東六環(huán)改造工程正在有序推進
12日6點,由首發(fā)集團組織實施的東六環(huán)改造工程西線隧道盾構施工取得最新進展,“京華號”盾構機成功穿越首個特級風險源——京哈鐵路。目前,“京華號”盾構機已順利挖通3000余米,東六環(huán)“入地改造”工程正在有序推進中。
沿著施工井下到施工現(xiàn)場,需要開行3公里才能到達“京華號”盾構機最新的前進點位——京哈鐵路節(jié)點。在盾構機內,中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程京華號盾構司機王虎然正盯著屏幕操作著盾構機緩緩前進。
京哈鐵路是全國鐵路交通最繁忙的干線之一。京哈鐵路列車運行車次多、密度大,客、貨車混跑,為了保持鐵路正常運營狀態(tài),盾構機下穿京哈鐵路時,必須保持穩(wěn)定作業(yè),防止施工輕微的擾動給鐵路運行造成影響。
王虎然介紹,通過控制掘進姿態(tài),地表沉降始終控制在2mm以內,實現(xiàn)了成功穿越京哈鐵路,正在運行的列車只是緩行通過,并未對運營造成太大影響。目前,“京華號”盾構機已順利掘進3000余米,正馬不停蹄地向下一個特級風險源——穿越北京城市副中心站綜合交通樞紐邁進。
首發(fā)集團首發(fā)建設公司東六環(huán)改造工程項目管理處專業(yè)工程師郭琪介紹,東六環(huán)改造工程是北京市重點工程,線路全長約16公里,分為直接加寬段和入地改造段。其中入地改造段9.2公里,包含7.3公里盾構隧道,是我國北方最大的盾構隧道。
攝影/本報記者 黃亮
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