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        江蘇兩座過(guò)江通道建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

        發(fā)布時(shí)間:2024-03-21 15:41:00來(lái)源: 新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)

          去年以來(lái),江蘇10座過(guò)江通道同時(shí)在建。按計(jì)劃,今年要建成龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋,力爭(zhēng)建成仙新路過(guò)江通道。近日,張靖皋長(zhǎng)江大橋、海太長(zhǎng)江隧道等項(xiàng)目建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。

          張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔:塔柱首節(jié)段安裝完成

          近日,隨著1600噸履帶式起重機(jī)將主塔T1節(jié)段緩緩吊起,精準(zhǔn)落至塔座上方設(shè)計(jì)位置,張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔塔柱首節(jié)段順利安裝完成,標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入主塔塔柱安裝階段?! ?/p>

          張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺?300米整體鋼箱梁懸索橋,其中南航道橋北主塔采用門(mén)式框架外形,鋼箱-鋼管約束混凝土組合主塔結(jié)構(gòu)型式,鋼箱內(nèi)設(shè) 4 根直徑 3.6米鋼管約束混凝土柱,通過(guò)腹板、橫隔板與鋼箱形成整體,塔柱劃分30個(gè)節(jié)段。

          南航道橋北主塔位于江心島上,運(yùn)輸條件復(fù)雜,施工大型設(shè)備多,吊裝任務(wù)艱巨。此次吊裝的T1節(jié)段為底段暨首節(jié)段,高3.5米,長(zhǎng)18米,寬13.7米,節(jié)段重量為718.5噸,是施工難度最大、定位精度要求最高的節(jié)段。面對(duì)施工中的多重困難挑戰(zhàn),項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃,優(yōu)化方案,反復(fù)演練,多次開(kāi)展技術(shù)交底,在當(dāng)?shù)睾J?、航道等部門(mén)的精心保障下,通過(guò)近3個(gè)小時(shí)的共同努力,確保了北主塔首節(jié)段精準(zhǔn)就位。

          張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋輔塔:橫梁合龍

          日前,在張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一塊橫梁穩(wěn)穩(wěn)落在支架上,大橋輔塔下橫梁8個(gè)節(jié)段全部吊裝完成并順利合龍,為后續(xù)上塔柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?! ?/p>

          南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔,起到輔助南塔支撐南邊跨,有效連接南錨碇與南主塔,穩(wěn)穩(wěn)傳遞索纜受力的重要作用。輔塔為H型索塔,高130米,采用鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。橫梁為鋼結(jié)構(gòu),高7米,寬7米,采用落地鋼管支架支撐體系,沿長(zhǎng)度方向分為8塊,分別進(jìn)行吊裝。

          輔塔橫梁吊裝施工前,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織召開(kāi)下橫梁安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì),反復(fù)研討論證橫梁支架安裝、塊體運(yùn)輸、驗(yàn)收、吊裝等工序方案,施工中精心組織,科學(xué)謀劃,克服了超高支架體系安裝、狹小空間精細(xì)化作業(yè)、大型吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高等多重困難挑戰(zhàn),確保了輔塔橫梁優(yōu)質(zhì)高效安裝完成。

          海太長(zhǎng)江隧道江北段:首塊底板澆筑完成

          日前,歷經(jīng)10余個(gè)小時(shí)澆筑作業(yè),海太長(zhǎng)江隧道江北段首塊底板順利澆筑完成,拉開(kāi)了隧道工程主體結(jié)構(gòu)施工的序幕。  

          海太長(zhǎng)江隧道江北段基坑總長(zhǎng)945米,由工作井、后續(xù)段、明挖段三部分組成。此次澆筑的首塊底板位于明挖暗埋段,長(zhǎng)20米,寬35.5米,板厚1.4米,共計(jì)澆筑混凝土1061立方米,總澆筑面積達(dá)710平方米。

          首塊底板澆筑施工前,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前籌劃,科學(xué)部署,制訂切實(shí)可行的施工方案,細(xì)化各時(shí)間點(diǎn)、各環(huán)節(jié)、各工序,積極組織施工班組開(kāi)展施工工藝、安全技術(shù)等內(nèi)容交底。澆筑過(guò)程中,全面落實(shí)流程制度管理,優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織,嚴(yán)格把控混凝土施工配合比、坍落度等關(guān)鍵指標(biāo)及振搗關(guān)鍵工序,確?;炷翝仓|(zhì)量。同時(shí)采用“智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控”平臺(tái),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物情況,為安全穩(wěn)定地推進(jìn)隧道基坑施工提供了有力保障,為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。(梅劍飛 田墨池)

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        (責(zé)編:李文治)

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