美媒:圍堵中國(guó)電動(dòng)車,西方損人不利己
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月1日文章,原題:西方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的焦慮最終可能適得其反 在圍繞電動(dòng)汽車的政治斗爭(zhēng)中,對(duì)華鷹派占了上風(fēng)。他們應(yīng)該當(dāng)心自己弄巧成拙。
在美國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車獲得稅收抵免的規(guī)則最近發(fā)生了變化。比如,高達(dá)7500美元的稅收抵免可以在銷售時(shí)獲得,而不是在納稅年度結(jié)束時(shí)。該變動(dòng)將有助于刺激銷售,但其他變化則會(huì)產(chǎn)生相反的效果。旨在促進(jìn)北美供應(yīng)鏈的新采購(gòu)要求中,在中國(guó)這一全球最大供應(yīng)國(guó)生產(chǎn)的電池組件現(xiàn)在不符合條件。
這些規(guī)則是拜登總統(tǒng)2022年《通脹削減法》的一部分,盡管已出臺(tái)了一年多,但財(cái)政部幾周前才提出詳細(xì)的指導(dǎo)意見。汽車制造商普遍期盼寬松的規(guī)則,讓更多的電動(dòng)汽車獲得補(bǔ)貼。許多環(huán)保主義者也是如此,他們迫切希望看到更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車。
中國(guó)企業(yè)必須在電池零部件生產(chǎn)商中擁有少于25%的股份,才能避免車輛被取消補(bǔ)貼資格。這就幾乎排除了所有合資企業(yè),但也為技術(shù)許可敞開了大門——就像福特在密歇根州與中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代合作的一家新工廠那樣。
電動(dòng)汽車稅收抵免并不是華盛頓對(duì)華鷹派占上風(fēng)的唯一證據(jù)。就在圣誕節(jié)前,有報(bào)道稱,拜登政府正在考慮提高中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅,盡管進(jìn)口稅已經(jīng)高達(dá)27.5%,而且目前幾乎沒有中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口。
這樣做的不只是華盛頓。法國(guó)政府最近修改了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼措施,將一些中國(guó)產(chǎn)品排除在外。同時(shí),歐盟正在考慮提高從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅。幾個(gè)月前,歐盟啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。中國(guó)生產(chǎn)商并沒有坐等調(diào)查結(jié)果,在圣誕節(jié)前,比亞迪表示將在匈牙利建造其在歐洲的第一家汽車工廠。
西方這樣做無(wú)異于損人不利己。如果向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變太慢,以至于無(wú)法建立本地供應(yīng)鏈,并給予國(guó)內(nèi)制造商適應(yīng)時(shí)間,那么中國(guó)的技術(shù)可能就會(huì)在龐大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和向新興經(jīng)濟(jì)體出口的支持下進(jìn)一步領(lǐng)先。西方將難以在保護(hù)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈和打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈之間取得平衡。(作者斯蒂芬·威爾莫特,喬恒譯)
來(lái)源:環(huán)球時(shí)報(bào)
版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 國(guó)際識(shí)局:紅燈閃爍!34萬(wàn)億美元國(guó)債為美國(guó)敲響警鐘
- 阿根廷發(fā)生5.5級(jí)地震 震源深度170千米
- 日本國(guó)土交通省認(rèn)定東京羽田機(jī)場(chǎng)飛機(jī)相撞事故為航空事故
- 伊朗連環(huán)爆炸已致至少73人死亡 另有170人受傷
- 精美彩繪虎座鳥架鼓亮相南京博物院
- 中國(guó)空間站2024年第一支Vlog好歡樂
- 外交部駐港公署發(fā)言人:香港依法審理黎案合理合法,外部勢(shì)力干預(yù)圖謀注定落敗
- 鐵路12306手機(jī)客戶端推出購(gòu)票需求預(yù)填等新功能
- iPad誕生以來(lái)首次全年無(wú)新款!怎么回事?
- 油價(jià)2024年首調(diào) 加一箱油多花約8元