央廣網(wǎng)北京9月27日消息（記者唐婧）26日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》（以下簡稱《公告》）?！豆妗访鞔_，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。這將如何影響汽車市場？

　　列入此次免征購置稅名單的新能源汽車包括純電動車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車等。車輛購置日期按照機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

　　現(xiàn)行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結(jié)束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說：“延期是為了平穩(wěn)新能源汽車發(fā)展的政策支持，這樣使消費者的購車負擔沒有得到明顯增加，消費者的購買熱情不會受到影響，新能源汽車實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展?！?/p>

　　根據(jù)現(xiàn)行政策，車輛購置稅是應(yīng)稅車輛計稅價格的10%，約為包含增值稅在內(nèi)的車價的8.85%。按照目前主流新能源汽車售價來看，這一政策能夠為大多數(shù)新能源汽車消費者節(jié)省上萬元。

　　此外，專家認為，購置稅減免延期不但讓新能源車企更加專注于創(chuàng)新研發(fā)，也可以使傳統(tǒng)車企重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級?！盾囐|(zhì)網(wǎng)》副總裁張炤虎說：“對于廠家來講，肯定是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的明確指向，希望更多傳統(tǒng)汽車企業(yè)更多把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向新能源汽車?，F(xiàn)在包括插電混動等方面，國內(nèi)的技術(shù)積累也比較多，對于企業(yè)來講會增大這方面的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)投入?！?/p>

　　事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經(jīng)兩度延期。該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

　　在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數(shù)字超過了350萬輛。張炤虎認為，從目前的經(jīng)濟形勢上看，促進新能源汽車消費的政策力度將只增不減。崔東樹預(yù)計，2024年可能逐步恢復征收新能源汽車車輛購置稅?！?024年之后，可能會采取逐步恢復正常征稅的過程，比如按5%征收，未來可能按7.5%征收，這樣經(jīng)過幾年的有序退出，使新能源汽車的政策跟傳統(tǒng)汽車逐步接軌，實現(xiàn)新能源汽車回歸常態(tài)化發(fā)展的態(tài)勢。”崔東樹說。