人民網(wǎng)北京3月22日電（李博）乘客使用手機(jī)地圖，通過三維立體導(dǎo)航就可實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)復(fù)雜空間精準(zhǔn)定位。3月20日，我國首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京首都機(jī)場線開工建設(shè)，這是我國目前規(guī)模最大的室內(nèi)空間導(dǎo)航定位系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成。

　　據(jù)介紹，城市軌道交通內(nèi)部現(xiàn)有定位技術(shù)依賴于GPS衛(wèi)星定位，無法滿足對定位精度的需求。地鐵北斗定位系統(tǒng)是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運(yùn)輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目重要配套示范工程，基于北斗智慧定位導(dǎo)航系統(tǒng)，可應(yīng)用于實(shí)景導(dǎo)覽、檢修定位、輔助施工、高效調(diào)度等地鐵場景。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，該系統(tǒng)的建設(shè)將在加快城市軌道交通智慧服務(wù)、智慧維護(hù)，改善用戶體驗(yàn)、提高運(yùn)營效率、降低管理成本等方面發(fā)揮重要作用。

　　首都機(jī)場線是北京首條接入北斗定位系統(tǒng)的地鐵線路，由中鐵電氣化局集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，下屬城鐵公司通號分公司負(fù)責(zé)光電纜敷設(shè)、定位基站安裝和調(diào)試等。

　　利用北斗+超寬帶等空間數(shù)字化技術(shù)，首都機(jī)場線建設(shè)室內(nèi)外連續(xù)定位系統(tǒng)，在軌道、高架橋等室外暴露空間使用北斗及增強(qiáng)技術(shù)，在車站、隧道等室內(nèi)空間通過定位基站與5G技術(shù)融合，可實(shí)現(xiàn)高精度定位，并應(yīng)用于現(xiàn)場監(jiān)控、客流引導(dǎo)、乘客服務(wù)、應(yīng)急處置等方面。

　　“北斗定位系統(tǒng)精確度高，在首都機(jī)場線覆蓋30公里運(yùn)行線路和5座車站，部署完成后，可使地鐵站地下空間定位精度提高至優(yōu)于2米，實(shí)現(xiàn)全景地圖導(dǎo)覽及高精度定位導(dǎo)航。”中鐵電氣化局地鐵北斗定位系統(tǒng)首都機(jī)場線示范應(yīng)用研究設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理燕大龍舉例說，如果乘客在地鐵車站內(nèi)迷路，或?qū)嵤?yīng)急救援時(shí)，地鐵工作人員可通過三維定位查詢其位置，精確度可達(dá)0.5米。

　　首都機(jī)場線先期進(jìn)行區(qū)間光電纜敷設(shè)施工，約20余公里。之后開始安裝定位基站，“區(qū)間內(nèi)每隔40米設(shè)一個(gè)定位基站，總計(jì)設(shè)置約550臺(tái)。我們將利用每天夜間地鐵停運(yùn)后的天窗期施工，有效作業(yè)時(shí)間只有兩個(gè)半小時(shí)。”燕大龍說。

　　根據(jù)計(jì)劃，地鐵北斗定位系統(tǒng)首都機(jī)場線示范應(yīng)用研究項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年6月底完成設(shè)備安裝，7月展開系統(tǒng)調(diào)試，整個(gè)科研課題預(yù)計(jì)11月中旬取得研究成果。