+便利店大門緊閉,只剩京輕便利店。
這些便利店為何暫停營業(yè)?記者撥打北京地鐵服務(wù)熱線,工作人員回應(yīng)稱,D+便利店由于內(nèi)部股權(quán)重組,對部分門店進行閉店調(diào)整;京輕便利店則是將部分零售店轉(zhuǎn)為無人零售的方式。
記者注意到,從目前經(jīng)營情況來看,地鐵內(nèi)的羅森便利店客流相對較高,店內(nèi)網(wǎng)紅進口零食占比較大,方便加熱的精致盒飯品種也很豐富,吸引不少年輕人購買。京輕便利店的商品則多為普通傳統(tǒng)零食,對地鐵乘客吸引力較低。
除了便利店,北京地鐵站此前還開設(shè)了茶葉店、糕點店、家庭環(huán)保品牌體驗店等,但這些業(yè)態(tài)普遍遇冷。去年年底,北京地鐵宣布新增7處家庭環(huán)保品牌體驗店,其中有4處位于房山線的白盆窯站、花鄉(xiāng)東橋站、首經(jīng)貿(mào)站和東管頭南站。記者近日走訪發(fā)現(xiàn),這4個站點的“凈家科技”家庭環(huán)保體驗店均已閉店?!坝∠罄镆簿烷_了兩個月,沒什么顧客?!卑着韪G站的地鐵工作人員說。
在10號線北土城站和5號線雍和宮站,曾經(jīng)開在站廳層的“地稻小店”半年前就已停業(yè)。5號線東單站和9號線豐臺東大街站的茶葉店,也只?!盎ú瓒辍钡恼信?。
北京國際商貿(mào)中心研究基地首席專家賴陽分析,北京地鐵商業(yè)仍有較大的發(fā)展空間,但需要專業(yè)化的運營能力,地鐵在引入便利店和其他商業(yè)時,應(yīng)充分評估企業(yè)的運營實力,而進駐商家也應(yīng)充分考慮顧客的需求,持續(xù)對服務(wù)進行優(yōu)化。
地鐵商業(yè)氛圍待培育
不少地鐵乘客感受到,北京地鐵內(nèi)的商業(yè)設(shè)施分布零星,吸引大家放慢腳步去消費的氛圍嚴重不足,即便是有大量空間可投入商業(yè)經(jīng)營的樞紐站也普遍空空蕩蕩。
作為3條地鐵線路的換乘站,5號線宋家莊站每天都迎來大批乘客,記者11日傍晚走訪看到,偌大的站廳層只有幾臺提供飲料的自助售貨機。工作人員稱,如果想買零食,只能出站后尋找外面的便利店。同樣作為交通樞紐的地鐵東直門站,雖然站廳層有大片閑置空間,也看不到便利店的蹤影。
稍有“氛圍感”的地鐵商業(yè)出現(xiàn)在有站外經(jīng)營空間的站點。走出8號線地鐵奧林匹克公園站E口,會進入一條地下美食街,工作日晚上六點,街區(qū)內(nèi)熙熙攘攘,最中間的是煎餅果子攤、早餐店和便利店,各類快餐店則沿通道向兩側(cè)延伸。正對地鐵E出口的羅森便利店明顯比其他地鐵站的便利店更加熱鬧,多數(shù)顧客拿走一兩瓶飲料、捎點小零食,轉(zhuǎn)身再走到附近的餐館里吃飯,這里的餐館恰好彌補了便利店無座位的缺憾。
一位不愿具名的便利店企業(yè)負責(zé)人表示,北京地鐵在規(guī)劃時欠缺對商業(yè)的考慮,受車站結(jié)構(gòu)設(shè)計所限,難以開設(shè)業(yè)態(tài)豐富的小店,只能在部分具備條件的站點重點挖掘商業(yè)潛力,將商業(yè)服務(wù)從地鐵延伸到商廈和街區(qū)。
個性化消費需求難滿足
在上海工作5年的郭女士上個月剛被公司派到北京工作,她發(fā)現(xiàn),北京的地鐵便利店在商品豐富度方面與上海存在不小的差距。“在上海時,早餐基本都是在地鐵便利店解決的,有包子、燒餅、熱狗、豆?jié){、咖啡等很多種選擇?!惫空f,在北京地鐵便利店內(nèi),她很難找到這些熱食,只能用微波爐對三明治這類冷藏鮮食進行加熱。
記者走訪近20家北京地鐵便利店看到,其商品構(gòu)成主要包括冷藏鮮食、飲品、零食和日用品,熱飲和熱食非常少。由于車廂內(nèi)無法進食,一些乘客選擇在便利店食用?!敖?jīng)常有顧客熱完食物找不到地方吃,我就把微波爐讓出來給顧客當(dāng)桌子?!庇斜憷甑牡陠T認為,公司應(yīng)該為門店配備可供乘客吃喝的座椅。
賴陽認為,地鐵公共空間和商業(yè)空間應(yīng)充分融合,讓人們既能體會到交通便利,也能感受商業(yè)便利,相關(guān)部門應(yīng)對地鐵商業(yè)經(jīng)營提供更多支持,如放寬經(jīng)營品類、提供更多空間用于擺放商業(yè)設(shè)施,促進商家實現(xiàn)長久穩(wěn)定的經(jīng)營。
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