一組亮眼數(shù)據(jù)振奮人心 中國正從造船大國向世界造船強國邁進(jìn)
央視網(wǎng)消息:昨天(12月10日),中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成所有船用產(chǎn)品的安裝,正式轉(zhuǎn)交給運營方,郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航,標(biāo)志著中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力,成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”。今年以來,中國造船業(yè)三大指標(biāo)領(lǐng)先全球,正從有影響力的造船大國向世界造船強國邁進(jìn)。
11月4日,歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在上海命名交付,經(jīng)過了藝術(shù)品、酒店用品、醫(yī)療設(shè)備等供應(yīng)品的上船安裝及功能驗證后,10日,近1300名船員登船到崗,郵輪正式交付給運營方,郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航。
國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,擁有136個系統(tǒng)、2萬多套設(shè)備,線纜超過4300公里,整船零部件數(shù)量達(dá)2500萬個,相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍。大型郵輪考驗的不僅是造船技術(shù)和工藝,還有管理模式和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套,直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。
11月24日,中國自主設(shè)計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣運輸船“日內(nèi)瓦”號,在長興島造船基地命名交付。大型液化天然氣運輸船制造難度極大,“日內(nèi)瓦”號總體建造周期僅用17.5個月,各項技術(shù)性能指標(biāo)世界最佳,首次全面超越國外競爭對手。
中國船舶滬東中華董事長陳建良:從首制船的國產(chǎn)化率不到30%,目前已經(jīng)達(dá)到了70%,未來的兩年,我們完全有信心達(dá)到80%,甚至85%以上。
目前,中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力,集齊了全球造船工業(yè)“皇冠上三大明珠”。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%,三大指標(biāo)均排名世界第一。中國造船產(chǎn)量全球領(lǐng)先,占國際市場份額超過40%,行業(yè)全年收入超過5000億元,產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型,中國正從造船大國向世界造船強國邁進(jìn)。
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