11日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布3月乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，新能源車持續(xù)保持高增長(zhǎng)，3月零售銷量44.5萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%。

　　3月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%?！?月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)有一定反差?！闭劶霸?，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，3月是車輛換購(gòu)需求較強(qiáng)的時(shí)段，隨著近年來新能源汽車滲透率和認(rèn)可度提升，更多市民開始選擇新能源車作為換購(gòu)車輛或家庭第二輛車，以滿足城鎮(zhèn)短途出行需求。同時(shí)，疫情常態(tài)化也進(jìn)一步釋放了市民購(gòu)車以達(dá)到安全出行的需求。

　　今年以來，電動(dòng)車價(jià)格上漲引發(fā)關(guān)注。在崔東樹看來，價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單。其次是，新能源插混對(duì)燃油車市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。第三，新能源車的消費(fèi)者剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低。