“以前我們?nèi)】爝f要到四合墩，騎電瓶車來回要一個多小時，現(xiàn)在走路5分鐘就到了，真的很方便?！?1月10日下午，家住南京市六合區(qū)東王社區(qū)的李永春走進(jìn)東王綜合便民驛站取件，今年“雙11”，李永春家里幾乎每天都有快遞到貨，不僅自己通過直播間買了幾件心儀的商品，兒子和兒媳也買了不少，所以來便民驛站的次數(shù)特別勤。

　　今年“雙11”，鄉(xiāng)村也迎來了“買買買”的熱潮，其背后依賴的則是我省扎實推進(jìn)農(nóng)村郵政體系建設(shè)和“快遞進(jìn)村”的成果。今年前三季度，全省農(nóng)村地區(qū)快遞攬收量超5.41億件，同比增長近20%，超過全省平均水平5個百分點；全省快遞投遞量67.7億件，其中農(nóng)村地區(qū)快遞投遞量近7億件，占比超過10%。近日，記者深入多地鄉(xiāng)村快遞一線，實地探訪全省郵政快遞業(yè)在暢通農(nóng)村物流“最后一公里”、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的積極作用。

　　家門口的“快遞自由”

　　東王綜合便民驛站位于當(dāng)?shù)匦〕小皷|王便民店”的一角，驛站的負(fù)責(zé)人王香梅同時也是便民店的老板?！半p11”期間，店里每天收件基本在160件以上，最高峰時超過180件，為了應(yīng)對“雙11”高峰，王香梅還臨時雇用了三名員工收發(fā)快遞。除郵政外，每天的“三通一達(dá)”快件也會送到這里?！捌綍r店里每天要收70多件快遞，高峰時高達(dá)150件左右，多數(shù)都是些老百姓買的日常用品。”王香梅說。自從社區(qū)有了快遞驛站后，村民拿到快遞的時間從30分鐘左右變成了10分鐘以內(nèi)，網(wǎng)購的意愿也越來越強烈。驛站不僅解決了周邊多個自然村3300多戶居民的取件問題，還輻射安徽滁州一帶的多個鄉(xiāng)村。

　　江蘇農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)大且分散，許多地方物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全，為暢通農(nóng)村物流“最后一公里”，我省扎實推進(jìn)農(nóng)村郵政體系建設(shè)，依靠商超等實體打造綜合便民服務(wù)點，同時具備商超、快遞收寄、金融、供銷服務(wù)、便民服務(wù)等多種服務(wù)功能，讓村民足不出村就可以享受郵政、快遞服務(wù)，并通過健全末端共配體系等方法，完善物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓農(nóng)村服務(wù)點不斷走向規(guī)范化、專業(yè)化，在全國率先實現(xiàn)“快遞進(jìn)村”省域全覆蓋。

　　在南京溧水區(qū)和鳳鎮(zhèn)，沙塘庵村綜合便民服務(wù)點同樣由超市“升級”而來，其快遞服務(wù)輻射周邊多個村鎮(zhèn)。記者了解到，這里13年前就已經(jīng)作為快遞點使用，但用負(fù)責(zé)人魏蘭伢的話說，最初的快遞點并不是規(guī)范化運營，更像是快遞商與超市“約定俗成”的習(xí)慣，只是為了村民取件更方便。今年夏天，服務(wù)點進(jìn)行規(guī)范化改造并入郵政共配系統(tǒng)后，目前“三通一達(dá)”的收發(fā)已經(jīng)日?；?，日均快件量也增長到400余件?！半p11”期間每日的快遞量增長到五六百件以上。

　　“交郵快”融合實現(xiàn)多方共贏

　　不斷下沉的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給農(nóng)村地區(qū)的生活帶來了巨大變化，但“快遞進(jìn)村”同樣面臨著阻力與困難。村落布局分散、農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量小、進(jìn)村成本過高等問題是推進(jìn)“快遞進(jìn)村”時不得不面對的難題。針對快遞運輸、派送等環(huán)節(jié)成本過高的問題，我省各地積極推進(jìn)“交郵快”融合，讓“公交車”變身“快遞車”，鼓勵公交公司與郵政企業(yè)、主要品牌快遞公司通過車輛資源共享，在車內(nèi)設(shè)置快遞存放專區(qū)，用于擺放代運快件包裹，在不影響乘客乘坐的情況下，攜帶快遞進(jìn)村，再由郵政將各主要快遞企業(yè)的進(jìn)村快遞統(tǒng)一配送至村級網(wǎng)點。目前，全省已開通公交代運郵快件線路744條，建成村級寄遞物流綜合服務(wù)站8566個、服務(wù)點1.4萬個。

　　在南京市溧水區(qū)，這樣的融合公交示范線路已開通8條，覆蓋石湫街道、洪藍(lán)街道、和鳳鎮(zhèn)和晶橋鎮(zhèn)的9個行政村?！袄面?zhèn)村公交的空閑運力，幫助郵政快遞企業(yè)節(jié)省了人力等多項成本，也切實打通了農(nóng)村物流的‘最后一公里’，為農(nóng)村百姓提供便利，實現(xiàn)了多方共贏?！蹦暇╀嗨煌ü部瓦\有限公司場站科負(fù)責(zé)人湯凱說。以溧水區(qū)為例，區(qū)公交公司每件快件能得到0.1元的收益，村級網(wǎng)點每件快件可得0.5元收益，郵政快遞企業(yè)每件快件可降低成本0.4元。其中“洪藍(lán)公交首末站—陳卞村”交郵快融合公交線路一年配送郵快件達(dá)2萬件，村級網(wǎng)點年均可增加近萬元收入，公交公司年均增加2000元的收入，郵政快遞企業(yè)年均可節(jié)省8000元的成本支出。

　　農(nóng)村物流體系的升級，讓鄉(xiāng)村振興、農(nóng)民致富在網(wǎng)絡(luò)購物市場不斷壯大的今天有了“高速通道”。11月10日下午的六合區(qū)竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)寄遞共配中心，一輛輛來來往往的公交車，不斷把村民寄取的快遞和農(nóng)戶銷售的農(nóng)產(chǎn)品有序裝卸。中郵集團(tuán)南京郵政分公司六合區(qū)副總經(jīng)理闞青告訴記者，自11月1日以來，中心每天有300多件農(nóng)產(chǎn)品從竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)民家里寄出，比平時多了40%。記者在現(xiàn)場遇到了前來發(fā)貨的“板栗哥”楊俊，他因為擁有500畝板栗園且種出的板栗甘甜飽滿而得名。前段時間在板栗上市的旺季，楊俊每天發(fā)貨最多達(dá)到400單?！半p11”他又賣起了自家養(yǎng)的土雞和山芋，每天至少要發(fā)出十幾單貨?！跋裎覀冞@種快遞量比較少的小客戶，以前快遞公司是不愿意進(jìn)村上門的，只能自己開車送貨到郵政局?！睏羁”硎荆缃裰恍杪?lián)系好郵政公司，就有公交車直接上門取貨帶到總站，上午發(fā)貨當(dāng)天下午就能送到南京市區(qū)內(nèi)，最遲也不會超過晚上7點，很是方便。

　　“快遞進(jìn)村”賦能鄉(xiāng)村振興強動力

　　郵政快遞業(yè)作為服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、暢通循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的作用日益凸顯，也為農(nóng)民致富創(chuàng)造了更多可能。洪藍(lán)交郵倉配運營中心開通后，3條交郵快融合線路日均處理郵快件700件，日均上行快遞量約100件，村民向“微商”轉(zhuǎn)型的意愿也更加積極了。中國郵政集團(tuán)溧水區(qū)分公司市場營銷部經(jīng)理馬路加告訴記者，目前村民通過網(wǎng)點向外發(fā)送的本地農(nóng)產(chǎn)品主要有西紅柿、水果玉米、黃桃、梨子、草莓、螃蟹等，每日配送2次，日均派送郵快件約55件?！吧疃热诤献屴r(nóng)民收發(fā)快遞都方便了，進(jìn)一步實現(xiàn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)‘雙循環(huán)’。”馬路加說。

　　在泰州興化，江蘇興野食品有限公司的產(chǎn)品興化香蔥遠(yuǎn)銷日本、韓國、美國，每年至少要“出?！?00個集裝箱。興化市郵政管理部門引導(dǎo)興化郵政分公司和順豐、京東等快遞企業(yè)合作，主動對接脫水蔬菜和調(diào)味品企業(yè)提供服務(wù)，目前興化郵政寄遞事業(yè)部國際物流中心已成功幫興化脫水蔬菜企業(yè)發(fā)送國際貨物100多噸，在泰州市率先實現(xiàn)“快遞出海”。

　　值得關(guān)注的是，“快遞進(jìn)村”在推進(jìn)過程中依然存在著許多亟待解決的問題，如快遞企業(yè)服務(wù)典型產(chǎn)業(yè)能力不足，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈程度不深，以及快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、快遞效率等還需要進(jìn)一步提升。記者獲悉，我省正持續(xù)組織實施“快遞+”項目，進(jìn)一步提升“快遞進(jìn)村”運營效益、服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全省實施業(yè)務(wù)量超10萬件項目超50個、業(yè)務(wù)量超100萬件項目超20個，國家級快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目9個，年支撐農(nóng)產(chǎn)品銷售超300億元。截至目前，累計有13個品牌入選全國農(nóng)村物流服務(wù)品牌，數(shù)量居全國首位；8家寄遞企業(yè)入選全省“互聯(lián)網(wǎng)+”幫促助農(nóng)活動典型企業(yè)，有效發(fā)揮了“小快遞、大民生，小包裹、暖人心”的作用，為促進(jìn)鄉(xiāng)村振興作出了行業(yè)貢獻(xiàn)。（孫煒杰）