本報訊（記者 孫宏陽）記者昨天從市交通委、北京公交集團(tuán)獲悉，本市正在“培育”28條大客流“種子”公交線路，通過加密發(fā)車、增加配車等手段，同時引入冬奧會使用的氫燃料車輛等環(huán)保車型，減少乘客候車時間，提高乘車舒適度。

　　北京公交集團(tuán)重點(diǎn)培育的28條大客流“種子”線路，包括長安街、中軸線、兩廣路、二環(huán)路等市區(qū)主干線上的1路、5路、57路、200路內(nèi)外環(huán)等；京通、京藏、京開、京港澳等高速走廊放射線上，承擔(dān)通勤作用的322路、321路、345快、快速公交線的3線、4線等；以及副中心與亦莊區(qū)域聯(lián)絡(luò)線的通12路。針對這些線路，公交集團(tuán)通過增加配車、加密發(fā)車間隔等措施，減少候車時間，提高乘客吸引力。

　　大客流公交線路如何通過加密發(fā)車、增加配車提高運(yùn)行效率？

　　昨天早上6點(diǎn)半，一輛345路快車駛?cè)肷澈颖贝髽蛘荆悬c(diǎn)兒特別的是，這輛車沒有從始發(fā)站出發(fā)，而是從沙河北大橋站直接加入到345快線路的運(yùn)營中，可以理解為，一輛“區(qū)間車”從半路投入運(yùn)營，以此提高客流密集路段的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　“沙河北大橋這站，早高峰等車的人瞬間能站滿站臺。”乘客張先生每天早晨都會在此站等候345路快車，坐到德勝門后換乘地鐵到單位。張先生說，現(xiàn)在345路快車發(fā)車間隔比以前快很多，“感覺一低頭看手機(jī)的工夫，車就來了。”

　　為了讓345路快車在早晚高峰期間“快起來”，北京公交集團(tuán)客一分公司運(yùn)營專業(yè)人員前期加強(qiáng)客流分析和趨勢研判，結(jié)合9月份開學(xué)后的特點(diǎn)，按照不同時段、不同地點(diǎn)，走上各個客流量大的站臺，分析客流變化、研判變化趨勢，為合理投入運(yùn)力提供依據(jù)。再根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，抓住客流增長點(diǎn)，落實(shí)增運(yùn)力措施，進(jìn)一步降低滿載率，減少乘客候車時間。今年9月1日開始，345路快車每日增加32車次投入運(yùn)營，將高峰期發(fā)車間隔由5分鐘縮短至3分鐘，并且每日從客流量最大的沙河北大橋站投入17車次中途加入運(yùn)營。

　　類似的變化出現(xiàn)在全市28條大客流線路上。9月份，28條大客流線路工作日日均發(fā)車6500余次，環(huán)比8月份日均增加500余次，增長8.42%。在這些線路上，常坐車的市民可以感受到，等車時間短了，乘車舒適度提升了。

　　除了運(yùn)力投入，重點(diǎn)線路在車型選擇上也有講究。部分線路首先考慮車型大、燃料類型環(huán)保，比如大1路選用市區(qū)最長的18米電動車型；二環(huán)、三環(huán)的200路內(nèi)外環(huán)、368路內(nèi)外環(huán)等，使用雙層車，坐席較多，方便市民遠(yuǎn)距離出行，同時具備一定觀光效果。冬奧會使用的氫燃料車輛，已經(jīng)投入到京藏高速骨干線路運(yùn)營，提高城市節(jié)能環(huán)保程度及乘客乘車的舒適性。此外，在車輛實(shí)際使用時，更加突出靈活性，根據(jù)客流變化，安排通道車、單機(jī)車輛混配，在高峰時段使用通道車型，低峰時段使用單機(jī)車型。

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　　重點(diǎn)線路駕駛員配發(fā)情緒感知設(shè)備

　　本報訊（記者 孫宏陽）昨天記者從公交集團(tuán)獲悉，為了保證行車安全，公交集團(tuán)以高速路、跨省運(yùn)營駕駛員為重點(diǎn)，配發(fā)多體征情緒感知設(shè)備，實(shí)時監(jiān)測駕駛員生命體征和精神壓力變化。

　　公交集團(tuán)開展職業(yè)駕駛員敬畏法律、敬畏生命和突發(fā)疾病緊急處置措施的專題教育。對出車前身體不適的駕駛員，暫停當(dāng)日駕駛工作，加強(qiáng)對駕駛員健康狀況跟蹤管理。同時，以高速路、跨省運(yùn)營駕駛員為重點(diǎn)，配發(fā)多體征情緒感知設(shè)備1800套。實(shí)時監(jiān)測駕駛員生命體征和精神壓力變化，與相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)合作，先期對4萬余名運(yùn)營駕駛員進(jìn)行了心理適宜性測試。目前，已經(jīng)完成第二輪駕駛員心理適宜性普測工作。