本報(bào)記者 李博

　　近年來(lái)，北京軌道交通飛速發(fā)展，市域(郊)鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的“四網(wǎng)融合”在不斷探索中發(fā)展。目前，北京市域(郊)鐵路已開(kāi)通4條線路，總里程達(dá)400公里。未來(lái)，城市副中心線有望進(jìn)一步延伸。

　　昨天，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)市郊鐵路的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解答。

　　市郊鐵路能不能加開(kāi)車(chē)次？

　　擴(kuò)能改造后早晚高峰將加車(chē)

　　目前，北京市域(郊)鐵路已開(kāi)通S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線4條線路，24座車(chē)站，總里程已達(dá)400公里。未來(lái)，城市副中心線有望進(jìn)一步延伸，通密線將進(jìn)行整體化改造，屆時(shí)服務(wù)范圍和服務(wù)能力將進(jìn)一步提升。

　　市郊鐵路給市民出行帶來(lái)了便利，但有不少市民反映，車(chē)次較少，呼吁加開(kāi)列車(chē)。

　　北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部副經(jīng)理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開(kāi)行列車(chē)總計(jì)20至24對(duì)，其中城市副中心日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)，懷柔-密云線日開(kāi)行列車(chē)8對(duì)，通密線日開(kāi)行列車(chē)3對(duì)，S2線目前周二至周四每日開(kāi)行列車(chē)3對(duì)、周五至周一每日開(kāi)行列車(chē)7對(duì)。

　　在清明、“五一”、“十一”等節(jié)假日，市郊鐵路也會(huì)根據(jù)客流情況對(duì)列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以滿足乘客小長(zhǎng)假出行的需求。

　　殷波解釋?zhuān)验_(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路線路主要是利用鐵路資源簡(jiǎn)捷開(kāi)行，受既有國(guó)鐵線路運(yùn)輸能力緊張、樞紐站點(diǎn)接發(fā)車(chē)能力趨于飽和、線路自身?xiàng)l件和安全限速等因素影響，各線列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)比較有限。

　　后續(xù)，隨著北京鐵路樞紐功能優(yōu)化調(diào)整以及對(duì)既有線路進(jìn)行擴(kuò)能改造，如城市副中心線西段整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)、東北環(huán)線建設(shè)等，線路運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步提升，市郊列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加，特別是早晚高峰時(shí)段的開(kāi)行對(duì)數(shù)。

　　兩種進(jìn)站閘機(jī)不知走哪邊？

　　“融合閘機(jī)”樣機(jī)已完成開(kāi)發(fā)

　　如今搭乘市郊鐵路時(shí)，通過(guò)鐵路購(gòu)票的乘客和刷卡刷碼進(jìn)站的乘客，需要在進(jìn)出站時(shí)走不同閘機(jī)通道完成驗(yàn)票。記者了解到，市域鐵路集團(tuán)目前正在推進(jìn)“融合閘機(jī)”研發(fā)，新閘機(jī)投用之后將解決這一問(wèn)題。

　　為了滿足多票種乘車(chē)需求，目前市郊鐵路4條線路的車(chē)站，大多部署了兩種檢票閘機(jī)：一種是北京市軌道交通自動(dòng)檢票系統(tǒng)，支持用一卡通、億通行App乘車(chē)碼等方式的乘客進(jìn)出站；另一種是鐵路客票檢票系統(tǒng)，支持“鐵路12306”App購(gòu)票的乘客進(jìn)出站。在檢票時(shí)，兩套閘機(jī)是獨(dú)立設(shè)置的，導(dǎo)致乘客進(jìn)出站時(shí)需要先判斷閘機(jī)類(lèi)型，可能造成擁堵，從管理上也無(wú)法實(shí)時(shí)掌握全部的客流數(shù)據(jù)，列車(chē)席位統(tǒng)籌管理效率不高。

　　為提升便捷性，市域鐵路集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)單位成立聯(lián)合研發(fā)組，完成了兼容兩種檢票系統(tǒng)的“融合閘機(jī)”樣機(jī)開(kāi)發(fā)。下一步，將進(jìn)行融合檢票閘機(jī)的在線應(yīng)用測(cè)試，力爭(zhēng)盡早在車(chē)站應(yīng)用。