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        新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后北京首啟重污染預(yù)警 霾從何來

        發(fā)布時(shí)間:2023-10-31 10:20:00來源: 中國青年報(bào)

          北京于10月30日12時(shí)至11月2日24時(shí)啟動(dòng)空氣重污染橙色預(yù)警,這是10月25日北京發(fā)布《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(2023年修訂)》以來啟動(dòng)的首次預(yù)警。

          此次預(yù)警通告:國一國二機(jī)動(dòng)車、建筑垃圾渣土砂石運(yùn)輸車、本市號(hào)牌國四柴油貨車等在10月31日0時(shí)至11月2日24時(shí)執(zhí)行限行措施。市民出行注意防護(hù)。

          10月30日傍晚,北京市發(fā)布《關(guān)于應(yīng)對(duì)空氣重污染采取臨時(shí)交通管理措施的通告》,明確了紅色預(yù)警期間的機(jī)動(dòng)車管控措施。

          國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心專家分析,本次污染成因主要是不利氣象條件疊加移動(dòng)源、工業(yè)等污染。

          新預(yù)案降低重污染預(yù)警啟動(dòng)門檻,空氣改善拐點(diǎn)未出現(xiàn)

          新版《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(2023年修訂)》(以下簡稱“2023年修訂版預(yù)案”)是在《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(2018年修訂)》(以下簡稱“2018年修訂版預(yù)案”)進(jìn)行完善的基礎(chǔ)上發(fā)布的。實(shí)際上,2018年修訂版預(yù)案實(shí)施以來,北京鮮有發(fā)布紅色預(yù)警。但2023年修訂的新預(yù)案整體降低了預(yù)警啟動(dòng)門檻。

          其中,1天5級(jí)重度污染或兩天4級(jí)中度污染即達(dá)到黃色預(yù)警啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn);兩天5級(jí)重度污染或3天4級(jí)中度污染達(dá)到橙色預(yù)警啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn);3天5級(jí)重度污染且其中1天達(dá)到6級(jí)嚴(yán)重污染達(dá)到紅色預(yù)警啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。相較2018年修訂版預(yù)案,預(yù)警啟動(dòng)需要的污染持續(xù)時(shí)間均縮短了一天,污染濃度也有所降低。

          在北京之前,大連、臨沂、天津等城市均已發(fā)布新版重污染天氣應(yīng)急預(yù)案。上海、哈爾濱等城市的新版預(yù)案也正在征求意見中。

          此次各城市密集修訂的一個(gè)原因是,2022年11月,生態(tài)環(huán)境部等15部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。完善重污染天氣應(yīng)急預(yù)案是其中重要一項(xiàng),其中明確,“生態(tài)環(huán)境部會(huì)同有關(guān)部門和有關(guān)省(區(qū)、市)地方人民政府統(tǒng)一調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域預(yù)警啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)”。

          生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次重污染天氣消除攻堅(jiān)戰(zhàn)聚焦PM2.5污染,以秋冬季(10月-次年3月)為重點(diǎn)時(shí)段,堅(jiān)持因地制宜、分區(qū)施策,以重污染天氣頻發(fā)的京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原以及重污染天氣防控工作相對(duì)薄弱的東北地區(qū)、天山北坡城市群為重點(diǎn)地區(qū)。攻堅(jiān)目標(biāo)為:到2025年,基本消除重度及以上污染天氣,全國重度及以上污染天數(shù)比率控制在1%以內(nèi),70%以上的地級(jí)及以上城市全面消除重污染天氣,上述重點(diǎn)地區(qū)人為因素導(dǎo)致的重度及以上污染天數(shù)減少30%以上。

          北京市生態(tài)環(huán)境局在介紹2023年修訂版預(yù)案背景時(shí)表示,10年來,北京實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善,重污染天氣發(fā)生頻率、峰值濃度、持續(xù)時(shí)間均明顯下降,發(fā)生天數(shù)從2013年的58天降低至2022年的3天。但當(dāng)前區(qū)域污染排放總量仍超過環(huán)境容量,空氣質(zhì)量改善成果還不夠穩(wěn)固,由量變到質(zhì)變的拐點(diǎn)尚未出現(xiàn),整體仍未擺脫氣象條件影響。在秋冬季低壓、高濕、靜穩(wěn)等極端不利氣象條件下,仍有可能發(fā)生重污染天氣。

          新預(yù)案突出精準(zhǔn)、科學(xué),對(duì)工業(yè)企業(yè)、施工工地開展績效分級(jí),實(shí)施差異化管控。新增了對(duì)單車污染排放較大的載貨汽車管控措施以及非道路移動(dòng)機(jī)械管控措施等。

          不利氣象條件疊加移動(dòng)源、工業(yè)等污染

          據(jù)統(tǒng)計(jì),本輪污染過程中,京津冀及周邊區(qū)域內(nèi)共20個(gè)城市啟動(dòng)重污染天氣預(yù)警。其中,北京市于10月30日12時(shí)至11月2日24時(shí)啟動(dòng)橙色預(yù)警,天津市,河北省石家莊、唐山等13個(gè)城市,河南省安陽、鶴壁等5個(gè)城市啟動(dòng)橙色預(yù)警,周口啟動(dòng)黃色預(yù)警。

          國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心專家解讀本次區(qū)域污染成因時(shí)表示,區(qū)域工業(yè)企業(yè)、重型貨車活動(dòng)水平和秸稈火點(diǎn)數(shù)量環(huán)比上升,污染排放呈增加趨勢。在工業(yè)源方面,10月下旬以來,區(qū)域工業(yè)用電量較10月上中旬增長約5%,其中水泥、磚瓦等行業(yè)用電量增幅更為明顯,鋼鐵、焦化、石化等行業(yè)用電量基本持平。在移動(dòng)源方面,京津冀及周邊地區(qū)重型貨車交通流量處于秋冬季以來的高位,較10月上中旬偏高約14%。在面源方面,10月21-28日區(qū)域內(nèi)累計(jì)發(fā)現(xiàn)火點(diǎn)325個(gè),其中天津、河北、河南等地?cái)?shù)量較多。

          此外,近期京津冀及周邊地區(qū)氣象條件較不利,容易造成污染累積與轉(zhuǎn)化。10月22日以來,區(qū)域內(nèi)冷空氣活動(dòng)偏弱,地面氣溫、低層大氣相對(duì)濕度較常年均偏高,易形成區(qū)域性污染。本次過程期間,京津冀及周邊地區(qū)以南風(fēng)、西南風(fēng)為主,平均風(fēng)速在2m/s以下;夜間至清晨時(shí)段,近地面和900百帕(約1000米高度)存在較強(qiáng)逆溫,雙重逆溫結(jié)構(gòu)下,垂直擴(kuò)散條件極差。京津冀中南部相對(duì)濕度接近飽和,出現(xiàn)大霧天氣。

          “區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車、工業(yè)爐窯等排放是PM2.5污染的主要來源,秸稈焚燒等對(duì)局地PM2.5污染貢獻(xiàn)突出?!眹掖髿馕廴痉乐喂リP(guān)聯(lián)合中心專家指出,北京市受3條區(qū)域傳輸通道綜合影響,疊加本地移動(dòng)源排放的NOx及其二次轉(zhuǎn)化,PM2.5濃度顯著上升。

          來源解析結(jié)果顯示,北京市此次過程中受到西南、東南、偏東3條主要傳輸通道影響,但29日上午本地貢獻(xiàn)上升,至中午時(shí)已接近40%。北京市PM2.5組分特征顯示,污染期間城區(qū)硝酸鹽占比約為40%,高出邊界站點(diǎn),表明本地機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械等排放的NOx及其二次轉(zhuǎn)化,推高了市區(qū)PM2.5濃度。

          據(jù)預(yù)報(bào),10月30日-11月1日,受偏南風(fēng)疊加高相對(duì)濕度影響,京津冀及周邊地區(qū)將持續(xù)中至重度污染;11月3日起,隨著冷空氣到來,污染過程結(jié)束。

          本報(bào)北京10月30日電

          中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張藝 來源:中國青年報(bào)

        (責(zé)編:李雨潼)

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