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        人民日?qǐng)?bào):運(yùn)力提升,助推汽車加速“出?!?/h2>
        發(fā)布時(shí)間:2024-01-16 10:24:00來源: 人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

        《人民日?qǐng)?bào)》2024年01月14日   第 02 版 版面截圖

          《人民日?qǐng)?bào)》2024年01月14日 第 02 版 版面截圖

          原題:滾裝船加緊生產(chǎn),現(xiàn)有貨船技術(shù)改造,車企船企簽訂中長期協(xié)議——

          運(yùn)力提升,助推汽車加速“出?!保ń?jīng)濟(jì)新方位)

          據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù):2023年,我國汽車出口491萬輛,有望成為全球第一大汽車出口國。

          從2012年突破100萬,到2021年突破200萬、2022年突破300萬,再到2023年僅用11個(gè)月突破400萬——在駛向全球的賽道上,我國汽車持續(xù)跑出“加速度”。

          數(shù)量龐大的出口汽車如何能夠順利“出?!保咳涨坝浾咦哌M(jìn)車企、碼頭、船廠采訪。

          港口繁忙,堆場車位緊缺

          汽車出口通常的運(yùn)輸方式有遠(yuǎn)洋航運(yùn)、中歐班列、公路貨運(yùn)等,其中海運(yùn)運(yùn)量居首。在江蘇太倉港,可窺一斑。

          距出海口60公里,長江南岸,太倉港一派繁忙景象。運(yùn)輸半掛車自四面八方而來,在入口處排起長隊(duì),滿載各類品牌汽車。步入港區(qū),但見堆場已被車輛停滿,有的甚至借助立體裝置疊放數(shù)層。

          汽車怎樣“搭船”?

          太倉國際集裝箱碼頭,“中遠(yuǎn)海運(yùn)鼎漢”輪泊位旁,40多米高的橋吊忙碌不停,抓取裝載車輛的集裝箱,穩(wěn)穩(wěn)放置在船艙內(nèi)。一天后,這艘集裝箱船滿載出發(fā),駛向歐洲。碼頭商品車項(xiàng)目現(xiàn)場主管郝泳介紹,2023年裝船作業(yè)月均7000—8000輛,12月達(dá)到峰值,接近3萬輛。

          海通太倉汽車碼頭,則是借助牽引車裝卸,即為滾裝,效率更高。已投用的2萬標(biāo)準(zhǔn)車位堆場,相較增長迅速的業(yè)務(wù)量,卻還是不夠用。“一批汽車運(yùn)走沒過幾天,堆場又被停滿了?!焙Mㄎ锪髦锌刂蛋嘟?jīng)理王海波說。碼頭仍在建設(shè)中,投資超20億元,完全投產(chǎn)后,年吞吐量可達(dá)130萬輛,將成為長江航道上最大的汽車滾裝碼頭。

          堆場“車位緊張”,折射港口的繁忙。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì),2023年前11月,江蘇口岸出口汽車58.7萬輛,同比增長99.8%。太倉港完成汽車出口39.73萬輛,同比增長157%。

          船廠加緊生產(chǎn),緩解滾裝船供不應(yīng)求狀況

          一年前,我國汽車出口量已躍居世界第二,滾裝船供不應(yīng)求。經(jīng)過一年,情況如何?

          在江蘇儀征,招商局金陵船舶(江蘇)有限公司,工人正在船塢中為一艘大船進(jìn)行最后的調(diào)試——這是新一代環(huán)保型汽車滾裝船,可用于裝載車輛以及重型滾裝貨物。

          “2023年以來,汽車滾裝船市場十分火爆?!惫靖笨偨?jīng)理丁健亮指著一艘剛剛下水的船只說,汽車滾裝船內(nèi)設(shè)專門的車輛停放空間和固定裝置,汽車可直接駛?cè)腭偝觯踩院脱b卸效率更具優(yōu)勢(shì),生產(chǎn)要求也有其特殊性。因此,新船生產(chǎn)周期接近15個(gè)月,面對(duì)一年一個(gè)臺(tái)階的市場需求,難免有“遠(yuǎn)水”與“近渴”的差距。

          怎么辦?

          船廠加緊生產(chǎn),保證增量運(yùn)力。船舶制造過去需要依賴大量勞動(dòng)力,如今,“機(jī)器人”和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人同步上崗,“數(shù)智化”升級(jí)提升效率。2023年上半年,招商局金陵船舶已交付汽車滾裝船21艘,而公司交船期已排至2027年。

          采用技術(shù)改造,開發(fā)存量運(yùn)力,也是一個(gè)選擇。

          在太倉國際集裝箱碼頭堆場,3輛汽車疊停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化鐵制框架,一排排框架再像積木一樣堆疊?!坝辛诉@些框架,任何有貨艙的船,比如裝載量龐大的紙漿船,都相當(dāng)于一艘滾裝船。”郝泳說,這種可折疊商品車專用框架適用廣泛,可在船舶貨艙中堆疊裝載,也可在集裝箱碼頭完成吊卸操作,方便客戶靈活選擇裝卸港口。

          辦法總比困難多。“2023年,太倉港有10萬輛車以‘專用框架’模式出口。目前該模式采用比例約為六成?!碧珎}海關(guān)物流管理科科長魏蔚說。

          新能源發(fā)力,航運(yùn)發(fā)展增添新動(dòng)能

          在汽車“出?!崩顺敝校履茉雌嚢亮⒊鳖^。數(shù)據(jù)為證:2023年,全國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%。2023年前11月,江蘇出口新能源汽車20.3萬輛,同比增長126.7%,經(jīng)太倉港出口15.98萬輛。

          運(yùn)輸新能源汽車,船上裝備有何特殊?

          “遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過程中,新能源汽車整車電量須保持在20%—50%之間。所以,船上需要有充電設(shè)施,包括充電樁、充電插口等。此外,還需要使用專門的防火系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測設(shè)備以及防火材料等,防范電池泄漏、短路和火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)?!鄙掀笸ㄆ囉邢薰緹o錫分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人杜成介紹。

          “根據(jù)新能源汽車運(yùn)輸特點(diǎn),我們對(duì)船艙多處進(jìn)行了改造,增強(qiáng)了防火、報(bào)警等裝置,確保車輛在運(yùn)輸過程中的安全?!倍〗×帘硎?。

          太倉港碼頭,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的6.8萬噸系列紙漿船首制船,裝載了2797輛新能源汽車緩緩駛離,前往南美洲。船艙內(nèi),紅外線溫度成像裝置“一對(duì)一”實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源汽車溫度,一旦溫度過高,就會(huì)開啟噴淋裝置,確保運(yùn)輸安全。

          中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,像這樣可以運(yùn)輸新能源汽車的多用途船,公司目前有30多艘。針對(duì)新能源汽車運(yùn)輸要求,公司與設(shè)計(jì)院、船廠等合力改造貨艙,增加集裝箱箱角,加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。“非專業(yè)集裝箱船沒有集裝箱導(dǎo)軌,我們加裝了貨艙集裝箱綁扎系統(tǒng),增加了貨艙噴淋、溫度監(jiān)測、排水等安全措施。”

          新能源不僅是汽車工業(yè)的亮點(diǎn),也為航運(yùn)發(fā)展提供新動(dòng)能。記者在采訪中了解到,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)訂造了24艘大型LNG雙燃料專用汽車船;招商局金陵船舶為汽車滾裝船配備液化天然氣儲(chǔ)罐和電池混動(dòng)技術(shù)等,減少有毒氣體的排放。據(jù)測算,與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大減少對(duì)環(huán)境的污染,可靈活布置于全球各個(gè)重要航線。

          新能源汽車出口提速,綠色低碳理念也在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型。

          引導(dǎo)車企、船企簽訂中長期協(xié)議

          2023年,我國船隊(duì)規(guī)模達(dá)2.492億總噸,成為世界最大船東國;前11月,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%;中國造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長。汽車出口運(yùn)力不足的問題,正在逐步解決。

          國辦發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》提出,穩(wěn)定和擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模,其中專門提到培育汽車出口優(yōu)勢(shì):各地方、商協(xié)會(huì)組織汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對(duì)接,引導(dǎo)汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂中長期協(xié)議。

          上海友鴻船務(wù)有限公司董事薛迎春船長認(rèn)為,簽訂中長期協(xié)議,對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來說,可以有穩(wěn)定的貨源;對(duì)于車企來講,也能保障穩(wěn)定的物流,且價(jià)格不會(huì)隨市場劇烈波動(dòng)。在汽車出口穩(wěn)定增長的背景下,簽訂中長期協(xié)議可能會(huì)是未來趨勢(shì)。

          2023年12月28日,比亞迪首艘汽車滾裝運(yùn)輸船交付儀式在山東煙臺(tái)舉行。據(jù)介紹,這標(biāo)志著比亞迪將對(duì)海外市場施行“自主船運(yùn)”,可有力保障海外市場的快速交付與拓展。

          上汽安吉物流于2022年上半年在江南造船廠訂購2艘7600車位和3艘7800車位的雙燃料汽車運(yùn)輸船,并與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)等合資成立汽車供應(yīng)鏈公司;2023年,奇瑞集團(tuán)聯(lián)合蕪湖造船廠在山東威海打造汽車運(yùn)輸船建造基地——奇瑞蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地,將批量建造6000車位汽車運(yùn)輸船、8萬噸級(jí)巴拿馬型散貨船等主導(dǎo)產(chǎn)品……

          車企成船東,是汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大、國際化步伐加快的表現(xiàn);船企按需訂制,也將迎來從大到強(qiáng)、走向?qū)I(yè)化高端化的新機(jī)遇。

          滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)拇a頭,源源出海的汽車,汽車“搭船出?!钡睦顺被盍Ρ加?、未來可期。

        (責(zé)編:李文治)

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