【在這片遼闊的土地上69】湖北:拓“九省通衢”成“九州通衢”
【在這片遼闊的土地上69】
光明日報記者 王建宏 張銳
湖北因承東啟西、接南納北、通江達海的獨特區(qū)位,有“九省通衢”之美譽。
近年來,湖北不滿足于已有交通優(yōu)勢,力求提升開放樞紐功能,加快建設新時代“九州通衢”。
從“九省通衢”到“九州通衢”,一字之變,大有乾坤。
聚焦解決不沿海、不靠邊的“痛點”,湖北“筑路”蒼穹,打開內(nèi)陸開放的“空中出??凇?。
“來了!”時針指向午夜,機群在東、西跑道漸次著陸,1架、2架、3架……很快,40余架全貨機整整齊齊列陣停機坪上。這是記者在亞洲最大貨運機場——鄂州花湖機場看到的景象,與絕大多數(shù)機場不同,這里的夜晚分外忙碌。
接駁車來回穿梭,從貨機上卸下的快件被迅速運至75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心,送上52公里長的智能化分揀線,快速分揀組合后,重新“登機”。
天剛微亮,滿載貨物的機隊再次起飛。以這里為圓心,1.5小時飛行圈可抵達京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群,輻射地區(qū)擁有中國80%人口、90%經(jīng)濟總量。
“自通航以來,花湖機場已累計開通國際國內(nèi)貨運航線61條、實現(xiàn)貨運量28萬噸?!焙眹H物流機場有限公司企業(yè)管理部主管黃鎮(zhèn)雄告訴記者,隨著飛往比利時列日、德國法蘭克福、美國紐約、阿聯(lián)酋阿布扎比等貨運航點的十多條國際航線陸續(xù)開通,一個“一日達全國、隔夜達全球”的貨運航網(wǎng)正在形成。
除了拓展航空新動能,既有的水運優(yōu)勢也要充分挖掘。湖北擴大通道能級,正讓“黃金水道”釋放“黃金效益”。
清晨,站在武漢陽邏港眺望,金色陽光鋪滿的萬里長江上,江水浩蕩,舟楫如織。“中海016”號貨輪裝載的一批7.1噸、貨值28.18萬元的出口家用電器順利發(fā)往上海洋山港,這是陽邏港以“聯(lián)動接卸”模式出口貨物的新年第一單。
“‘聯(lián)動接卸’就是把陽邏港等長江內(nèi)河港口,變成洋山港的延伸,整體監(jiān)管,多港如一港?!蔽錆h海關(guān)所屬武漢新港海關(guān)副關(guān)長倪瀾濤介紹,與過去通過陸運方式將出口貨物運到洋山島再裝船出運相比,企業(yè)每集裝箱貨物可節(jié)省綜合成本三四千元,物流時間可縮短兩到三天。
目前,武漢已開通直達日本、韓國、越南等地的江海直航航線。江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體的水運體系正逐步建立。
各類運輸方式優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn),接下來就要打好“組合拳”。湖北力推“鐵水公空”多式聯(lián)運。
隨著一聲汽笛長嘯,在緊鄰陽邏港鐵水聯(lián)運二期鐵路專用線的中國鐵路武漢局集團有限公司香爐山站,滿載30節(jié)車廂液晶顯示器的79374次鐵海聯(lián)運貨運列車啟動。該專列于2天后抵達寧波北侖港,再換海輪運往歐洲。
“以前,陽邏港的鐵水聯(lián)運列車只能從20公里外的灄口站始發(fā),運量大時容易形成堵點?!毕銧t山站負責人蘆新剛告訴記者,2022年11月這個站開通運營,“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”,真正做到了鐵路與水路運輸無縫銜接。
連結(jié)!停車!試拉……在武漢鐵路局吳家山車站,調(diào)車區(qū)長朱俊翔熟練地將貨車送往貨物線。他從2012年中歐班列開行就到了這個車站,十多年來,車站開行數(shù)量不斷增多,2023年突破1000列,增長64.7%。
《光明日報》(2024年03月19日 01版)
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