觀長(zhǎng)白丨世界最深高鐵站背后的故事
全球首輛時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛列車、首個(gè)搭載5G+4K超高清演播室的智能列車、首次在動(dòng)車組上應(yīng)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位技術(shù)……
在位于長(zhǎng)春市綠園區(qū)的中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心,記者見(jiàn)到了正在忙碌的中車長(zhǎng)客股份公司京張智能動(dòng)車組副總設(shè)計(jì)師朱彥。提起為北京冬奧會(huì)量身定制的“瑞雪迎春”智能型復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組,朱彥至今仍是難掩激動(dòng),“好多場(chǎng)景還歷歷在目?!?/p>
京張高速鐵路是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。2017年以來(lái),中車長(zhǎng)客股份公司在榮獲“中國(guó)中車科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”“吉林省黃大年式科研團(tuán)隊(duì)”等殊榮的“時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研發(fā)團(tuán)隊(duì)”的基礎(chǔ)上,大膽啟用青年設(shè)計(jì)師,組建了京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),其中35歲以下青年設(shè)計(jì)師136人,是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主力軍、生力軍。
“很多技術(shù)難題等著我們?nèi)スタ??!敝鞆┱f(shuō),自項(xiàng)目投標(biāo)階段,團(tuán)隊(duì)就開始只爭(zhēng)朝夕,三個(gè)月封閉辦公,早八晚八周末不休息,車頭做了42套方案,繪制各種結(jié)構(gòu)圖紙5289份,電氣圖紙升級(jí)了4版近萬(wàn)張。
層巒疊嶂,石峭彎多,京張高鐵線路條件復(fù)雜,全線共有橋梁64座,計(jì)66公里,隧道10座,計(jì)49公里,橋隧比為66%?!吧綆n溝壑難避、千分之三十坡道難登”的設(shè)計(jì)難題擺在京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前。
“我們印象最深的是它的坡道很大,它的海撥高差變化也非??欤瑥?700米到1100米僅用30多秒的時(shí)間,這個(gè)壓力的變化率,就給車輛的空調(diào)壓力、控制系統(tǒng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)?!敝鞆┱f(shuō),在八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)地下102m,有著世界上最深的高鐵站——京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站。這里有著11000Pa的壓差,列車會(huì)以時(shí)速350km速度通過(guò),這對(duì)列車舒適性更是提出了巨大挑戰(zhàn)?!拔覀兊募夹g(shù)人員在調(diào)試的時(shí)候常常幾天幾夜不停地做測(cè)試。”
“八達(dá)嶺高鐵站扶梯有400多米,從上到下有16樓層高,很長(zhǎng)。就像坐飛機(jī)著陸過(guò)程中的感覺(jué)。壓力波控制不好,人感覺(jué)不好,耳朵難受?!本埜哞F復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)主管董雪妍回憶,冬天3點(diǎn)起來(lái),第二天晚上12點(diǎn)下車,整個(gè)線路來(lái)回在上面跑,記不清跑多少趟了。大家跟打了雞血似的,時(shí)時(shí)在轉(zhuǎn)。
“最終通過(guò)解決車輛氣密性技術(shù)和壓力控制的邏輯,這兩方面相結(jié)合,解決了京張高鐵車輛壓力舒適性的問(wèn)題。就是說(shuō)你坐在車?yán)锊粫?huì)感覺(jué)很大的壓差,使得耳朵感覺(jué)壓迫。”朱彥說(shuō),如果退縮,啥也做不成。高鐵的精神,就是不怕萬(wàn)難,必定干成。
車身色彩以青花藍(lán)為基調(diào),配以動(dòng)感十足的白色飄帶,更有24朵雪花若隱若現(xiàn),象征第24屆冬奧會(huì)……2019年12月30日,首列京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組從北京北站出發(fā)駛向太子城站,世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。
“這也標(biāo)志著中國(guó)高鐵進(jìn)入‘智能化時(shí)代’。復(fù)興號(hào)家族已形成系列化產(chǎn)品,能夠適應(yīng)高原、高寒、濕熱、風(fēng)沙等多種運(yùn)行環(huán)境需求?!敝鞆┱f(shuō),110年前,京張鐵路橫空出世,打破了“中國(guó)人不能自建鐵路”的斷言,110年后,世界領(lǐng)先的智能高鐵,折射出中國(guó)引領(lǐng)時(shí)代的歷史性跨越。
“最難的骨頭都啃了,積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。后來(lái),包括你們常坐的長(zhǎng)春到北京朝陽(yáng)站的線路,過(guò)的隧道特別多,用的就是京張高鐵的經(jīng)驗(yàn)?!敝鞆┱f(shuō),團(tuán)隊(duì)的成員也有了更好的成長(zhǎng),許多80、90后現(xiàn)在都可獨(dú)當(dāng)一面。
“京張高鐵項(xiàng)目后我的頭發(fā)就有變白的了?!倍╁χf(shuō)?!皞牟唬俊薄安粋?,我們可是把事情做成了呢?!?/p>
“中國(guó)高鐵成功的背后,是我們強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力和制造業(yè)由大變強(qiáng)的跨越。一列高鐵動(dòng)車的零部件達(dá)五十多萬(wàn)個(gè),高鐵制造涉及冶金、高分子材料、合成材料、精密儀器、機(jī)械、電力等眾多產(chǎn)業(yè)鏈?!敝鞆┱f(shuō),支撐起中國(guó)高鐵這張閃亮的名片的是中國(guó)整個(gè)裝備工業(yè)的制造能力,我國(guó)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高度。
“不斷提升在路上?!敝鞆┱f(shuō),現(xiàn)在京張高鐵已開通幾年了,它運(yùn)行得非常平穩(wěn)?!拔覀冏罱苍谧鲆幌盗羞吔缣剿鞯膶?shí)驗(yàn),為我國(guó)研制下一代更高速的動(dòng)車組在努力奔跑。”
版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 規(guī)范33類81項(xiàng)公證事項(xiàng)
- 擔(dān)當(dāng)使命 盡銳岀征 長(zhǎng)春公安夏夜治安巡查宣防集中統(tǒng)一行動(dòng)全面啟動(dòng)
- 助力鄉(xiāng)村振興 共享低碳騎樂(lè) ——松原市寧江區(qū)第四屆山地自行車邀請(qǐng)賽圓滿收官
- 讓我們掌握了思想和文化主動(dòng)(人民觀點(diǎn))
- 樹立正確的就業(yè)觀(人民時(shí)評(píng))
- 加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展暨喜迎中國(guó)一汽成立七十周年大會(huì)召開
- 推動(dòng)暑期旅游市場(chǎng)升級(jí)提質(zhì)(縱橫)
- 探索金融支持路徑 賦能吉林文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 非遺保護(hù)傳承關(guān)鍵在人(金臺(tái)隨筆)
- 美國(guó)是否面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)?耶倫:不排除這個(gè)可能