【民生調(diào)查局】 編者按: 這里是民生調(diào)查局,見人所未見,調(diào)查民生之變。關(guān)注你想關(guān)注的、你沒關(guān)注的,調(diào)查你想看的、未看到的。
中新網(wǎng)11月22日電 (中新財(cái)經(jīng)記者 葛成) 前有油價(jià)下跌,近有“電價(jià)”上漲,燃油車、新能源車主各有各的憂喜。近期,公共充電樁充電價(jià)格變化引發(fā)關(guān)注。據(jù)多家媒體報(bào)道,近半年時(shí)間,包括上海、鄭州、重慶、青島在內(nèi)的多地充電樁電價(jià)出現(xiàn)明顯漲幅,少則幾角,多則一元,漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。
有消費(fèi)者認(rèn)為,隨著充電價(jià)格上漲,電動(dòng)車后續(xù)使用成本或難以控制,“電價(jià)”一旦追上“油價(jià)”,新能源汽車使用過程中的性價(jià)比將削弱。剛買的電動(dòng)車,轉(zhuǎn)眼就要變“電動(dòng)爹”了?
資料圖:新能源汽車正在充電?!±畹?攝
車主化身“充電特種兵”
對(duì)于每天行駛里程數(shù)百公里的網(wǎng)約車而言,充電價(jià)格的變化直接影響了司機(jī)的收入。
“最近,每度電1塊以下的公共充電樁幾乎找不到了。”網(wǎng)約車司機(jī)張師傅告訴記者,隨著公共充電樁充電價(jià)格上漲,他的用車成本有了顯著提升。
以北京市區(qū)為例,張師傅介紹稱,“現(xiàn)在平峰時(shí)段電價(jià)差不多在每度1.4元,比之前貴了大約兩毛錢?!贝送猓S著氣溫降低,新能源汽車的續(xù)航能力出現(xiàn)下滑,這也導(dǎo)致部分價(jià)格較低的充電場(chǎng)站“車滿為患”。
“白天不得已,車子續(xù)航不夠了,只能找貴的充。到了晚上,大家為了能早點(diǎn)回家,10點(diǎn)就開始找便宜的充電樁,化身‘特種兵’,提前偵查、駐守,生怕?lián)尣坏綐??!睆垘煾禑o奈地說。
中新財(cái)經(jīng)查詢相關(guān)充電APP發(fā)現(xiàn),白天時(shí)段,幾乎沒有每度電在1元以下的充電樁。下午電價(jià)平峰時(shí)段,快充樁的價(jià)格普遍在1.4元/度左右;傍晚高峰時(shí)段,價(jià)格則上浮至1.7元/度以上;此外,還有部分充電樁的價(jià)格已經(jīng)突破了2元/度。
不過,將充電APP定位調(diào)整到其他城市,情況有所不同,例如石家莊的充電價(jià)格白天時(shí)段普遍在0.8元/度左右,天津市區(qū)的充電價(jià)格則在1.1元/度左右。
與張師傅一樣,北京市民李萍(化名)也遇到了“充電貴”的問題。她告訴記者,由于服務(wù)費(fèi)較低等原因,小區(qū)內(nèi)原有的平價(jià)充電樁已經(jīng)停止服務(wù)。目前,居民們只能找附近的充電站充電,不光用車成本高了,到了集中回家的高峰時(shí)段,排隊(duì)搶樁事情也屢有發(fā)生?!熬用駛兌继崆啊畟刹椤碌诙燔囬_不了。”
此外,部分車主爭(zhēng)搶充電樁的行為引發(fā)了沖突,有人不惜為此“大打出手”。社交媒體上有視頻顯示,高峰時(shí)段,為了搶先充電,一名男子緊緊抱著充電槍不放,為避免充電槍被搶躺倒在地。
中新財(cái)經(jīng)查詢相關(guān)充電APP發(fā)現(xiàn),電價(jià)平峰時(shí)段,快充樁的價(jià)格普遍在1.4元度左右。
充電費(fèi)用為何上漲?
為何公共充電樁充電價(jià)格出現(xiàn)了變化?
張師傅告訴記者,“現(xiàn)在好多充電樁都不打折了,以前為了招攬司機(jī),不少充電站是有優(yōu)惠的?!贝饲?,充電樁的服務(wù)費(fèi)大約是每度電0.6元,打完折后更低,現(xiàn)在市區(qū)普遍漲到了0.8元以上。
記者了解到,公共充電樁充電費(fèi)用基本是由服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)兩部分組成。其中,電費(fèi)變化比較規(guī)律,每天24小時(shí)被劃分為高峰、平段、低谷等多個(gè)時(shí)段,對(duì)應(yīng)不同的電價(jià)水平。而服務(wù)費(fèi)則根據(jù)不同地區(qū)、不同時(shí)段、不同企業(yè)的規(guī)定進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)整。
在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗看來,充電站行業(yè)此前處于虧損狀態(tài),這也導(dǎo)致有的運(yùn)營(yíng)商在調(diào)整服務(wù)費(fèi)。以前為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額,部分地區(qū)在打“價(jià)格戰(zhàn)”,現(xiàn)在價(jià)格正上浮到一個(gè)相對(duì)正常的區(qū)間。
以充電樁市場(chǎng)占有率第一的特來電為例,特來電董事長(zhǎng)于德翔曾公開表示,“成立前四年虧得心驚膽戰(zhàn),也不知道行業(yè)拐點(diǎn)什么時(shí)候才會(huì)出現(xiàn),前幾年累計(jì)虧損12億元?!?/p>
某充電樁分時(shí)收費(fèi)詳情。
會(huì)不會(huì)追上“油費(fèi)”?
隨著公共充電樁充電價(jià)格上漲,部分消費(fèi)者也在質(zhì)疑,現(xiàn)在買新能源汽車劃不劃算?
針對(duì)這一問題,張師傅給記者算了一筆賬,他一般每天用掉四十多度電就收工,夏天大概可以跑400公里,冬天大概跑300公里,如果按照最極端的充電2元/度計(jì)算,即便是冬天,充滿電也只需要八十多元錢,百公里電費(fèi)大約25元,仍比以前開的燃油車要低一倍以上。
中新財(cái)經(jīng)了解到,目前市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車百公里的電耗在15度左右,隨著氣溫降低可能會(huì)略有上升。這意味著,只有在充電樁充電價(jià)格漲至5元/度,電動(dòng)車使用成本才會(huì)追上傳統(tǒng)燃油車。
在仝宗旗看來,為了打消消費(fèi)者選車時(shí)的顧慮,充電樁企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn),增強(qiáng)市場(chǎng)化、透明性。“一定要完全市場(chǎng)化、透明化,充電場(chǎng)站要明碼標(biāo)價(jià),消除消費(fèi)者的后顧之憂?!?/p>
“不管怎么說,現(xiàn)在開電車跑活兒,哪怕比混動(dòng)車也劃算多了。”張師傅說。(完)
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 漫話節(jié)氣丨小雪為何要腌咸菜?
- 最高人民檢察院依法對(duì)李再勇決定逮捕
- 紀(jì)念中國(guó)援外醫(yī)療隊(duì)派遣60周年暨埃塞俄比亞國(guó)際文化展在重慶舉辦
- 武漢一高校校慶請(qǐng)全校師生捕魚、運(yùn)魚、吃全魚宴
- 我國(guó)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)“兩日一試”
- 拜登“赦免”2023年感恩節(jié)幸運(yùn)火雞
- 今日小雪,萬物冬藏
- 哈爾濱冰雪大世界開建 有望提前開園
- 一些外企有意將產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移出中國(guó)?外交部回應(yīng)
- 中國(guó)正在研制形似“飛毯”的衛(wèi)星 將用于支持手機(jī)直連衛(wèi)星