黨的二十大報(bào)告提出，十年來，我們建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，機(jī)場港口、水利、能源、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大成就。

　　交通物理設(shè)施不斷完善，讓交通系統(tǒng)“肌肉”更強(qiáng)健，百姓出行有了更堅(jiān)實(shí)的依托。而數(shù)字技術(shù)與交通融合產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，則讓交通系統(tǒng)“大腦”更智能，百姓能更便捷地享受出行服務(wù)——鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80％；電子客票應(yīng)用覆蓋全國高鐵和城際鐵路站、800個(gè)道路客運(yùn)站和200多家機(jī)場；高速公路客車ETC使用率超過71%……

　　近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)在不斷提升規(guī)模的同時(shí)，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，加快行業(yè)信息化重點(diǎn)工程和示范試點(diǎn)工程建設(shè)，不斷提升交通運(yùn)輸信息化數(shù)字化發(fā)展水平。不過，面對全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的交通需求，我國發(fā)展數(shù)字交通任務(wù)仍然艱巨。未來數(shù)字交通建設(shè)重點(diǎn)在哪里？還有哪些痛點(diǎn)？如何讓公眾更有獲得感？

　　提升基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

　　黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。對此，交通行業(yè)已有共識，此前發(fā)布的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》就明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展指明了方向。

　　“十三五”時(shí)期，我國交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升。基礎(chǔ)設(shè)施電子地圖基本全覆蓋，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通創(chuàng)新應(yīng)用成效顯著，“掌上出行”等新業(yè)態(tài)不斷推出，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，線上物流組織效率不斷提高。

　　“盡管行業(yè)信息化數(shù)字化取得了長足發(fā)展，但是還存在許多不足?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前行業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)依然薄弱，數(shù)據(jù)采集能力難以滿足發(fā)展需要。與此同時(shí)，不同方式和領(lǐng)域之間數(shù)字發(fā)展水平不平衡，縱向的全國一體化協(xié)同應(yīng)用較少，橫向的綜合性應(yīng)用尚未充分整合、有效聯(lián)動(dòng)；關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵數(shù)據(jù)資源保護(hù)能力不足；先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)娜诤仙疃取V度仍顯不足，可規(guī)模化復(fù)制推廣的模式和標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，重建設(shè)輕運(yùn)維問題依然存在。

　　針對這些問題，業(yè)內(nèi)專家給出了相關(guān)建議。中國交通通信信息中心副主任林榕在“創(chuàng)新技術(shù)賦能，構(gòu)建數(shù)字交通‘新場景’”研討會(huì)上表示，交通數(shù)字化的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)落在基礎(chǔ)設(shè)施和裝備、數(shù)字化管理和服務(wù)、數(shù)字化發(fā)展生態(tài)方面。要通過數(shù)字交通全覆蓋、全要素展現(xiàn)交通新業(yè)態(tài)。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長石寶林介紹，目前已經(jīng)批復(fù)了3批348項(xiàng)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，從中可以看到數(shù)字交通建設(shè)的發(fā)展方向主要體現(xiàn)在4個(gè)領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的“感知提質(zhì)”。以提升安全、效能、服務(wù)品質(zhì)為發(fā)展方向，發(fā)展數(shù)字化勘察設(shè)計(jì)、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智能維護(hù)運(yùn)營。二是交通裝備領(lǐng)域的“智能高效”。發(fā)展新型軌道交通系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車等新型載運(yùn)工具和智能建造裝備，保障安全和降本增效。三是運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的“互聯(lián)便捷”。為旅客、貨主提供便捷經(jīng)濟(jì)可靠的服務(wù)，如全流程的電子客票等。四是行業(yè)治理領(lǐng)域的“在線協(xié)同”。政府、企業(yè)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互協(xié)同，為公眾提供線上“一站式”政務(wù)服務(wù)。

　　打造綜合交通“數(shù)據(jù)大腦”

　　11月2日，浙江寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工建設(shè)。這項(xiàng)世界級跨海大橋工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，該工程充分發(fā)揮數(shù)據(jù)和數(shù)字技術(shù)的作用，采用智慧建造技術(shù)，將建立“一平臺五系統(tǒng)”，即融合建筑信息模型、5G、技術(shù)與安全、環(huán)境感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控等系統(tǒng)的控制平臺。

　　數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素，要讓數(shù)據(jù)資源在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮“大腦”作用。

　　《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年要基本建成“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的數(shù)字交通發(fā)展格局。其中首要任務(wù)就是要完善部、省兩級綜合交通運(yùn)輸信息平臺架構(gòu)，推進(jìn)綜合交通大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源的整合共享、綜合開發(fā)和智能應(yīng)用，打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”。

　　具體來說，“數(shù)據(jù)大腦”就是通過綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，以數(shù)據(jù)、算力、算法為基礎(chǔ)支撐的一種現(xiàn)代交通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。它的迅速發(fā)展和應(yīng)用，正改變著交通控制和管理方式。

　　中國工程院院士陳湘生給出了一個(gè)形象的比喻：“‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統(tǒng)，讓交通像人的四肢一樣靈活。”陳湘生表示，借助“交通大腦”，未來各類新型交通工具將更快、更靈活，車內(nèi)信息及車輛之間將實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)感知與交互，全新的出行模式會(huì)讓出行更加智能、安全、舒適。

　　對于如何打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君提出兩點(diǎn)建議：一是要高度重視數(shù)據(jù)質(zhì)量，數(shù)據(jù)需要融合并擴(kuò)充維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價(jià)值的信息；二是通過建設(shè)“數(shù)據(jù)大腦”匯聚多方面動(dòng)靜態(tài)的數(shù)據(jù)，通過合適的算法、準(zhǔn)確的模型，開發(fā)出解決交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際問題的系統(tǒng)、平臺或應(yīng)用。

　　推進(jìn)智慧交通新基建

　　近日，12306再次迭代升級，上線多個(gè)便民功能。如在APP上將車站名和城市名進(jìn)行了清晰標(biāo)注，當(dāng)旅客購票遇到一個(gè)城市有多個(gè)火車站時(shí)，再也不會(huì)犯迷糊了。實(shí)際上，12306網(wǎng)站一直根據(jù)用戶需求的變化持續(xù)升級。

　　專家表示，發(fā)展數(shù)字交通的重要目的就是滿足人民群眾更高質(zhì)量、更多元化的出行需求，必須要堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向，不斷提升交通運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字交通發(fā)展成果惠及廣大群眾，增強(qiáng)廣大群眾的幸福感、獲得感。

　　在這個(gè)過程中，企業(yè)要更多發(fā)揮作用。一方面，企業(yè)特別是科技型企業(yè)擁有大量的高新技術(shù)，可以在數(shù)字化發(fā)展中提供更多支撐。另一方面，企業(yè)直接服務(wù)群眾，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求，不斷調(diào)整目標(biāo)方向，讓數(shù)字技術(shù)發(fā)揮更大功能。

　　一些交通建設(shè)領(lǐng)域的企業(yè)在交通數(shù)字化應(yīng)用方面已經(jīng)進(jìn)行了積極探索。比如，中交集團(tuán)積極探索“交通+數(shù)字化”，在無人駕駛和車路協(xié)同方面，通過全路段感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全過程管控。在重慶豐都和涪陵高速公路打造的車路協(xié)同項(xiàng)目中，以快速、快捷的信息傳遞提升服務(wù)水平。在云南服務(wù)區(qū)探索打造“線上一平臺、線下一張網(wǎng)”，為乘客提供吃、住、行、游、購、娛全方位的出行服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)及平臺企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢也能在滿足群眾需求中發(fā)揮良好作用。百度智能交通首席科學(xué)家聶小建介紹，百度打造了一套“面向未來，服務(wù)當(dāng)下”智能交通解決方案：既可以解決L4及以上級別的自動(dòng)駕駛長尾難題，又能解決交通管理及交通運(yùn)輸上的實(shí)際問題。在北京亦莊，通過對329個(gè)路口進(jìn)行智能化升級，讓市民出行更便捷；在重慶永川，智慧交管“上崗”后，市民們享受到更高效、安全的出行體驗(yàn)；在京雄高速，通過車路協(xié)同技術(shù)初步破解準(zhǔn)全天候通行難題，卡車司機(jī)們不再受大霧等天氣影響。

　　“隨著數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體系不斷完善，線上物流組織效率不斷提高，行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理不斷深入，網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)支撐體系基本建立?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司司長岑晏青表示，未來的數(shù)字交通發(fā)展，應(yīng)面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領(lǐng)域加快推進(jìn)交通新基建，掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)。（顧 陽 齊 慧 崔 浩）