最新數(shù)據(jù)顯示，1月上旬，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬標準箱，同比增長10.75%。

　　1月10日上午，寧波舟山港穿山港區(qū)3740米的岸線前船來船往，兩艘20萬噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下正緩緩靠泊，后續(xù)它們將合計完成超1萬個集裝箱的裝卸作業(yè)。當天，穿山港區(qū)集裝箱碼頭11個泊位同時作業(yè)船舶數(shù)達10艘，排滿了整個碼頭岸線。

　　與此同時，穿山港區(qū)內45臺橋吊、122臺龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調度人員和現(xiàn)場控制人員的指揮下，進行繁忙而有序的吊裝、運輸作業(yè)。2023年以來，穿山港區(qū)集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達3.3萬標準箱。

　　與穿山港區(qū)一山相隔的梅山港區(qū)，作業(yè)現(xiàn)場同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬箱級單體集裝箱碼頭雛形顯現(xiàn)。港區(qū)內，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠控龍門吊操作室內，作業(yè)人員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。

　　在梅山港區(qū)，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前超過一半已實現(xiàn)遠程操控。1月上旬，梅山港區(qū)集裝箱吞吐量超28.9萬標準箱，平均橋吊作業(yè)路數(shù)達34路。

　　同一時刻，在隔著寧波舟山港主航道另一側的金塘港區(qū)，一輛輛集卡有序駛入甬舟集裝箱碼頭進門卡口，奔向堆場不同箱區(qū)提箱，隨后在百米開外的新設出門卡口處匯聚出卡，滿載而歸。

　　投入試運行的新出門卡口設有4條通道，每條通道均配備地磅、車牌識別裝置等設施，并且實現(xiàn)了無人化崗亭出門服務，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。1月份以來，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進提超3000標準箱。

　　1月10日上午，滿載著近100標準箱日用雜貨的義烏班列駛進寧波北侖港區(qū)鐵路北侖港站。位于后方調度中心的海鐵貨運組工作人員通過大屏幕一邊盯著火車進站，一邊用對講機聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場地，確保后續(xù)作業(yè)順暢。

　　元旦以來，鐵路北侖港站通過及時協(xié)調火車、增設集卡、安排就近堆場等舉措，實現(xiàn)了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標準箱。

　　據(jù)悉，新的一年，寧波舟山港將肩負起打造國內大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的重大歷史使命，持續(xù)織密物流運輸網(wǎng)絡，進一步提升港口輻射帶動力，保障物流鏈供應鏈暢通，為更高水平對外開放貢獻力量。