雖已是冬天，蚌埠港國(guó)際集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱“蚌埠港”）的繁忙絲毫未減，龍門(mén)架下大型卡車(chē)穿梭不停，寬闊的淮河航道上，一艘艘貨輪載滿集裝箱駛向遠(yuǎn)方。

　　悠悠淮河千里，作為淮河在安徽境內(nèi)唯一穿主城區(qū)而過(guò)的城市，蚌埠市在利用淮河水運(yùn)資源上，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。蚌埠港2006年正式運(yùn)營(yíng)，2013年具備集裝箱運(yùn)送條件，經(jīng)過(guò)十年多快速發(fā)展，已成為“千里淮河第一大港”，成為皖北地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港和集散地，淮河流域農(nóng)產(chǎn)品、礦石資源等貨物從這里邁出揚(yáng)帆出海的第一步。

淮河風(fēng)光。蚌埠市委宣傳部供圖

　　“最近十年，蚌埠港一年一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展?！卑霾焊鄹笨偨?jīng)理張磊介紹，2014年，蚌埠港開(kāi)通至江蘇太倉(cāng)首條集裝箱航線，千里淮河集裝箱水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零”的突破；2017年，蚌埠港開(kāi)通至江蘇連云港內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，標(biāo)志貨物在蚌埠港登船后可以直達(dá)出?？?，運(yùn)距縮短將近一半；2019年，成功開(kāi)通“蚌埠-太倉(cāng)”直達(dá)航線，運(yùn)輸周期由7天縮短至三天半，貨物周轉(zhuǎn)效率提高一倍，貨主企業(yè)單箱物流成本降低1000元左右。

　　在距離蚌埠港約10公里之外的蚌埠中恒商貿(mào)城，董松正忙著和安徽省內(nèi)乃至全國(guó)各地的供貨商聯(lián)系，為國(guó)外客戶挑選平價(jià)優(yōu)質(zhì)的好物件，“雖然都是襪子、文具之類的小東西，但現(xiàn)在都能從蚌埠港集體打包出海，物流成本降了很多！”2020年，蚌埠港整體劃入中國(guó)（安徽）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蚌埠片區(qū)，多種小商品可以在一張報(bào)關(guān)單上實(shí)行通關(guān)，為小企業(yè)和采購(gòu)商提供了極其便利的出口模式。

俯瞰蚌埠港。人民網(wǎng)記者 陳若天攝

　　2022年底，以蚌埠港為核心的生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)，據(jù)了解，該物流樞紐建設(shè)將與國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，支撐起蚌埠市“一基地一樞紐”大物流框架，成為推進(jìn)皖北地區(qū)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　“蚌埠市國(guó)家物流樞紐總面積3.6平方公里，集聚效應(yīng)突出，已完成入駐物流企業(yè)300余家，港口吞吐量、快遞業(yè)務(wù)量、集裝箱吞吐量分別占蚌埠市45%、60%、90%以上?！卑霾菏邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)蚌埠市將依托該樞紐，在淮河沿線建設(shè)淮河大宗商品交易、蚌埠雙基產(chǎn)業(yè)流通等平臺(tái)，完善交易、結(jié)算、供需對(duì)接等功能，推動(dòng)以物流鏈暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)皖北區(qū)域、淮河流域、合肥都市圈、長(zhǎng)三角區(qū)域及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)物流樞紐，放大輻射帶動(dòng)效應(yīng)，預(yù)計(jì)到2025年，蚌埠新港集裝箱吞吐量將達(dá)到15萬(wàn)TEU（20尺換算箱），將大幅領(lǐng)先淮河各類港口。