在日前舉行的民航局新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，今年三季度，國際航線客貨運輸表現(xiàn)較為突出。隨著國際客運航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度共完成53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成63.9萬噸，較去年同期增長7.7%，國際航線貨運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的104.3%。

　　10月以來，國內(nèi)多家航空公司宣布恢復(fù)并增加多條國際航線。記者從南方航空、東方航空、海南航空等多家航空公司了解到，2022/23年冬春航季將陸續(xù)恢復(fù)并增加多條亞洲、歐洲、美洲等國際航線。

　　加快恢復(fù)新增國際航線

　　民航局運輸司副司長徐青表示，《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》發(fā)布后，考慮到海外留學(xué)生回國等國際人員往來需求，民航局在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，根據(jù)疫情形勢發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運航班，加快推進國際航空市場恢復(fù)。

　　當(dāng)前，多家國內(nèi)航空公司恢復(fù)并增加、加密國際航線。南方航空國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班。廣州—雅加達航線10月26日起恢復(fù)，每周2個往返；大連—東京成田航線10月25日起恢復(fù)，每周2個往返；廣州—迪拜航線10月27日起增至每周3個往返；廣州—馬尼拉航線10月27日起增至每周1個往返；廣州—曼谷航線10月24日起增至每周1個往返。

　　東方航空正在制定航班恢復(fù)方案，在多條國際航線上陸續(xù)恢復(fù)及增班。東方航空計劃于10月底恢復(fù)多條國際航線，包括上?！取鄭u、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東方航空計劃每周客運國際航線增至42條108班。

　　目前，海南航空已開通重慶—馬德里航線，已運營深圳—溫哥華、北京—曼徹斯特、北京—柏林、北京—貝爾格萊德、北京—莫斯科、北京—布魯塞爾等10條國際航線，形成了快速中轉(zhuǎn)、聯(lián)運協(xié)同的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，為境內(nèi)外旅客搭建起便捷的“空中橋梁”。為滿足廣大旅客國際出行需求，海南航空計劃于11月6日起加密重慶—羅馬直飛航線至每周2班往返。值得注意的是，加密后的航線運力恢復(fù)至疫情前水平。

　　進一步提振行業(yè)發(fā)展信心

　　“今年以來，相關(guān)部委出臺了一整套‘組合拳’政策，支持國際航線恢復(fù)。這些舉措優(yōu)化了防控措施，增加了國際航班的配額，放松了航班熔斷的門檻，協(xié)調(diào)增加了國內(nèi)隔離酒店資源，同時也大幅降低了入境隔離時間的要求。”民航業(yè)專家林智杰認(rèn)為，在多項政策共同支持下，國際航班增加明顯。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營管理學(xué)院副院長綦琦認(rèn)為，從年初至今，民航系統(tǒng)守住了疫情防控底線，不斷健全疫情防控機制，嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控要求。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，隨著政策支持力度加大，民航業(yè)復(fù)蘇步伐加快，多家航空公司恢復(fù)并增加國際航線，一方面反映出航空公司對國際航空市場持有信心，另一方面也反映出國際民航市場需求逐步回暖，國際旅行需求并未因疫情影響而消失。隨著政策持續(xù)發(fā)力，將有更多的航空公司恢復(fù)國際航線。

　　專家表示，航空公司增加國際航線將利好我國民航業(yè)恢復(fù)，進一步提振民航業(yè)發(fā)展信心。

　　綦琦認(rèn)為，恢復(fù)并增加國際航線是滿足我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈整體穩(wěn)定的必然要求，是加快建設(shè)貿(mào)易強國、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、維護多元穩(wěn)定的國際經(jīng)濟格局和貿(mào)易關(guān)系的重要保障。隨著國內(nèi)航空公司運力向國際客運市場回歸，有助于緩解國內(nèi)客運市場運力供大于求的狀況，促進航空公司提質(zhì)增效。

　　“國際航線恢復(fù)，能夠更好利用目前航空公司閑置的飛機運力，提高國際航線的收入。有了更多的航班，國際機票的價格有望回落，對于旅客出入境和國際商務(wù)往來有促進作用。”林智杰分析說。

　　占芬認(rèn)為，國際航線恢復(fù)，是國際航空市場供給能力的提升，將有利于增強旅客國際出行需求保障能力，有利于航空公司增加收入。同時，有序恢復(fù)國際航線，將進一步提振民航業(yè)的發(fā)展信心。

　　穩(wěn)妥有序推進各項工作

　　“中國民航自2022年10月30日至2023年3月25日將執(zhí)行2022/23年冬春航季航班計劃。在國際航線航班方面，目前，國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，即420個往返航班，比2021/22年冬春航季增長105.9%；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，比2021/22年冬春航季增長6.7%?！毙烨嘟榻B了新航季國際航線航班的計劃安排。

　　國際航線恢復(fù)，安全工作依然不能放松。徐青表示，2022/23冬春航季期間，在航班執(zhí)行過程中，民航局將嚴(yán)格落實黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展要求，堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略，“動態(tài)清零”總方針，要求航空公司嚴(yán)格落實民航安全和航班正常管理規(guī)定，落實好疫情防控各項措施，根據(jù)疫情防控、市場需求等實際情況合理安排航班執(zhí)行。

　　目前民航局已加快開展相關(guān)工作，推進國際航線恢復(fù)。專家表示，恢復(fù)并增加國際航線要穩(wěn)妥有序推進，進一步釋放民航業(yè)發(fā)展?jié)摿?。綦琦表示，要做好“外防輸入”工作，?yán)格執(zhí)行航班管理。恢復(fù)民航國際市場要充分做好現(xiàn)階段國際航空市場調(diào)研。林智杰建議，要充分利用國際航班恢復(fù)的契機，不斷打造安全好、效益好、服務(wù)好、運行好、樞紐能力好的航空公司，引導(dǎo)國內(nèi)航空公司聚焦航空樞紐建設(shè)，進一步提升我國在國際航空市場的競爭力。（崔國強）