“集便器電磁閥不工作！劉師傅，斷電！”2月20日，雪紛紛揚揚飄灑著，在中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段客技庫，“00后”青工郝泉站在線路旁邊用對講機說，邊彎腰麻利地鉆到車下，6分鐘就排除了故障。

　　“集便器就是列車上的廁所，主要由三部分組成，氣水控制盤和電控箱都在車上，污物箱是懸掛在車底下。”郝泉說，現(xiàn)在是春運返程高峰，列車的集便器使用頻率高，檢修更要用心、仔細。

　　盡管春寒料峭，但作業(yè)結束后，郝泉臉上掛著細密的汗珠。

　　今年是郝泉的第三個春運，兩年前作業(yè)還不知道從哪下手的他，現(xiàn)在已經(jīng)是故障診斷維修的“能手”。

　　集便器有上百種配件，由于結構復雜、構造精密，再加上不同車型、空間狹窄、異味刺鼻等影響，給檢修工作增加許多難度。

　　2022年春運前，太原車輛段庫檢車間從各班組抽調了13名職工，成立集便器維修組。他們的工作就是檢修及清理太原地區(qū)近800輛旅客列車上集便器的糞便和污水，所以也被形象地稱為“廁所醫(yī)生”。

　　一趟旅客列車正常編組有18節(jié)車廂，每節(jié)車廂有2個廁所，除餐車外，一列車就有34個集便器。進入春運，每天待修的集便器多達兩百多個。

　　“剛開始，由于缺乏經(jīng)驗，處理個簡單故障也得用一兩個小時，急得滿頭冒汗?！惫らL劉敏感慨地說。為此，他專門到兄弟站段跟班學習20天，系統(tǒng)性地學習集便器維修技術和操作方法。

　　今年春運，劉敏帶領職工頂著凜冽寒風和刺鼻氣味，整天不是鉆到空間狹窄的車底下，就是窩到不足一平方米的廁所，“診斷”病因，精心“治療”，確保廁所暢通。春運以來，他們經(jīng)常加班到凌晨，休息五六個小時，睡起來接著工作。

　　春運以來，劉敏利用每天早晨的交班會，組織職工對前一天的作業(yè)情況進行全面復盤，并學習典型案例，交流經(jīng)驗竅門。20多天，他用的圖紙、筆記摞起來厚厚一疊，總結出23種“診療”方法，成為他們的“春運秘籍”。

　　“由于春運客流激增，列車集便器的使用率陡增，每天維修的工作量增加了幾倍。最常見的故障是集便器堵塞，用過鐵絲、鑷子等各種工具，還在網(wǎng)上買過竹條、馬桶疏通器，不斷摸索最優(yōu)維修方法。”劉敏在雪地里說，大家經(jīng)常連續(xù)作戰(zhàn)，確保了列車能夠安全正點出庫。

　　春運里，劉敏等人又總結出“三人聯(lián)組”作業(yè)法：一人在車上、一人在車下、一人做防護，聯(lián)動配合維修作業(yè)，工作效率提升一倍。

　　“最近加開9趟臨客，增大了工作量，雖然這個工作比較臟累，但卻是列車正常運行不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)，能讓旅客出行多些方便和舒適，我感到挺有成就感。”劉敏說，

　　今年春運，他們預計檢修4000余輛旅客列車集便器，這些列車將分別開往北京、上海、深圳等地，為旅客提供暖心服務?！?/p>