不久前，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），在市場引起熱烈反響，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)躍躍欲試，表示將積極參與試點申請，共同助推產(chǎn)業(yè)進一步落地發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)前景遠大，但目前商業(yè)化模式尚未形成，制約了相關產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的速度。相關政策進一步為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定基礎，為產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

　　萬集科技汽車電子產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理王學思表示，L3、L4自動駕駛的有條件上路，對于自動駕駛的進一步商業(yè)化將發(fā)揮明顯的促進作用。過去我國自動駕駛沒有系統(tǒng)性的資源和政策法規(guī)支持，大大限制了消費端客戶的需求。

　　“接下來，我們將聯(lián)合主機廠進一步交流溝通，對政策進行消化，預計今年年底或者明年年初，將會結合政策精神公布新的發(fā)展策略。”王學思信心滿滿地說。

　　“從企業(yè)角度來講，我們將認真研究試點政策和具體標準，積極會同主機廠申請試點，在試點中不斷打磨適用商業(yè)化的技術。”小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人、L4　Robotaxi業(yè)務負責人張寧告訴記者，“我們計劃將自動駕駛出行車輛提升至千輛規(guī)模，促進高級別自動駕駛商業(yè)化持續(xù)發(fā)展，希望讓更多用戶體驗安全、舒適和便捷的全無人駕駛出行服務。”

　　“從今年年初以來，我們就明顯感受到智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關政策的不斷加速，路權等不斷放開，釋放了非常積極的信號。載物型無人車作為一個功能性和安全系數(shù)高的角色，具備更高的商業(yè)化潛力。下一步我們將通過在多個城市的小規(guī)?；涞?，驗證和檢驗整個產(chǎn)品技術的可靠性，以及商業(yè)模式效率?！毙率骰弁ǎū本┛萍加邢薰臼紫癄I銷官劉明敏在接受記者采訪時表示。

　　此外，還有更多企業(yè)進一步發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車。江淮汽車集團與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。更早之前，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，擬投資華為新設的汽車智能系統(tǒng)公司；覆蓋魅族手機業(yè)務的星紀魅族集團將發(fā)布智能汽車座艙操作系統(tǒng)……

　　工信部相關負責人解讀稱，《通知》在地方制度創(chuàng)新和企業(yè)技術創(chuàng)新的基礎上，明確國家層面的準入管理要求，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)過充分測試驗證、具備量產(chǎn)應用條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，通過試點獲得準入許可后，可以進一步實現(xiàn)商業(yè)化應用。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在相關政策引領下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進程將進一步加速。根據(jù)銀河證券發(fā)布的研報顯示，本次試點政策將帶動L3級以上自動駕駛商業(yè)化進入加速期，與之前試點應用政策相比，進一步對相關責任主體進行細化。

　　“在自動駕駛領域，我國與發(fā)達國家相比，雖然起步較晚，但在技術研發(fā)和政策推動下，已經(jīng)取得了一定的進展，未來有望實現(xiàn)從并跑向領跑的轉(zhuǎn)變。例如，百度、華為、長安、小鵬、理想、蔚來等為量產(chǎn)做了大量準備工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)準入和上路通行試點奠定了較好基礎?！蔽鞑恐锹?lián)首席專家謝飛在接受記者采訪時提到。

　　全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩在不久前的2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上提到，中國汽車市場總量和結構都在發(fā)生深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標志?！半m然上半場我們打得很好，但是決定勝負的還在于以智能汽車發(fā)展為代表的下半場競爭。對于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要我們認真地謀劃?！?/p>

　　北方工業(yè)大學教授紀雪洪表示，智能化是新能源汽車發(fā)展的第二個階段，重點是如何實現(xiàn)智能駕駛的發(fā)展。智能駕駛的落地不僅可以提升車輛安全性、解放人力，還能創(chuàng)造全新的業(yè)態(tài)，快速推動產(chǎn)業(yè)升級。

　　“但自動駕駛的商業(yè)化落地面臨很多挑戰(zhàn)，需要面向不同的應用場景，有序推動。在某些路況相對簡單場景下，如道路環(huán)境相對封閉，周圍環(huán)境比較可控時，可以借助車路協(xié)同、高清地圖等技術，嘗試推廣L3、L4級別的自動駕駛。城市開放道路情況更為復雜，交通參與方更多，自動駕駛技術挑戰(zhàn)較高，實現(xiàn)高級別自動駕駛還需要一段發(fā)展的時間?！奔o雪洪強調(diào)。

　　謝飛表示，未來，還需要進一步加強能力建設，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術研發(fā)和人才培養(yǎng)的支持力度。“同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地面臨的各種復雜情況，需要加強組織領導，各部門密切合作和協(xié)調(diào)，確保各項工作有序進行?！保ㄓ浾?袁小康）