江蘇通江達(dá)海，水運(yùn)資源得天獨(dú)厚，全省已建成鐵路總里程突破4500公里，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)日益完善。鐵路和水路均有運(yùn)量大、成本低、綠色低碳等特點(diǎn)。近年來(lái)，圍繞打造“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”運(yùn)輸格局，江蘇不斷推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本。鐵水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)中的重要一種。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2023年全省水路、鐵路貨運(yùn)量累計(jì)12.6億噸，同比增長(zhǎng)6.5%。完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量、內(nèi)河集裝箱運(yùn)量232萬(wàn)、145.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.2%、19.9%?！拌F水聯(lián)運(yùn)”量一路上揚(yáng)。

　　便捷高效，鐵路通達(dá)港口連接著巨輪

　　近日，一列滿載光伏組件的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從鹽城北鐵路貨場(chǎng)鳴笛駛出，開(kāi)往上海港，再轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往歐洲。

　　“‘鹽城北—上海港’海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周二、四、六定班開(kāi)行，企業(yè)出口貨物上了火車(chē)，就等于抵達(dá)了上海港，快捷高效，該班列每貨柜可為企業(yè)減少約1000元的物流成本?！笔¤F路集團(tuán)新長(zhǎng)公司副總經(jīng)理奚鵬介紹，鹽城北貨場(chǎng)去年貨運(yùn)量中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量占總發(fā)貨量的90%以上。截至目前，公司管內(nèi)已開(kāi)通海安—蘆潮港、袁北—北侖港、無(wú)錫西—廣州國(guó)際港等10余條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，海鐵聯(lián)運(yùn)共發(fā)送51775車(chē)、計(jì)1400143.2噸，去年發(fā)送車(chē)數(shù)同比增長(zhǎng)78%、噸數(shù)同比增長(zhǎng)79%。這些班列的開(kāi)行，有力助推地方提高經(jīng)濟(jì)外向度。

　　2023年，常州海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)行形勢(shì)良好，前10個(gè)月就完成發(fā)送重箱65166標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33.7%，提前完成全年6萬(wàn)標(biāo)箱計(jì)劃。

　　“2018年、2019年常州—寧波港、常州—上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列相繼開(kāi)通，海鐵聯(lián)運(yùn)班列從最初的每周1列發(fā)展到現(xiàn)在的每周17列，發(fā)送量也從原來(lái)的每年1.2萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)展到2023年的7.7萬(wàn)標(biāo)箱，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本超億元。”常州市交通運(yùn)輸局綜運(yùn)處史澤霖介紹，2020年以來(lái)，常州—上海港海鐵班列已經(jīng)成為上海港所有海鐵班列開(kāi)行線路中，發(fā)運(yùn)量最大、運(yùn)營(yíng)最平穩(wěn)的班列線路，并被上海港授牌“上海港海鐵聯(lián)運(yùn)示范基地”。

　　1月12日，連云港港口碼頭。放眼望去，集裝箱貨場(chǎng)十分壯觀。通達(dá)港口的鐵路，連接著巨輪，高效的鐵水聯(lián)運(yùn)體系在海天之間把一個(gè)個(gè)集裝箱送向目的地。

　　“2023年連云港累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量854012標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.1%。”連云港港口控股集團(tuán)集裝箱事業(yè)部集裝箱班列崗主任徐岳說(shuō)，去年以來(lái)，連云港港加速融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，并為中西部地區(qū)廣大企業(yè)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的班列“一口價(jià)”產(chǎn)品，逐步做大鐵水聯(lián)運(yùn)目標(biāo)。

　　“依托國(guó)鐵堯化門(mén)場(chǎng)站及南京龍?zhí)陡坭F路進(jìn)港無(wú)縫銜接優(yōu)勢(shì)，公司推出南京—上海、淮南—南京等3條多式聯(lián)運(yùn)精品線路，已實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)線路定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)、定班期運(yùn)營(yíng)，保障物流運(yùn)輸通道的穩(wěn)定性和時(shí)效性，積極為南京LG，滁州晶科光伏、隆基光伏等南京及周邊重點(diǎn)企業(yè)服務(wù)。”南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理時(shí)青松介紹，南京港2023年集裝箱多式聯(lián)運(yùn)完成15.68萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)49.8%，保持內(nèi)河港口第一，在降低企業(yè)綜合物流成本和減碳目標(biāo)上取得成效顯著。

　　貨種豐富，想企業(yè)所想急企業(yè)之所急

　　2019年，常州市成立了海鐵聯(lián)運(yùn)專業(yè)運(yùn)輸公司，以供應(yīng)鏈思維為導(dǎo)向，想企業(yè)所想、急企業(yè)所急，對(duì)標(biāo)各種運(yùn)輸方式，制定合理運(yùn)輸價(jià)位。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)初期，貨源包含柴油機(jī)、注射器、電纜、拖拉機(jī)配件、智能傳感設(shè)備、醫(yī)藥產(chǎn)品、交通軌道配件等常州市傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品?！笔窛闪乇硎?，近年來(lái)隨著常州新能源之都建設(shè)，新能源行業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸量大幅上升，海鐵聯(lián)運(yùn)不斷調(diào)整，2023年2月開(kāi)通首條新能源整車(chē)海鐵聯(lián)運(yùn)專列，去年共發(fā)送車(chē)輛超過(guò)1.7萬(wàn)臺(tái)，成為常州市新能源整車(chē)出口的重要通道。

　　光伏行業(yè)也是常州新能源產(chǎn)業(yè)的另一塊名片，在天合光能常州基地科技倉(cāng)庫(kù)，成箱的光伏組件成品等待裝車(chē)發(fā)往世界各地。作為光伏行業(yè)鏈主企業(yè)，天合光能的銷(xiāo)售區(qū)域已擴(kuò)展到全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)貨量較10年前增長(zhǎng)了10倍以上，穩(wěn)定的出貨通道是保障企業(yè)發(fā)展的生命線。

　　“公路運(yùn)輸基本在300公里左右，300公里以上的運(yùn)輸，我們更多會(huì)采用多式聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)做，比如鐵路、水路連接，運(yùn)力更加靈活充裕，有10%左右的運(yùn)輸成本削減?！碧旌瞎饽苋蛭锪髫?fù)責(zé)人蘇惠鐘表示，海鐵聯(lián)運(yùn)班列積極對(duì)接光伏企業(yè)，通過(guò)擴(kuò)充運(yùn)能，為企業(yè)提供穩(wěn)定的出貨通道，目前單一光伏產(chǎn)品已經(jīng)超過(guò)總運(yùn)量的10%。

　　奚鵬介紹，為更好滿足光伏企業(yè)旺盛的運(yùn)輸需求，在常態(tài)化開(kāi)行“鹽城北—克拉瑪依北”“鹽城北—格爾木”等光伏班列的基礎(chǔ)上，后來(lái)又相繼新增開(kāi)行“揚(yáng)州北—金塔”“揚(yáng)州北—酒泉”“泰州西—包頭西”等多趟光伏班列。公司推進(jìn)實(shí)施“更主動(dòng)、更緊密”的“下沉式”服務(wù)舉措，選派員工扎根一線，助力光伏組件運(yùn)輸持續(xù)上量，確保光伏組件班列穩(wěn)定發(fā)運(yùn)。去年，公司管內(nèi)共計(jì)發(fā)送光電極板12837車(chē)、367938.68噸，同比分別增加11994車(chē)、344369.98噸。

　　“連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)的貨種主要有徐州工程機(jī)械配件、輪胎，河南球石，合肥白色家電，東南亞木薯淀粉，華南地區(qū)瓷磚等?！毙煸缹?duì)于去年以來(lái)貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速分析說(shuō)，主因一是在蘇魯豫皖等重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立11個(gè)集裝箱駐外辦事處網(wǎng)點(diǎn)和河南營(yíng)銷(xiāo)中心，重抓“連貨連運(yùn)”和隴海沿線腹地市場(chǎng)，新開(kāi)通盤(pán)古寺至連云港、合肥至連云港以及連云港至鄭州、新鄉(xiāng)西行班列，全面助力中西部地區(qū)貨物出海。二是試點(diǎn)連徐“多式聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”業(yè)務(wù)流程，快速實(shí)現(xiàn)徐連海鐵聯(lián)運(yùn)班列化運(yùn)行高質(zhì)量發(fā)展。三是積極融入“連淮徐”組合樞紐建設(shè)，與徐州陸港合作運(yùn)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)，聯(lián)手開(kāi)發(fā)市場(chǎng)貨源。

　　“得益于南京及周邊都市圈地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，出口歐美等地區(qū)的產(chǎn)品物流需求旺盛，以LG電器、晶科光伏、隆基光伏、江蘇蘇美達(dá)等重點(diǎn)企業(yè)為代表，主要外貿(mào)出口產(chǎn)品包括洗衣機(jī)、冰箱、太陽(yáng)能組件、顯示器、汽配、家具、日用品等，為沿江海鐵班列開(kāi)行運(yùn)營(yíng)提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)條件。”時(shí)青松說(shuō)，公司通過(guò)不斷加強(qiáng)高效串聯(lián)港口和鐵路，“一站式”服務(wù)南京都市圈輻射范圍內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)，貨源還在增加。

　　優(yōu)化通道，打通堵點(diǎn)打造樞紐調(diào)整結(jié)構(gòu)

　　隨著江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷建設(shè)完善，京滬、隴海、新長(zhǎng)、寧蕪等干線鐵路貨運(yùn)能力得到有效釋放，拓展形成110多條多式聯(lián)運(yùn)示范線路和24條中歐班列線路，支撐著鐵路貨運(yùn)量增速。

　　華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)副總規(guī)劃師裴劍平表示，雖然近年來(lái)鐵路貨運(yùn)發(fā)展迅速，但鐵路貨運(yùn)在江蘇綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用還未充分發(fā)揮，鐵路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量?jī)H為3%左右；礦建、散雜貨、石油、天然氣及制品等大宗物資鐵路運(yùn)輸也僅不到6%。簡(jiǎn)言之，江蘇貨運(yùn)結(jié)構(gòu)仍有很大的優(yōu)化調(diào)整空間，鐵路、水運(yùn)貨運(yùn)量亟須進(jìn)一步加快提升。

　　“在當(dāng)前背景下，圍繞《江蘇省推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》部署，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)量，推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)要加快完善‘三縱三橫’鐵路貨運(yùn)通道，特別是港口后方鐵路通道建設(shè)?！迸釀ζ秸J(rèn)為，針對(duì)當(dāng)前我省鐵路貨運(yùn)通道運(yùn)能飽和、部分線路標(biāo)準(zhǔn)低、貨運(yùn)過(guò)江能力不足等瓶頸問(wèn)題，可通過(guò)新長(zhǎng)擴(kuò)能，開(kāi)通青鹽、連鹽貨運(yùn)功能等，加快完善沿海貨運(yùn)通道功能；通過(guò)北沿江高鐵、寧蕪擴(kuò)能改造等建設(shè)，加快釋放沿江通道西向輻射能力。依托貨運(yùn)通道與內(nèi)陸場(chǎng)站能力建設(shè)，重點(diǎn)打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯(lián)運(yùn)通道。

　　同時(shí)，暢通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”尤為關(guān)鍵。據(jù)調(diào)查，目前全省鐵路專用線覆蓋率不足，利用水平不高，約在55%左右，沿江沿海20個(gè)重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率僅40%?！耙再Y源富集區(qū)、主要港口及物流園區(qū)為重點(diǎn)，加快建設(shè)鐵專支線，形成干支有效銜接、多式高效聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)鐵路專用線進(jìn)港全覆蓋?！迸釀ζ秸f(shuō)。

　　目前，全省有8條鐵路專支線同時(shí)在建。按計(jì)劃，今年要建成連云港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)加工裝配園區(qū)鐵路專用線、濱海港鐵路專用線、運(yùn)河宿遷港鐵路專用線等項(xiàng)目。

　　南通洋呂鐵路公司總經(jīng)理趙國(guó)彬表示，洋呂鐵路是通州灣新出?？趪?guó)際一流港口建設(shè)的關(guān)鍵工程，連接四個(gè)港口并與寧啟、海洋鐵路接軌，是集鐵海、鐵水聯(lián)運(yùn)為一體的鐵路專用線，去年一標(biāo)段正式投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，主要為中天鋼鐵運(yùn)送煤炭，目前已運(yùn)送37列，共計(jì)7.3萬(wàn)噸。洋呂鐵路未來(lái)前景可期。

　　“同步還要進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)樞紐體系，提高貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平。”裴劍平表示，在進(jìn)一步完善南京龍?zhí)陡邸⑻K州國(guó)際鐵路物流中心、連云港上合組織國(guó)際物流園等既有多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐功能的同時(shí)，要加快推進(jìn)徐州國(guó)際陸港物流基地、陸家浜貨場(chǎng)、新沂公鐵物流基地等一批多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐建設(shè)。充分利用江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)資源，研究布局高鐵物流節(jié)點(diǎn)和空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)、高效便捷的高鐵物流通道。另外，要豐富中歐班列產(chǎn)品內(nèi)涵，拓展班列輻射范圍；要積極創(chuàng)新貨運(yùn)模式，提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)效能。

　　奚鵬表示，公司正主動(dòng)對(duì)接地方物流發(fā)展規(guī)劃，加快推進(jìn)泰州西、鹽城北等重點(diǎn)貨場(chǎng)擴(kuò)能改造，推動(dòng)現(xiàn)代鐵路園、物流園、產(chǎn)業(yè)園“三園”融合發(fā)展，全面提升貨運(yùn)能力和物流服務(wù)水平。目前已與鹽城市、泰州市簽署相關(guān)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和項(xiàng)目代建協(xié)議，推動(dòng)實(shí)施鹽城北、泰州西站鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程，共同打造區(qū)域性鐵路物流園。

　　徐岳介紹，今年計(jì)劃推進(jìn)徐州、鄭州等班列入圖，發(fā)展合肥等重要節(jié)點(diǎn)班列業(yè)務(wù)，加快徐州等地區(qū)空箱中心建設(shè)，推進(jìn)空箱前置和船公司設(shè)立還箱點(diǎn)，結(jié)合“一單制”開(kāi)展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)海鐵聯(lián)運(yùn)完成85萬(wàn)標(biāo)箱，上下水箱量完成2.5萬(wàn)標(biāo)箱。

　　“圍繞海鐵聯(lián)運(yùn)，常州將繼續(xù)在‘一單制’和‘一箱’發(fā)展上發(fā)力，推動(dòng)平臺(tái)建設(shè)，打通信息壁壘，形成高能級(jí)的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓資源要素主動(dòng)向常州集聚。加快集裝箱空箱流轉(zhuǎn)中心建設(shè)，讓進(jìn)出口物流運(yùn)輸通道更加通暢?！笔窛闪卣f(shuō)。（梅劍飛 田墨池 許愿）

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