【奮進新時代·展品背后的故事】“雪龍2”號:在極寒之地破冰前行
【奮進新時代·展品背后的故事】
光明日報記者 任鵬 顏維琦
在“奮進新時代”主題成就展地方展區(qū)上海單元,“雪龍2”號極地科考破冰船模型體量并不算很大,但紅色的船體、白色的船上建筑、綠色的甲板和停機坪,令“雪龍2”號在蔚藍色背景的襯托下格外醒目。
這艘中國首次自主建造的極地科學考察破冰船設計吃水排水量13996噸,續(xù)航力為2萬海里,不僅能在1.5米的厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,還裝備有國際先進的海洋調(diào)查和觀測設備,是世界上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。
中國船舶集團第七〇八研究所吳剛擔任總設計師的“雪龍2”號研發(fā)團隊全過程參與了整個項目。從2017年年底開始建造,到2018年9月10日下水,在不到一年時間里,“雪龍2”號在8736張圖紙、2541塊鋼板中孕育,在江南造船三千多名員工的努力和汗水中成就,無愧為“大國重器”!這艘萬噸級破冰巨輪的出現(xiàn),也標志著我國完全掌握了PC3級破冰船的建造技術(shù)。
自從2019年7月交付使用以來,“雪龍2”號已經(jīng)順利完成三次南極科學考察和兩次北極科學考察任務。在執(zhí)行中國第36次南極考察任務首航任務中,“雪龍2”號與“雪龍”號一道“雙龍?zhí)綐O”,還上演了一場“極地營救”——
2019年11月20日,南極圈附近的浮冰區(qū),“雪龍2”號在前方破冰開道,4海里外,“雪龍”號緊隨其后。
“雪龍2,雪龍2,雪龍請求救援!”原來,隨著風速達到8級,海面迅速凝結(jié),“雪龍”號被冰雪圍困,沖了幾次都沖不過去,發(fā)出呼救?!把垺碧柺侵袊?993年從烏克蘭進口的維他斯·白令級破冰船,雖然20多年來為中國的極地考察立下了汗馬功勞,但建造年代久遠,破冰能力已明顯不足。
“好的,我們來了,掉頭!”接到救援請求,“雪龍2”號船長趙炎平立即掉轉(zhuǎn)船頭,并以4節(jié)的航速展開連續(xù)破冰。隨著強大的動力推動船艏,“雪龍?zhí)枴备浇谋鶎又饾u松動,“雪龍2”號的第一次救援任務圓滿成功!
為了最大限度地接近中山站、方便卸貨,“雪龍2”號選擇了一條新航道,周圍遍布冰山和堅冰。依靠先進的雙向破冰技術(shù),“雪龍2”號利用船艉從上方重壓冰層,下方螺旋槳掏空水流和碎冰,很快繞過林立的冰山,最終到達距離中山站僅10公里的目的地神州灣。
除了強大的破冰能力,“雪龍2”號的科學考察功能也有了很大提升。以往,科考設備只能通過船的舷側(cè)下放,一旦船只遇到冰層就無法取樣?!把?”號設置了月池系統(tǒng),即使在密集的浮冰區(qū),設備一樣可以通過月池放至海水中,從而大大提高了科考成功率。
探索永無止境。今年10月26日,滿載著祖國和極地人的期許,“雪龍2”號搭載著中國第39次南極考察隊隊員從上海出發(fā),與隨后出發(fā)的“雪龍”號一道,再次向南極破冰前行!
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