中國西藏網(wǎng) > 即時新聞 > 地方

        西土城站“零沉降”通過元大都城墻遺址

        發(fā)布時間:2022-06-23 11:15:00來源: 北京日報(bào)

          昨天,地鐵昌平線南延西土城站主體工程全部完工,地鐵車站“零沉降”順利通過元大都城墻遺址。 本報(bào)記者 程功攝

          本報(bào)記者 李博

          繁忙的學(xué)知橋下,一座深達(dá)35米的地下車站已初具形態(tài)。昨天,隨著站臺層順利完成混凝土澆筑,地鐵昌平線南延西土城站站內(nèi)主體工程全部完成,為昌平線南延全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來,這座車站將在元大都城墻遺址旁與10號線“握手”,兩線換乘最多只需2分鐘。

          昌平線西土城站是地下三層島式車站,位于西土城路和北土城西路交會處。車站周邊地理環(huán)境復(fù)雜,緊鄰西土城溝和學(xué)知橋,下穿多條大直徑市政雨污水管,特級、一級風(fēng)險(xiǎn)多達(dá)42處。為了減少對周邊道路的影響,車站采用暗挖逆作法施工,底板埋深達(dá)35米,屬于超深超大斷面結(jié)構(gòu)。

          更為特殊的是車站所處的位置。西土城站的東側(cè)緊貼著全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位——元大都城墻遺址,車站上方正是元城墻西北角和西土城溝的拐彎處,施工場地距離遺址公園更是僅有一墻之隔。

          “貼著文保單位動土,施工過程的每一步都要十分小心。”中鐵二十二局昌平線南延02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李海生介紹,作為項(xiàng)目施工重大風(fēng)險(xiǎn)源之一,施工進(jìn)行之前,施工方就實(shí)地采集精準(zhǔn)建立古遺址模型,并使用兩種技術(shù)進(jìn)行計(jì)算,對施工每一個環(huán)節(jié)的影響進(jìn)行了綜合模擬分析。李海生介紹,計(jì)算機(jī)模擬可以清晰地展現(xiàn)出施工對遺址保護(hù)的影響,提前了解沉降的大小,指導(dǎo)優(yōu)化施工方案,施工過程中還要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測。最終,昌平線南延成功以趨于零的施工沉降順利通過古遺址,確保了古遺址的安全?!拔覀冇米钕冗M(jìn)的施工技術(shù),保護(hù)了歷史文物,同時保證了車站主體結(jié)構(gòu)施工按期完工。”

          據(jù)了解,在完成車站土建工程驗(yàn)收移交后,昌平線西土城站將進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修階段,同時施工方還將持續(xù)推進(jìn)車站附屬結(jié)構(gòu)施工,加快工程建設(shè)進(jìn)度,確保如期完成全部建設(shè)任務(wù)。

          新聞鏈接

          開通后換乘只需2分鐘

          記者了解到,昌平線南延的施工中,西土城站與既有地鐵10號線換乘改造任務(wù)是重難點(diǎn)之一,也是目前北京地鐵線網(wǎng)改造體量最大的車站改造工程。為滿足未來10號線和新建昌平線南延西土城站實(shí)現(xiàn)“站廳到站廳”的快速換乘需求,既有10號線西土城站的改造增加了兩條換乘通道,同時添設(shè)了連接站廳與站臺之間的扶梯和樓梯。土建、裝修等15種專業(yè)同時交叉作業(yè),最終僅用112天就完成了所有改造施工任務(wù),順利恢復(fù)車站運(yùn)營。

          西土城站通車后,昌平線與10號線之間通過東、西兩條換乘通道連接,乘客在站內(nèi)換乘,最長換乘距離不到60米,最多2分鐘即可完成。

        (責(zé)編: 李文治)

        版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。

        亚洲制服丝袜av一区二区三区,亚洲无码视频在线a,成人片无码中文字幕免费,亚洲无码91视频