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        兩條直飛歐美貨運(yùn)航線接連開(kāi)通 全球物流巨頭為何選擇杭州

        發(fā)布時(shí)間:2023-04-11 16:51:00來(lái)源: 浙江日?qǐng)?bào)

          馬士基,全球物流巨頭、集裝箱海運(yùn)“一哥”。4月6日上午,它卻“飛”到?jīng)]有海的浙江杭州,聯(lián)手浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán),舉行馬士基貨運(yùn)航空開(kāi)航儀式。

          當(dāng)天上午9時(shí)13分,一架波音767-300貨機(jī)從丹麥第二大機(jī)場(chǎng)比隆機(jī)場(chǎng)飛抵杭州,將裝上23噸化妝品、小家電、汽車(chē)零部件等貨物,當(dāng)天中午再次飛往丹麥,并將在比隆機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn),分發(fā)至歐洲各地。

          3月就已試運(yùn)行的杭州—比隆航線是杭州機(jī)場(chǎng)2023年開(kāi)通的首條全貨機(jī)航線,也是杭州飛往丹麥的首條全貨機(jī)航線。

          就在兩天前的4月4日,同為馬士基貨運(yùn)航空?qǐng)?zhí)飛的杭州—芝加哥貨運(yùn)定期航線開(kāi)通。

          看好杭州樞紐

          短短兩個(gè)月連續(xù)開(kāi)通兩條杭州直飛歐美的貨運(yùn)航線,這對(duì)杭州機(jī)場(chǎng)和馬士基來(lái)說(shuō)動(dòng)作不算小。杭州成為馬士基目前在中國(guó)投入運(yùn)力最大的航點(diǎn),杭州機(jī)場(chǎng)也成為馬士基首次在中國(guó)投入定期貨班的機(jī)場(chǎng)。

          馬士基貨運(yùn)航空公司2022年4月才成立,雖然是“小荷才露尖尖角”,但馬士基集團(tuán)是全球航運(yùn)物流業(yè)界的巨頭、世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè),具備強(qiáng)大的貨源組織網(wǎng)絡(luò)和地面分撥配送網(wǎng)絡(luò),馬士基貨運(yùn)航空作為其全資子公司,自然可以方便地利用這些現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。

          而杭州乃至浙江的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)又恰好符合起步中的馬士基貨運(yùn)航空發(fā)展設(shè)想。地處長(zhǎng)三角核心圈,杭州既有豐富的貨源,也是歐美進(jìn)口貨物集中消費(fèi)地,且交通轉(zhuǎn)運(yùn)方便。

          馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青說(shuō),浙江經(jīng)濟(jì)活躍,貨源豐富,適合馬士基航空物流鏈的打造,而杭州機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng),優(yōu)勢(shì)明顯,口岸、貨站及配套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套齊全,還有省、市政府大力支持,“看好杭州,所以我們選擇杭州?!?/p>

          試運(yùn)行及開(kāi)通初期的杭州倉(cāng)位預(yù)訂情況,也印證了吳冰青的判斷?!敖鼛装嗪贾莸街ゼ痈纭⒈嚷〉呢洶?,基本都滿(mǎn)了?!眳潜嗾f(shuō)。

          據(jù)介紹,開(kāi)航初期,杭州往返比隆航線班次為每周三班,馬士基已計(jì)劃在第三季度進(jìn)一步增加班次;杭州往返芝加哥航線每周兩班,并將根據(jù)后續(xù)市場(chǎng)情況調(diào)整班次。

          當(dāng)然,萬(wàn)事開(kāi)頭難。當(dāng)天從杭州去比隆的航班裝滿(mǎn)了貨,但飛機(jī)從比隆來(lái)杭州時(shí)卻是空的。業(yè)內(nèi)人士介紹,貨運(yùn)航線、供應(yīng)鏈打造不是一蹴而就的。境外來(lái)杭貨源及供應(yīng)鏈的培育,除了依托馬士基的網(wǎng)絡(luò)外,還要更多進(jìn)口商、供應(yīng)商的加盟。

          和巨頭一起成長(zhǎng)

          引進(jìn)馬士基、開(kāi)通洲際新航線,是推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放的一項(xiàng)具體舉措。

          浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照民航強(qiáng)省發(fā)展戰(zhàn)略,該集團(tuán)正加快推動(dòng)航空物流高地建設(shè),2023年初新設(shè)了浙江空港物流公司,立足打造航空物流大型綜合服務(wù)商和綜合運(yùn)行平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo),為雙循環(huán)發(fā)展和民航強(qiáng)省提供新動(dòng)能與活力,并率先取得航線開(kāi)拓的重大突破。

          恰好,近年來(lái),馬士基也看好航空貨運(yùn)。馬士基相關(guān)人士表示,航空貨運(yùn)是全球供應(yīng)鏈靈活性和敏捷性的關(guān)鍵推動(dòng)因素,可以幫助托運(yùn)人應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),并為高價(jià)值貨物提供多樣的運(yùn)輸選擇。為此,馬士基成立貨運(yùn)航空公司,以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求,同時(shí)提高馬士基在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的地位。

          浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和杭州機(jī)場(chǎng)方面敏銳地捕捉到這一動(dòng)向,積極和馬士基協(xié)商,創(chuàng)造條件,迎接馬士基落戶(hù)杭州機(jī)場(chǎng)。

          據(jù)介紹,為提升杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)的能力、推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展,杭州機(jī)場(chǎng)東國(guó)際貨站正在按2023年6月投運(yùn)的目標(biāo)積極推進(jìn)。該項(xiàng)目占地面積177.4畝、建筑面積15.7萬(wàn)平方米,是國(guó)內(nèi)首個(gè)“多層結(jié)構(gòu)+智能化”的機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站,集功能綜合、業(yè)態(tài)綜合、運(yùn)營(yíng)綜合于一體,年國(guó)際貨運(yùn)處理能力達(dá)60萬(wàn)噸。此外,百萬(wàn)噸級(jí)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)處理能力的提升項(xiàng)目,也已在規(guī)劃中。

          而杭州機(jī)場(chǎng)較為充足的貨運(yùn)能力儲(chǔ)備,也是其能吸引世界物流巨頭一起成長(zhǎng)的原因之一。

          “越繁忙的機(jī)場(chǎng),它擁堵的可能性就越大?!眳潜嗾f(shuō),擴(kuò)建后的杭州機(jī)場(chǎng),口岸配套較為完善,具備航線發(fā)展空間,能減少或避免擁堵;同時(shí)離寧波舟山港、上海等樞紐又近,公鐵水齊全,為未來(lái)航空供應(yīng)鏈的打造提供了更多可控性。

          相關(guān)人士說(shuō),攜手馬士基一起發(fā)展,還能更好地服務(wù)高水平對(duì)外開(kāi)放。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),新航線進(jìn)一步提升了杭州機(jī)場(chǎng)通達(dá)歐美的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散能力,實(shí)現(xiàn)浙江乃至華東地區(qū)與美國(guó)東海岸全球兩大制造業(yè)、商業(yè)中心及北歐地區(qū)的航空貨運(yùn)高密度聯(lián)網(wǎng),助力推動(dòng)浙江自貿(mào)區(qū)杭州片區(qū)建設(shè)和新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放,優(yōu)化提升營(yíng)商環(huán)境,推動(dòng)“一號(hào)開(kāi)放工程”走深走實(shí)。

          浙江空港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理張榮介紹,目前,浙江的航空物流大都是從周邊各大口岸進(jìn)出的,需要中轉(zhuǎn),成本高。浙江直飛的洲際貨運(yùn)航線增加后,可以減少中轉(zhuǎn)陸運(yùn)、起降費(fèi)用,至少減少兩三成物流成本,更節(jié)省時(shí)間,助力浙江經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)更快更好地交流發(fā)展,營(yíng)造更優(yōu)的投資環(huán)境。

        (責(zé)編:李文治)

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