【記者連線】

　　光明日報(bào)駐開羅記者 陳天喆

　　針對也門胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊紅海水域目標(biāo)，美國和英國連續(xù)對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲。胡塞武裝對此也毫不示弱，不斷展開猛烈反擊，雙方對抗愈演愈烈，緊張局勢不斷升溫。

　　兩個多月來，地區(qū)緊張局勢導(dǎo)致紅海國際航線大面積停運(yùn)，蘇伊士運(yùn)河收入斷崖式下跌，對本就困難的埃及經(jīng)濟(jì)而言無疑是雪上加霜。面對地區(qū)局勢可能持續(xù)動蕩的現(xiàn)實(shí)，塞西政府堅(jiān)持積極斡旋態(tài)度，努力在變局中求破局。

　　蘇伊士運(yùn)河陷入“擱淺”

　　紅海的北端是直通地中海的埃及蘇伊士運(yùn)河，南端是通往亞丁灣的曼德海峽。蘇伊士運(yùn)河作為連接歐洲和亞洲的最短航路，一直以來都是世界上最繁忙的水道之一。據(jù)弗雷托斯貨運(yùn)公司的數(shù)據(jù)，全球約30%的集裝箱和每天超過100萬桶原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。

　　作為埃及的“生命線”和“搖錢樹”，蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)每年可為埃及帶來上百億美元的收入，使其成為與僑匯、旅游和石油并重的埃及四大創(chuàng)匯支柱之一。據(jù)了解，蘇伊士運(yùn)河2023年的收入為102.5億美元。

　　然而，紅海局勢的不確定性打破了蘇伊士運(yùn)河往日的繁榮景象。為規(guī)避風(fēng)險，丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)、德國赫伯羅特公司、地中海郵輪公司等多家國際航運(yùn)企業(yè)此前陸續(xù)暫停紅海航線。1月16日，日本三大航運(yùn)公司——日本郵船、商船三井和川崎汽船也宣布暫停紅海線路。在此情況下，這條關(guān)鍵航道近乎陷入“擱淺狀態(tài)”。

　　據(jù)埃及《金字塔報(bào)》援引埃官方數(shù)據(jù)，2024年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%，單月通過運(yùn)河的船只數(shù)量由2023年同期的777艘降至544艘。蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶發(fā)表聲明稱，如果紅海緊張局勢短期內(nèi)無法緩解，蘇伊士運(yùn)河今年的收入可能跌至60億美元，降幅將超過40%。

　　法國海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)高等研究院院長圖雷表示，蘇伊士運(yùn)河收入由埃及政府直接管理，收入減少“一個月沒有什么問題，但連續(xù)兩個月就會令人擔(dān)憂”?，F(xiàn)在，兩個月早已過去，紅海危機(jī)未見緩解。

　　經(jīng)濟(jì)難上加難

　　屋漏偏逢連夜雨。高達(dá)1897億美元的外債以及今年需要償付的422.6億美元額度已經(jīng)讓埃及喘不過氣，運(yùn)河收入的折損無疑是雪上加霜。除此之外，埃及外匯收入的其他幾個來源也不同程度遭遇挫折。

　　僑匯方面，由于官方匯率和市場匯率懸殊，大量埃及海外僑民放棄以高估的官方匯率匯款，導(dǎo)致埃及2023財(cái)年的僑匯收入下降了30%，只有220億美元。不正常的匯率差額還削弱了海外直接投資的信心。此外，埃及的旅游業(yè)收入雖然在2023年達(dá)到了破紀(jì)錄的136.3億美元，但在巴以沖突和紅海變局的突然沖擊下，埃及入境游大受影響，很多游客選擇取消行程。

　　不斷累積的高額債務(wù)、貿(mào)易和旅游收入的直線下滑以及可能會因巴以局勢惡化而進(jìn)一步擴(kuò)大的難民潮，都是懸在埃及頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，埃及經(jīng)濟(jì)前景難言樂觀。

　　國際貨幣基金組織1月30日最新發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，重新修訂了對埃及經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)測。其中，2023—2024財(cái)年的增長預(yù)期從此前的3.6%下調(diào)至3%，2024全年的增長預(yù)期也從5%下調(diào)到4.7%。近日，國際信用評級機(jī)構(gòu)穆迪還將埃及主權(quán)債務(wù)評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。

　　據(jù)記者在當(dāng)?shù)氐挠^察，埃及市場上的主要商品價格連續(xù)上漲。記者每周固定在駐地附近的連鎖超市采購生活物資，此前開銷平均在2000埃鎊以內(nèi)，但最近一次采購卻花了將近3000埃鎊。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，埃及普通工薪階層的月收入約為5000~8000埃鎊，部分民眾生活的不易可想而知。

　　在夾縫中尋求平衡

　　埃及輿論普遍認(rèn)為，紅海危機(jī)的本質(zhì)是巴以沖突的延續(xù)，是以色列、美國與巴勒斯坦及其支持方長期斗爭的階段性表現(xiàn)。作為唯一與加沙地帶接壤的國家，埃及一直被認(rèn)為是解決巴以問題的關(guān)鍵角色，但在本輪沖突中，以何種方式介入、介入到何種程度，都是困擾埃及政府的核心問題。

　　一方面，國際社會普遍對埃及接收加沙地帶的巴勒斯坦難民有所期待，美國和以色列都向埃及施加了不小的壓力，埃及國內(nèi)也有聲音質(zhì)疑政府在難民問題上“作為不夠”。據(jù)聯(lián)合國兒童基金會的數(shù)據(jù)，本輪巴以沖突已造成70多萬加沙婦女和兒童流離失所，難民總?cè)藬?shù)更是突破100萬人。在已經(jīng)吸收大量周邊動蕩國家難民的情況下，埃及無力承受更多難民的涌入，否則將直接動搖埃及的經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定。

　　另一方面，紅海危機(jī)導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河收入干涸，埃及卻不敢冒著引發(fā)民眾反彈的風(fēng)險，加入任何針對胡塞武裝的軍事行動。如果埃及在紅海問題上站在美西方一邊，就有可能被視為站在以色列一邊，這對任何阿拉伯國家來說無疑都是更大的政治風(fēng)險。

　　面對巴以沖突風(fēng)險不斷外溢的現(xiàn)實(shí)，“脆弱”的埃及只能在夾縫中尋求平衡。塞西政府始終秉持積極斡旋的態(tài)度，支持雙邊和多邊談判，主持召開巴勒斯坦問題峰會凝聚國際共識，并與卡塔爾、美國一起在去年底促成了巴以的短暫?；鸷腿速|(zhì)交換。同時，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難重重的當(dāng)下，埃及政府和民間持續(xù)向加沙地帶提供人道主義救援物資，最大限度地確保唯一“救援通道”拉法口岸的暢通。

　　日前，埃及情報(bào)總局局長阿巴斯·卡邁勒與以色列情報(bào)和特勤局（摩薩德）局長巴爾內(nèi)亞、美國中央情報(bào)局局長伯恩斯、卡塔爾首相穆罕默德在法國巴黎參加了有關(guān)巴以?；饏f(xié)議的談判。有評論認(rèn)為，此次談判取得了一定進(jìn)展，局勢未來可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)謹(jǐn)慎看待。穆罕默德表示，四方就在加沙地帶分階段停戰(zhàn)達(dá)成了框架性協(xié)議。

　　（光明日報(bào)開羅2月5日電）

　　《光明日報(bào)》（2024年02月06日 12版）