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        智慧民航建設(shè)邁上新臺階

        發(fā)布時間:2022-09-22 09:26:00來源: 經(jīng)濟(jì)日報

          民航業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),也是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。10年來,我國民航業(yè)在旅客出行智能化、便捷化程度上不斷提升,交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,民航業(yè)發(fā)展躍上新臺階。

          “當(dāng)前,我國航空市場增長潛力巨大,仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期,但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。”中國民航局發(fā)展計劃司司長韓鈞說,民航業(yè)正著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動能,加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率,全方位推進(jìn)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

          智能化程度不斷升級

          我國已從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國邁入多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的新階段,但民航基礎(chǔ)設(shè)施核心資源不足和巨大發(fā)展需求之間的矛盾尚未得到根本緩解,智慧民航的發(fā)展成為破解行業(yè)難題的重要途徑。

          2021年8月20日上午,一架中國東方航空B777-300er寬體飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場起飛,前往北京首都機(jī)場。這是一個“特別”的航班——與國內(nèi)其他搭載空中WiFi網(wǎng)絡(luò)信號的航班不同,該航班是我國首個搭載最新KU頻段高通量衛(wèi)星服務(wù)、可進(jìn)行空中高速上網(wǎng)體驗的商用航班。在此次航班飛行中,中國東方航空采用了亞太6D高通量通信衛(wèi)星服務(wù),結(jié)合項目合作伙伴提供的機(jī)載衛(wèi)星通信解決方案,系統(tǒng)速度最高超過220Mbps。

          參與了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗飛行的旅客們?yōu)槟茉谌f米高空享受高速上網(wǎng)紛紛點(diǎn)贊。“頭一次體驗高空在線追劇,這網(wǎng)速‘杠杠的’”“順利完成了今天的在線視頻會議,點(diǎn)贊”“感覺和在家上網(wǎng)一樣快”……10年來,一些最新的科技應(yīng)用和體驗“飛”進(jìn)民航旅客生活中。

          未來,我國航司將利用空中互聯(lián)網(wǎng)不斷滿足旅客在飛機(jī)上的通信、社交、購物、娛樂、商務(wù)等需求,借助空中互聯(lián)技術(shù)手段不斷探索空中互聯(lián)網(wǎng)對航空公司的數(shù)字化賦能,依托客艙場景、利用連接能力,加快推進(jìn)空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)升級、建設(shè)智慧客艙的步伐,從提供單一空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)向一體化航空互聯(lián)整體解決方案轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

          長期以來,乘機(jī)托運(yùn)行李錯運(yùn)、漏運(yùn)、丟失、破損現(xiàn)象是民航旅客出行的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問題。對此,民航業(yè)積極采用新技術(shù)提升行李運(yùn)輸品質(zhì)、改善旅客托運(yùn)體驗。

          智慧行李運(yùn)輸是我國智慧民航的一個縮影。目前,我國已有33家機(jī)場與行李公共信息平臺建立了數(shù)據(jù)交換對接,對6.4萬個航班上的155萬余件行李實現(xiàn)了從出港到進(jìn)港的全流程跟蹤,已完成機(jī)場端建設(shè)的機(jī)場行李差錯率得到有效降低。航空公司、機(jī)場等通過及時獲取行李位置與狀態(tài)信息,提高了行李運(yùn)輸準(zhǔn)確率和準(zhǔn)點(diǎn)率,減少因行李運(yùn)輸問題造成的航班延誤。據(jù)統(tǒng)計,深圳機(jī)場2021年旅客行李查找效率較2019年提高50%,中國東方航空公司2021年上半年全公司行李遲運(yùn)率較2019年同期減少6.349個萬分點(diǎn)。

          韓鈞表示,“十四五”時期,民航業(yè)將以智慧民航建設(shè)為工作主線,重點(diǎn)圍繞智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場和智慧監(jiān)管,推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,帶動智能化應(yīng)用,實現(xiàn)智慧化融合,加快提升民航業(yè)發(fā)展的質(zhì)量效益和發(fā)展動能。

          夯實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

          基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)民航強(qiáng)國的重要支撐。中國民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,10年來,我國民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場共82個,機(jī)場總數(shù)目前達(dá)到250個,全國機(jī)場總設(shè)計容量超過14億人次;新增航線3000余條,航線總數(shù)達(dá)到5581條;航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

          航線網(wǎng)絡(luò)是民航提供運(yùn)輸服務(wù)的重要呈現(xiàn)。截至2020年,全國的航線達(dá)到了5581條,比2012年增加了3124條,增幅達(dá)到了120%。目前,能夠確保脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域樞紐機(jī)場,最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通國際的樞紐機(jī)場。

          交通是服務(wù)人民美好生活的重要保障。截至2020年,全國的航空人口數(shù)已經(jīng)達(dá)到了3.8億,其中“十三五”期間新增航空人口數(shù)達(dá)到2.1億,越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務(wù),脫貧地區(qū)的機(jī)場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次,增幅超過170%。

          民航業(yè)在全面建成小康社會中發(fā)揮了獨(dú)特優(yōu)勢,不僅改善了邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通條件,而且優(yōu)化了邊遠(yuǎn)地區(qū)的投資環(huán)境。有數(shù)據(jù)顯示,在新疆、青海、內(nèi)蒙古等地建設(shè)一個機(jī)場、開通一條航線就可以使地方與省會城市的通行時間縮短4個小時到18個小時。因為有了機(jī)場,青海的花土溝實現(xiàn)了旅游零的突破,德令哈地區(qū)產(chǎn)業(yè)園入駐了浙江企業(yè),無人機(jī)物流配送的試點(diǎn)使四川雅江的松茸采摘時效提高了56%,當(dāng)?shù)鼐用袷杖氡仍瓉硖岣吡?倍多。民航業(yè)拓展了邊遠(yuǎn)地區(qū)的致富之路,推動了扶貧產(chǎn)品進(jìn)機(jī)場、上飛機(jī),為脫貧地區(qū)帶來直接收益。

          據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,到2025年,民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)270個以上,保障航班起降1700萬架次,旅客運(yùn)輸量9.3億人次;市地級行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率達(dá)80%,樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)80%;通航國家和地區(qū)超過70個,其中共建“一帶一路”國家超過50個。

          推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

          當(dāng)前,民航業(yè)發(fā)展面臨著一些壓力和挑戰(zhàn),但仍有巨大的潛力可以挖掘?!?022年上半年,受新冠肺炎疫情沖擊,民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷。各項政策有力支撐民航企業(yè)度過最困難階段,民航業(yè)整體恢復(fù)態(tài)勢持續(xù)向好。”中國民航局綜合司副司長孫文生表示。

          隨著市場回暖,民航企業(yè)信心進(jìn)一步增強(qiáng)。2022年7月1日,南方航空、中國國航、中國東航3家公司與空客簽訂購機(jī)協(xié)議,合計采購A320NEO系列飛機(jī)共292架。此舉對于加深中歐在民用飛機(jī)制造領(lǐng)域合作、減少碳排放、更好滿足大流量商務(wù)需求等方面產(chǎn)生積極作用。

          進(jìn)入“十四五”時期,民航業(yè)按照加快交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)要求,提出了完善設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大服務(wù)供給、培育發(fā)展動能、轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的總體要求,加強(qiáng)融合發(fā)展。今年初,《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》正式印發(fā),首次對航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了部署,通過實施“客貨并重”發(fā)展策略,為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效、自主可控的航空物流體系提供精準(zhǔn)指引。

          下一步,民航業(yè)將依托機(jī)場網(wǎng)和航線網(wǎng)加強(qiáng)與其他交通方式的深度融合,構(gòu)建全方位開放的、以樞紐機(jī)場為核心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,同時加快在制度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面的統(tǒng)一,推動運(yùn)輸服務(wù)和產(chǎn)品信息的互通共享,推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化、信息平臺一體化,持續(xù)打造無縫銜接、中轉(zhuǎn)高效的空地聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

          韓鈞表示,按照“十四五”時期民航總體工作思路,民航業(yè)將堅持安全發(fā)展底線和智慧民航建設(shè)主線,以市場化、法治化、國際化、智慧化、綠色化為發(fā)展導(dǎo)向,加快由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變,由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,由運(yùn)行服務(wù)為主向更加注重產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變,加快構(gòu)建更為安全、更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的現(xiàn)代民航體系。(崔國強(qiáng))

        (責(zé)編:李雨潼)

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