一組變壓器牽引高鐵跑出“中國速度”
呼嘯而過的銀西高鐵和諧號動車組駛過變電站間,守護它的牽引變壓器瞬間將330kV降為27.5kV,確保了動車組的順利行駛。
從武廣高鐵的時速394.2公里,到滬杭高鐵的時速416.6公里,再到京滬高鐵的時速486.1公里……我國高鐵頻頻刷新世界鐵路運營試驗最高速度的背后,都離不開電氣化鐵路的“心臟”產(chǎn)品——牽引變壓器。從最初技術(shù)全面被國外壟斷,到現(xiàn)在部分產(chǎn)品的性能指標(biāo)甚至優(yōu)于國外,牽引變壓器也成為中國制造的新名片。
在銀川城郊一片占地6.6萬平方米的區(qū)域,坐落著一排排廠房。記者走進臥龍電氣銀川變壓器有限公司(以下簡稱“銀川變壓器”)裝配車間,2臺高8米、重114噸的高鐵牽引變壓器,正在接受出廠前檢測,這樣的一個“大家伙”,讓人無法忽視它的存在。
牽引變壓器是保證電氣化列車安全、穩(wěn)定、高效運營的動力源,擔(dān)負(fù)著向列車提供穩(wěn)定、持續(xù)、可靠電能的任務(wù),是電氣化鐵路的核心組成部分。
“打個形象的比喻,它相當(dāng)于電氣化鐵路的‘心臟’產(chǎn)品?!便y川變壓器董事長何東武說,“在電氣化鐵路中,電網(wǎng)過來的不同電壓等級的電能,要通過變電所統(tǒng)一降壓到27.5kV這一標(biāo)準(zhǔn)運行電壓才能使用,而變電所的核心設(shè)備就是牽引變壓器?!?/p>
這樣的“心臟”產(chǎn)品,對生產(chǎn)、設(shè)計和研發(fā)來說都是難題。何東武坦言,雖然我國電氣化鐵路建設(shè)發(fā)展迅速,但直到上世紀(jì)90年代,真正時速200公里以上的高速鐵路牽引變壓器的核心技術(shù),還是掌握在國外企業(yè)手中。
據(jù)銀川變壓器總工程師魯瑋介紹,電氣化鐵路運行的特點是負(fù)載幅度變化大,有時可能出現(xiàn)短時幾倍于額定容量的沖擊負(fù)載。“所謂負(fù)載幅度變化大,就是高鐵經(jīng)過變電所時,變壓器處于高過載的狀態(tài),高鐵通過的一瞬間,電流急速下降,這樣巨大的電流落差瞬間,對變壓器而言就像‘坐過山車’,沖擊非常大?!濒敩|說,這就要求牽引變壓器具有過載能力強、抗短路頻繁的能力。
“這對技術(shù)要求非常高,唯有全力攻克。即便是數(shù)十稿的電磁計算全部被自己推翻,也不能阻礙我們向證明國產(chǎn)化產(chǎn)品實力這一目標(biāo)奮進的步伐?!焙螙|武說。
沒有技術(shù),技術(shù)團隊就到全國各地科研院校,對比分析大量產(chǎn)品資料,反復(fù)論證設(shè)計;沒有資金,企業(yè)員工就集體出資助力……通過不斷破解短板,企業(yè)打破了牽引變壓器的可靠性技術(shù)、絕緣技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸,完成了樣機試制,并通過了國家變壓器檢驗監(jiān)測中心的全套試驗。
“經(jīng)過測試和主要技術(shù)參數(shù)對比,除了產(chǎn)品外觀和體積稍遜外,我們產(chǎn)品的性能指標(biāo)和技術(shù)水平與國外同類產(chǎn)品不相上下,部分指標(biāo)甚至優(yōu)于國外,但價格卻是他們的一半?!焙螙|武說。
制造獨一無二的重器,還須擁有先進的制造工藝。
320噸的行車在忙碌的轉(zhuǎn)運,鐵心生產(chǎn)線發(fā)出有節(jié)奏的剪裁聲……在生產(chǎn)車間內(nèi),不管是精細(xì)的生產(chǎn)組織,還是嚴(yán)密的現(xiàn)場管理,或者齊套的材料供應(yīng),無不彰顯著對“工匠精神”的追求。
“繞制線圈要‘緊平實齊’、裝配器身要‘嚴(yán)齒合縫’、加工油箱要‘光滑平整’?!焙螙|武說,每個牽引變壓器生產(chǎn)由5大部分組成,要經(jīng)歷近百道細(xì)節(jié)工序,而每一道工序都要做到精雕細(xì)琢。
以繞制線圈這項工作為例,“繞制線圈是變壓器生產(chǎn)中技術(shù)含量最高的一道工序,繞制工作目前無法通過機器代替人工完成?!便y川變壓器線圈車間主任尹東輝說,針對線圈繞制中低壓多根導(dǎo)線繞制絞繞嚴(yán)重、繞制難度大的問題,他還多次與工藝部門、車間骨干員工進行討論研究,大大提高了質(zhì)量與效率,并形成了銀川變壓器特有的線圈繞制工藝技術(shù)。
創(chuàng)新拼搏、奮楫而上,銀川變壓器逐步成長為我國變壓器的骨干制造企業(yè),其牽引變壓器產(chǎn)品份額也占到全國市場的三成以上。“我們還積極參與‘一帶一路’建設(shè),目前已經(jīng)有印度、巴基斯坦等近20個國家正在使用我們的產(chǎn)品,覆蓋地鐵、電氣化鐵路等多個領(lǐng)域。”何東武說,其產(chǎn)品不是定型的,而是針對每個區(qū)域不同的環(huán)境和氣候,針對每條鐵路不同的特性,去“量身定制”相應(yīng)的變壓器。
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 蘇州為何成外籍人才創(chuàng)業(yè)熱土
- 就業(yè)服務(wù)不能擺花架子
- 超高清視頻產(chǎn)業(yè)開啟顯示新“視界”
- 向幸福旅程進發(fā) 各地探索旅游業(yè)新動能
- 從電力數(shù)據(jù)積極信號看經(jīng)濟復(fù)蘇向好態(tài)勢
- 多地加快推進基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè) 項目取得新進展
- 住建部:加快排查整改燃?xì)庀鹉z軟管安全隱患
- 產(chǎn)融合作建強產(chǎn)業(yè)鏈
- 網(wǎng)絡(luò)“種草”隱匿化 新規(guī)落地不能只靠博主自覺
- 央企7名管理人員接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查