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        “公益慢火車(chē)”20多年沒(méi)漲價(jià) 串聯(lián)京冀眾多景點(diǎn)

        發(fā)布時(shí)間:2022-07-20 14:21:00來(lái)源: 北京日?qǐng)?bào)

        6437次“公益慢火車(chē)”從北京西站發(fā)車(chē),沿途串聯(lián)京冀眾多景點(diǎn),最終抵達(dá)山西省大同市靈丘縣大澗站。 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 胡子傲攝

          實(shí)習(xí)記者 胡子傲 記者 孫宏陽(yáng)

          京津冀協(xié)同發(fā)展,交通一體化先行。在高鐵頻頻“上新”、京雄津?!?小時(shí)交通圈”形成的今天,站站停、票價(jià)低的6437/8次“公益慢火車(chē)”,依然服務(wù)著京冀晉居民出行,串聯(lián)起云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等京冀眾多景點(diǎn)。每天傍晚,6437次綠皮火車(chē)都會(huì)如約從北京西站出發(fā),歷時(shí)7小時(shí)15分鐘,跨越252公里、161座橋梁、121個(gè)隧道,在蜿蜒的京原鐵路上逶迤穿行,駛進(jìn)溝壑縱深的太行山腹地,最終??吭谏轿魇〈笸徐`丘縣大澗站。

          既是通勤車(chē)、探親車(chē),也是“旅游專(zhuān)列”,“公益慢火車(chē)”把旅客“引進(jìn)來(lái)”,也讓偏遠(yuǎn)山區(qū)村民“走出去”。正如北京市第十三次黨代會(huì)報(bào)告中提出的,“促進(jìn)環(huán)京地區(qū)通勤圈深度融合”,“全面提升交通互聯(lián)互通水平,讓‘軌道上的京津冀’更加暢通”。已經(jīng)開(kāi)行50年的慢火車(chē),正在提升服務(wù),煥發(fā)新活力。

          小慢車(chē)連接了家和遠(yuǎn)方

          17點(diǎn)20分,在北京西站8號(hào)站臺(tái),6437次列車(chē)靜靜等待著旅客。橄欖綠的列車(chē),透露出歲月的沉淀。20分鐘后,隨著鳴笛聲響起,列車(chē)緩緩啟動(dòng)。列車(chē)長(zhǎng)陳貴成已在車(chē)上工作近8年,每次出發(fā),他都要從車(chē)頭走向車(chē)尾,檢查車(chē)門(mén)是否都已鎖好,并提醒旅客戴好口罩。他告訴記者,很多旅客每月、每周、甚至每天都會(huì)坐這趟車(chē),已經(jīng)是熟面孔。

          小慢車(chē)連接了家和遠(yuǎn)方。家住燕山的王先生在北京西城區(qū)一家事業(yè)單位做財(cái)務(wù)工作,他每周五晚上都會(huì)坐這趟車(chē)回家?!爸恍枰?塊錢(qián),而且不用轉(zhuǎn)乘,方便又便宜。”58歲的常先生家住十渡附近,來(lái)市區(qū)工作也乘坐這趟車(chē),一晃20余年了,“比起坐公交,我更喜歡坐火車(chē)欣賞沿途風(fēng)景的感覺(jué)?!?/p>

          對(duì)于1999年出生的小陳來(lái)說(shuō),6437這幾個(gè)數(shù)字意義非凡。姥姥家住大盤(pán)山,自己家住房山,在她不到8個(gè)月的時(shí)候,媽媽就帶著她往返于兩地之間。這列車(chē),一坐就是23年,于她而言,這列火車(chē)是親情的連結(jié)。

          速度慢服務(wù)不怠慢

          夏天傍晚六七點(diǎn)鐘,天還沒(méi)有黑。望向窗外,山巒疊嶂,樹(shù)林陰翳,夕陽(yáng)余暉籠罩下,宛若一幅風(fēng)景畫(huà)。乘客有的打開(kāi)窗戶(hù)欣賞美景,有的和周?chē)每烷e談。慢行的綠皮火車(chē)?yán)?,時(shí)間似乎也變慢了,人與人的關(guān)系拉近了。

          1972年12月,北京永定門(mén)站(現(xiàn)北京南站)往返淶源的557/558次旅客列車(chē)正式開(kāi)行,此后分別于1997年和2000年變更車(chē)次為897/898次和7197/7198次,運(yùn)行區(qū)段不變,這便是6437/8次的前身。從那時(shí)算起,這趟列車(chē)已經(jīng)開(kāi)行近50年。列車(chē)全程票價(jià)只需16.5元,票價(jià)最低的區(qū)間僅1元,20多年沒(méi)有漲過(guò)價(jià),平均1公里才6分多錢(qián),低廉的價(jià)格讓打工者覺(jué)得實(shí)惠,讓偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓坐得起。

          “以前,6437很擠很臟,聽(tīng)我媽媽說(shuō),小時(shí)候她都是先把我從窗戶(hù)舉進(jìn)來(lái)?!背丝托£惢貞?,近些年車(chē)廂衛(wèi)生明顯變好,“車(chē)廂更整潔,列車(chē)員服務(wù)意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)?!?/p>

          陳貴成介紹,鐵路部門(mén)近些年不斷提升車(chē)廂環(huán)境,只要列車(chē)一停站,列車(chē)員就會(huì)打掃、清潔,一個(gè)犄角旮旯也不放過(guò)。北京車(chē)務(wù)段打造“慢火車(chē)、心服務(wù)”,培訓(xùn)文明用語(yǔ),還準(zhǔn)備了便民服務(wù)箱、醫(yī)藥箱,推出愛(ài)心車(chē)廂,“速度慢,服務(wù)可不能怠慢?!?/p>

          串聯(lián)景點(diǎn)為旅游業(yè)引流

          小慢車(chē)經(jīng)停32個(gè)車(chē)站,是京原線(xiàn)上唯一一列站站都停的火車(chē),可直達(dá)云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等十幾個(gè)旅游景點(diǎn)。

          被稱(chēng)為“天下第一峽”的百里峽,是目前國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)規(guī)模最大、景觀最為奇特的嶂谷地貌景區(qū)。夏天的百里峽,吸引不少游客避暑游玩。百里峽車(chē)站距離景區(qū)直線(xiàn)距離不到1公里,各種民宿、特色餐飲扎堆兒,讓人目不暇接。6437次列車(chē)在此站下車(chē)的人數(shù)也迎來(lái)一年中的小高峰。下車(chē)人群中,有趁周末出京放松、暫時(shí)逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠快節(jié)奏工作的情侶,也有希望感受自然、解放心靈共同出游的一大家子。

          串聯(lián)沿途景點(diǎn)的小慢車(chē),為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)引流。百里峽景區(qū)所在的淶水縣三坡鎮(zhèn)有關(guān)工作人員介紹,“村民都在搞旅游,北京、保定游客來(lái)度假旅游,帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,老百姓有錢(qián)賺、有活干、收入也提高了,很多人都在縣城買(mǎi)了房子?!?/p>

          把旅客引進(jìn)來(lái),也讓村民走出去。家住保定市易縣南城司鄉(xiāng)的劉先生,坐這趟慢火車(chē)到北京打工30多年。南城司鄉(xiāng)奇峰塔村、三義村都曾是“建檔立卡”的貧困村,經(jīng)過(guò)政府的精準(zhǔn)扶貧,依托“公益慢火車(chē)”,很多村民走出了大山,到大城市找到了工作。

          “公益慢火車(chē)”,不斷前行。今年6月20日,鐵路運(yùn)行圖調(diào)整,這趟慢火車(chē)又增加了北京豐臺(tái)站停車(chē)。目前,旅客乘坐列車(chē)數(shù)量逐步增加,日均客流量達(dá)到近百人。

        (責(zé)編: 李文治)

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