8月份全國(guó)購(gòu)車需求持續(xù)釋放 呈現(xiàn)“淡季不淡”特點(diǎn)
8月份,全國(guó)購(gòu)車需求持續(xù)釋放,呈現(xiàn)“淡季不淡”特點(diǎn)——
汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,8月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng),產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)。在促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等多種因素驅(qū)動(dòng)下,購(gòu)車需求持續(xù)釋放,汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“淡季不淡”特點(diǎn)。
汽車出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
8月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%,同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%。前8個(gè)月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%。
“由于去年同期政策利好拉動(dòng)基數(shù)較高,8月份汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)出乎意料。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示,此次增長(zhǎng)不僅是出口市場(chǎng)帶動(dòng),也說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。
8月份,我國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),達(dá)到40.8萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.9%,同比增長(zhǎng)32.1%。前8個(gè)月,汽車出口294.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.9%。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了新階段,特別是新能源進(jìn)入發(fā)展機(jī)遇期。他提出,未來(lái)中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),需要加強(qiáng)技術(shù)提升。同時(shí),不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等,都要建立有效的保障機(jī)制,持續(xù)提升用戶滿意度。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看,中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額保持了快速增長(zhǎng)。8月份,中國(guó)品牌乘用車銷量129.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25.6%,市場(chǎng)份額達(dá)56.8%,上升8.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率比前幾個(gè)月又上了一個(gè)臺(tái)階。從前8個(gè)月的情況來(lái)看,中國(guó)品牌乘用車銷量為848萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.2%,市場(chǎng)份額達(dá)到54.2%。
新能源汽車表現(xiàn)良好
近日,天津武清萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的理想汽車門(mén)店內(nèi),陸續(xù)有顧客前來(lái)咨詢。8月份,中大型SUV車型銷量排行榜上,理想L7、理想L8兩款車型月銷破萬(wàn)。不僅是理想,8月份新能源車主流廠商交付量繼續(xù)破萬(wàn)輛,多家品牌甚至創(chuàng)歷史新高。
消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)可度持續(xù)提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬(wàn)輛和84.6萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)4.7%和8.5%,同比分別增長(zhǎng)22%和27%;前8個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)36.9%和39.2%。
崔東樹(shù)表示,8月份零售銷量達(dá)歷史同期最好水平,主要?dú)w功于上下齊發(fā)力,政府出政策、廠家推新品。8月份的車市不僅是“淡季不淡”,而且是“淡季火爆”。
車市再迎降價(jià)潮
近期,北京一家上汽大眾銷售門(mén)店的顧客明顯多了起來(lái)。銷售人員表示,“因?yàn)榻祪r(jià),客人多了,賣得也好”。
7月份起,上汽大眾針對(duì)主力純電動(dòng)汽車(EV)“ID.3”限時(shí)降價(jià)3.7萬(wàn)元,最低降至約12.59萬(wàn)元,8月份還針對(duì)9款SUV車型推出最高6萬(wàn)元的優(yōu)惠。此外,包括特斯拉、上汽大眾、上汽MG名爵、零跑汽車、奇瑞新能源、哪吒汽車、極氪汽車等在內(nèi)的多家車企,均通過(guò)官方渠道直降、限時(shí)優(yōu)惠等方式宣布降價(jià)消息。
此次“降價(jià)潮”呈現(xiàn)出力度大、范圍廣的特點(diǎn)。基本上都有上萬(wàn)元的優(yōu)惠,而且涉及的車型多,既有售價(jià)三五萬(wàn)元的微型車,也有售價(jià)二三十萬(wàn)元的中型車。
在今年年初,以特斯拉的降價(jià)為開(kāi)端,就掀起過(guò)一輪降價(jià)潮。價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)卷土重來(lái)?有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、集中度和整體增量的壓力之下,各家車企不得不加入價(jià)格戰(zhàn),一輪又一輪的降價(jià)將會(huì)持續(xù)到年底。
崔東樹(shù)分析,相比于年初跟風(fēng)式降價(jià),本輪降價(jià)較為理性。車企根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整價(jià)格,目前來(lái)看,銷量提升的效果比較明顯。
“汽車大幅降價(jià)是市場(chǎng)環(huán)境不可回避的一個(gè)變化,特別是對(duì)于新能源汽車而言,這是市場(chǎng)推廣的必要條件?!辈贿^(guò),許海東表示,降價(jià)不能成為慣常依賴的唯一選擇,車企應(yīng)綜合運(yùn)用不同的策略和手段,實(shí)現(xiàn)車型的升級(jí)優(yōu)化,更好滿足消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)和服務(wù)的需求,促進(jìn)汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。(記者劉 瑾)
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