焦點訪談:中國路 打通天山
央視網(wǎng)消息(焦點訪談):世界七大山系之一的天山,如同一個巨大的屏障,把廣闊的新疆分成了南北兩半。天山平均寬度達到300公里,飛機飛越天山就用了近半個小時。而中國的建設(shè)者們正在進行一項異乎尋常的超級工程,他們要修建一條穿越天山的高速公路,其中,最為艱難的就是打通天山中長達22公里的一條隧道。
三月,天山上依然白雪茫茫,翻越天山的道路因冬季而封閉,想從南疆到北疆只能開上山至海拔三千多米后再繞行。然而,一天前的大雪,道路結(jié)冰,這些貨車被滯留在了半山腰。
這樣的情況將得到改變。雪山之下,海拔近三千米的山體內(nèi)部,正在修建的天山勝利隧道將助力南北疆的直通。然而,糟糕的地質(zhì)狀況時刻困擾著這條世界上最長在建公路隧道的修建。
天山勝利隧道出口端項目經(jīng)理李亞?。骸靶匏淼雷钆碌囊粋€是涌水,第二個是圍巖破碎。這個隧道應(yīng)該說是“地質(zhì)博物館”,各種不良地質(zhì)、各種斷層破碎帶,以及涌水、巖爆都在這個項目上遇到過?!?/p>
天山在我國境內(nèi)東西方向綿延1700多公里,平均寬度300公里,橫貫新疆中部。南北疆的交通被天山這座巨大的天然屏障所阻隔,要想往來,最快捷的方式就是盤山翻越,但是這一路,仍需耗時長達六七個小時,還艱險異常。海拔4280米的老虎口,常年覆雪,是每一個司機心中的“死亡路段”。
實現(xiàn)南北疆直通,是促進南北疆經(jīng)濟發(fā)展的必由之路,更是新疆人民心中一直的夢想。2013年,這個夢想正式被納入了國家公路網(wǎng)規(guī)劃。按照規(guī)劃,國家將修建一條烏尉高速,從北疆的烏魯木齊到南疆的巴倫臺、庫爾勒、尉犁,其間直穿天山,全長約318.5公里。
這是一條助力南北疆民生改善和經(jīng)濟發(fā)展的快車道,如果全程貫通,從烏魯木齊到庫爾勒的車程,將會由原來翻天山的七八個小時縮短至穿天山的三個小時,安全快捷。
交通運輸部公路局工程管理處處長王恒斌:“通行會更加便捷,也可以說實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,完善區(qū)域和國家公路網(wǎng)絡(luò),打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū),也是服務(wù)共建“一帶一路”倡議的體現(xiàn)?!?/p>
打通天山,其中長達22公里的天山勝利隧道最為艱難。它不僅突破了隧道長度紀錄,還要穿過16個地質(zhì)斷裂帶,施工平均海拔3000米,常年溫度在零下二三十度,生態(tài)保護標準極高。
這樣苛刻的施工條件,讓干了一輩子工程的苗寶棟也感到了前所未有的壓力。
中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟:“應(yīng)該是我所接觸的工程項目之中難度最大的一個,一般情況下工期要10年以上?!?/p>
高速何時通車,取決于勝利隧道何時打通。再難,也要啃下這個“硬骨頭”。擺在苗寶棟他們面前的第一道難題就是如何能夠縮短工期。傳統(tǒng)挖隧道,是從兩頭對打,想要加快速度,唯一的辦法就是增加工作面,多處同時開工。
苗寶棟:“通過開挖斜井與主洞相連接,優(yōu)勢不大,最后我們又開始研究,是不是在兩個主洞的中間加一條服務(wù)隧道,用增加施工工作面的方法來解決這個問題?!?/p>
這是一個前所未有的想法。增加一個服務(wù)隧道,再通過打橫洞與兩個主洞連接,將主洞切分成段,實現(xiàn)“長隧短打”。不過,這個想法能夠?qū)崿F(xiàn)的先決條件是服務(wù)隧道施工速度快于兩個主洞,這需要更為先進的施工技術(shù)。
硬巖掘進機簡稱TBM,是隧道掘進的利器,代替了原有的傳統(tǒng)鉆爆。巨大的刀盤直徑8.43米,接近3層樓房高度,可以攪碎堅硬的巖壁。整臺機器整合了多項功能,能夠直接筑好隧道內(nèi)壁。它如同吞石巨獸,長達286米,專為打通服務(wù)隧道而設(shè)計。
中交天和南京分公司副總經(jīng)理康健:“100%自主知識產(chǎn)權(quán),以前傳統(tǒng)TBM的施工過程中無法實現(xiàn)的東西,集合到這臺設(shè)備上,它的工藝是TBM里支護的一個新的開始?!?/p>
天山勝利隧道入口端項目經(jīng)理王賀起:“人工鉆爆一天4米的話,它一天20米,快5倍。”
兩臺孿生硬巖掘進機分別從服務(wù)隧道兩端進入,實現(xiàn)對打,工期將會由10年縮短至6年。萬事俱備,然而,工程剛開始,就遇到了最大的“攔路虎”。北端隧道入口1900多米處就是著名的博阿斷裂帶橫穿隧道,工程方稱之為F6斷層。
王賀起:“比較活躍,能引起7.5級到8級強震的斷層?!?/p>
苗寶棟:“最惡劣情況就是突泥、涌水、卡機,TBM不能動了,卡在那了怎么辦?”
在2021年7月17日,建設(shè)者們就遭遇了驚險一刻。那一天,硬巖掘進機掘進到了F6斷層核心區(qū)。經(jīng)過超前鉆探,已經(jīng)探明這里水量極大、巖層破碎劇烈,長達100米。盡管做了萬全準備,但是危險還是發(fā)生了。
天山勝利隧道入口端副總工程師崔華新:“頭頂往上塌了將近20多米,還有一股水,很粗的一股水在頭頂,就像瀑布一樣往下沖。”
原本堅硬能提供支撐的巖壁,突然碎成了豆腐渣,讓硬巖掘進機的“兩只腳”沒有了著力點,無法正常前進。
繼續(xù)還是停止?這個抉擇,讓當(dāng)時已經(jīng)一天一夜沒合眼的專家們犯了難。經(jīng)過嚴密的測算,苗寶棟他們作出了一個大膽的決定,依靠這臺硬巖掘進機創(chuàng)新獨有的支護裝置繼續(xù)推進。
中交天和南京分公司副總經(jīng)理康?。骸拔覀凂R上組織工人在創(chuàng)新的殼體里進行了拱架安裝,完成它的支護,相當(dāng)于人打了一把傘,在傘下邊工作,更安全,更可靠?!?/p>
支護、前進、塌方,再支護、再前進、再塌方,這是一場與自然力的較量,硬巖掘進機不僅要在完全坍塌前頂壓逃脫,還要建立起強有力的支撐,防止未來可能出現(xiàn)的地震對隧道產(chǎn)生安全影響。
穿越F6斷層,對于建設(shè)者們來說,是成功的喜悅,更多的是經(jīng)驗的積累。此后的十多條斷裂帶,硬巖掘進機也一一突破,如今,它正在以每月300多米的速度向中間掘進,前進的步伐不再被阻擋。
目前,服務(wù)隧道已經(jīng)完工近70%,兩邊主洞也工程接近過半。烏尉高速的通車指日可待。
天山腳下的和靜縣里,查汗正在打理她的化妝品小店。為了跟上時尚潮流,查汗每周都要翻越天山去烏魯木齊進貨。
新疆和靜縣某化妝品店店主查汗:“高速公路通了以后,對我們做生意的人來說特別方便,我們進貨也特別方便?!?/p>
很多人都和查汗一樣,憧憬著烏尉高速的通車,天山中的建設(shè)者們也在為實現(xiàn)夢想而奮斗著。
全長22.1公里的天山勝利隧道,既是烏魯木齊至尉犁高速公路的“咽喉”工程,也是世界上在建高速公路中最長的隧道。面對地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高等諸多困難,工程人員正在用汗水和堅守,用信心和創(chuàng)新,讓勝利隧道一點點通向勝利。烏尉高速計劃在2025年第四季度建成通車,到時候,從烏魯木齊到庫爾勒的車程將由原來的七八個小時縮短到三個小時,助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、民生改善駛上歷史快車道。
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