新春走基層|“00后”鐵路人的第一個春運
2月9日除夕,趕在這一天回家團圓,是對辛苦一年最好的饋贈。
早上剛過8點,在太原北站駝峰車間,“00后”鐵路連結員高煊貽正仔細核對調車作業(yè)通知單。
“這是春運關鍵時期,比如卷鋼每天都有5、6列,每列有48輛。我必須時刻保證大腦冷靜。”場別、股道、摘掛、車數……在默念數遍后,他快步跟上正在溜放的車列,瞄準時機,利落提開車鉤?! ?/p>
雖然動作嫻熟,但安全這根弦啥時候都不能松。連結員是鐵路車務部門最苦、最累、最危險的工種之一。不僅要摘解車輛風管、提開車輛車鉤、安撤車輛防溜措施,還要為車列運行過程瞭望放哨,常常需要扒乘在車輛上,當好“帶路人”?! ?/p>
太原北站是北同蒲線、石太線以及多條貨運專線的鐵路樞紐。南來北往滿載能源物資的列車中,有一大部分需要到達太原北站駝峰調車場,經過解體、編組作業(yè)后,發(fā)往全國各地。為確保春運物資供應,車站24小時不間斷進行編組作業(yè)。
頂堵門、推風解體、倒鉤、轉場、編車,所有的工作內容都要與列車來一個“親密接觸”。從河北軌道運輸職業(yè)技術學院畢業(yè)的高煊貽,在2023年9月校招到了太原北站,主要負責車列的編組和解體。2024年春運是他職業(yè)生涯中的首個春運,也是第一次離家過年?! ?/p>
“上夜班后半夜狀態(tài)不佳的時候,就拿涼水洗把臉?!奔幢闶窃诹阆率畮锥鹊亩估?,高煊貽也是用著最簡單有效的辦法,讓自己保持精神高度集中。
下午2點,在和師傅張繼偉一起來到等待編組的列車旁,小高熟練地爬上車廂,用一只手臂勾住車廂外的扶手,將自己“掛”在車廂側面,向外探出半個身子。
“鉤響車不動,一流的把式。”這是師傅張繼偉經常念叨的一句話,這也是高煊貽日夜要求自己的目標?!艾F在看著每一趟從我手中送發(fā)出的列車安全抵達,我感覺特別自豪?!蓖馊搜壑械男量?,在小高看來,卻是滿滿的自豪。
2023年年底,父親突發(fā)腦出血住進了ICU。高煊貽第一次感受到了人生的絕望,“我覺得天塌了”。奔跑在太原、石家莊這兩座華北雙城之間,小高陪伴著父親慢慢康復。
“童年,我家后面就是鐵道線,小時候感覺鐵路如同一條蜿蜒的長龍,穿越山川湖海,把物資送到千家萬戶,我感覺特別偉大?!睉汛ё约簝簳r萌發(fā)的鐵路夢想,“00后”鐵路人高煊貽箭步上前,正按照任務單車廂數量的要求,保障春運、提鉤解體……
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