進(jìn)入三月，春風(fēng)拂面，百花盛開，合肥市駱崗公園游人如織。

　　作為合肥市城區(qū)內(nèi)面積最大的綠地公園，駱崗公園規(guī)劃總面積約為1530萬平方米，游客想完全靠雙腿丈量公園，幾乎是一件不可能完成的任務(wù)。

　　在駱崗公園中心合肥城市建設(shè)館（原駱崗公園航站樓）前，一輛藍(lán)色巴士正滿載游客緩緩駛向下一個(gè)站點(diǎn)。特別的是，這輛巴士并沒有配備駕駛員，是一輛真正意義上的“無人駕駛觀光車”。

　　自2023年9月26日駱崗中央公園正式“開門迎客”以來，園區(qū)內(nèi)4輛無人駕駛觀光巴士就成了游客的寵兒，“掃碼支付20塊錢車費(fèi)，40分鐘就能把公園主要景點(diǎn)逛遍?！睂?duì)公園里這輛新奇的交通工具，游客范先生既滿意又好奇，無人駕駛真的能保證安全嗎？

　　踏上無人駕駛觀光車，車廂里滿滿都是科技感，車頭沒有駕駛室，也沒有方向盤，懸著的一塊屏幕實(shí)時(shí)顯示著周邊環(huán)境信息?！半m然車廂只能坐8名游客，但車身上配置了6個(gè)激光雷達(dá)，11個(gè)攝像頭，6個(gè)毫米波雷達(dá)，可以360°無死角對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)看，保障車輛運(yùn)行安全?！避囕v運(yùn)營方安徽中科星馳自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李永睿介紹，當(dāng)前駱崗公園使用的自動(dòng)駕駛車輛屬于L4級(jí)，具有車道保持、自主巡航、碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測告警、禮讓行人、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等功能，自投入運(yùn)營以來，自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行里程超過13000公里，未發(fā)生過任何事故。

　　不僅是公園里無人駕駛觀光車，越來越多的無人駕駛交通工具正出現(xiàn)在合肥市街頭。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)提醒您，前方即將紅燈，請減速等待……”自從2023年2月起，安徽首條基于公開道路常態(tài)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛公交車在包河經(jīng)開區(qū)進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)行，在包河經(jīng)開區(qū)中關(guān)村站點(diǎn)，乘坐智能無人駕駛公交車也不再是稀罕事。

　　如果說“無人駕駛”只是讓市民身臨其境地感受到交通科創(chuàng)領(lǐng)域的進(jìn)步，那在橋梁建造、高速公路建設(shè)等領(lǐng)域的科研成果，則實(shí)實(shí)在在為安徽“交通強(qiáng)國”試點(diǎn)建設(shè)再推一把力。

　　在安徽交控集團(tuán)安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司（以下簡稱為“設(shè)計(jì)總院”），智慧高速“云平臺(tái)”正實(shí)時(shí)監(jiān)控著寧蕪智慧高速的車流量、擁堵指數(shù)、交通事件等信息。2023年12月29日，寧蕪改擴(kuò)建智慧高速正式建成通車，在設(shè)計(jì)總院的規(guī)劃設(shè)計(jì)下，寧蕪智慧高速不僅完成了物理層面的道路拓寬，還從信息化層面對(duì)道路完成了智慧升級(jí)。

　　“利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、智慧云控等技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)機(jī)電與交安設(shè)計(jì)，我們給寧蕪高速安裝上了‘五智一體’的‘智慧大腦’?！痹O(shè)計(jì)總院總工程師吳志剛介紹，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式安全預(yù)警、伴隨式信息服務(wù)等多項(xiàng)功能，車輛通行效率、交通事故發(fā)生率、異常事件救援時(shí)間等多項(xiàng)指標(biāo)都有明顯改善，為未來智慧交通發(fā)展樹立了具有示范意義的標(biāo)桿。據(jù)初步測算，寧蕪高速改擴(kuò)建完成后可提升10%的車輛通行效率，降低30%的交通事故發(fā)生率，異常交通事件救援時(shí)間也被縮短至50%。

　　當(dāng)然，道路數(shù)據(jù)信息化應(yīng)用的前提，是道路改擴(kuò)建時(shí)的“標(biāo)準(zhǔn)化”。

　　“以寧蕪智慧高速改擴(kuò)建項(xiàng)目為例，在路面攤鋪碾壓環(huán)節(jié)，我們拋棄以往靠人工經(jīng)驗(yàn)，而是借助北斗高精度定位系統(tǒng)，在施工時(shí)對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行定位，再利用傳感器采集溫度、振動(dòng)頻率、加速度等施工參數(shù)并上傳至管理平臺(tái)?！痹擁?xiàng)目總工李占甫介紹，道路升級(jí)改造的施工過程，也是搭建數(shù)據(jù)庫的過程，在科技助力加持下，設(shè)計(jì)方案得到最精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。

　　經(jīng)過近20年的技術(shù)升級(jí)迭代，設(shè)計(jì)總院已形成“小型構(gòu)筑物-標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁-特殊結(jié)構(gòu)橋梁”橋梁工業(yè)化成套技術(shù)體系，對(duì)于高速公路建設(shè)過程中常見的結(jié)構(gòu)物，均可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化預(yù)制、現(xiàn)場快速化安裝。吳志剛形象地把這一過程比作“搭積木”，“以前所有澆筑工序都要在現(xiàn)場完成，如今實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制作后，只要到現(xiàn)場去把積木搭上就好了。”

　　科創(chuàng)新則交通興，交通興則百業(yè)興。近年來，安徽省尤其重視在交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新工作。

　　在今年2月召開的安徽交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議上，安徽省交通運(yùn)輸廳主要負(fù)責(zé)同志介紹，“十四五”以來，安徽省交通運(yùn)輸系統(tǒng)在橋梁建造、工業(yè)化智能制造、人工運(yùn)河成套技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)，科技創(chuàng)新能力提升，智慧交通落地，推動(dòng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用等方面取得了顯著成績，行業(yè)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)布局、重點(diǎn)突破、量質(zhì)并重、融合應(yīng)用的跨越發(fā)展。

　　據(jù)了解，下一步，安徽省交通運(yùn)輸廳將繼續(xù)加強(qiáng)在重大工程、智慧交通、綠色交通、平安交通科技研發(fā)，提升創(chuàng)新平臺(tái)、項(xiàng)目清單、創(chuàng)新成果、人才隊(duì)伍等創(chuàng)新體系效能，推進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)治理、場景創(chuàng)新、新基建、試點(diǎn)示范等智慧交通發(fā)展，為交通當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒提供創(chuàng)新動(dòng)能。