(“一帶一路”10周年)中歐班列創(chuàng)造機遇 德“一帶一路”倡議協(xié)會冀深化歐中合作
中新社柏林9月11日電 題:中歐班列創(chuàng)造機遇 德“一帶一路”倡議協(xié)會冀深化歐中合作
中新社記者 馬秀秀
“歐中間鐵路運輸呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢,而且仍有相當大的拓展和發(fā)展?jié)摿??!苯赵诮邮苤行律缬浾邔TL時,德國“一帶一路”倡議協(xié)會(Bundesverband Deutsche Seidenstrassen Initiative e.V.,BDVSI)主席漢斯·馮·赫爾多夫(Hans v. Helldorff)如是評價“一帶一路”框架下“中歐班列”的發(fā)展。
中歐班列是運行于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。2011年3月,從中國重慶直達德國杜伊斯堡的首趟中歐班列(渝新歐)正式開通運營,到目前中國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條,運輸服務網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。
2022年7月11日,中歐班列(重慶)第一萬列重箱折列抵達杜伊斯堡港接車儀式在杜伊斯堡港碼頭舉行。中新社記者 馬秀秀 攝
如今,作為中歐班列重要節(jié)點城市,德國的杜伊斯堡、漢堡等地已成為聯(lián)結(jié)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要樞紐。其中,杜伊斯堡是線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列重要節(jié)點城市;而德國對華貿(mào)易中,50%的進出口貨物經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運。
在赫爾多夫看來,歐中間鐵路運輸仍有相當大的發(fā)展?jié)摿?,可繼續(xù)通過運輸技術(shù)標準化、降低成本、減少運輸時間等方式開拓。
2022年11月7日,首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列抵達德國杜伊斯堡接車儀式在杜伊斯堡舉行。圖為抵達的中歐班列。中新社記者 馬秀秀 攝
事實上,中歐班列僅是共建“一帶一路”發(fā)展的一個縮影。由點及面,德國“一帶一路”倡議協(xié)會一直呼吁在共建“一帶一路”國家和地區(qū)設(shè)立新經(jīng)濟公司,“這對協(xié)會的中小企業(yè),乃至整個德國工業(yè)界而言是巨大的發(fā)展機遇。”赫爾多夫說。
據(jù)介紹,其協(xié)會成員來自德國經(jīng)濟界的各行各業(yè),旨在通過協(xié)調(diào),將歐洲標準融入“一帶一路”建設(shè),最終維護德國中小企業(yè)在共建“一帶一路”國家的利益。
赫爾多夫坦言,協(xié)會與共建“一帶一路”國家哈薩克斯坦進行的相關(guān)合作令人欣喜,不僅德國工業(yè)界,還有一些中小企業(yè)也因此獲得很多關(guān)注和好評。目前,協(xié)會正與柏林一所大學和中國一所高校合作,籌備開設(shè)關(guān)于跨文化商務發(fā)展的新型雙元制課程;此外,以“絲綢之路沿線的人們”為主題的國際知名藝術(shù)家收藏繪畫巡回展也在計劃中。
“物流是‘一帶一路’倡議成功實施的基礎(chǔ)?!焙諣柖喾蚋嬖V記者,協(xié)會正與德國唯一真正深水港——威廉港籌備有關(guān)活動,并將與德國外交部、經(jīng)濟部,不同協(xié)會以及大學,如不萊梅的雅各布大學等密切協(xié)調(diào),開發(fā)新項目。
回望發(fā)展,赫爾多夫坦言,對其協(xié)會而言,“一帶一路”倡議是全球深化合作和利益共享的“歷史性機遇”??上У氖牵恍┪鞣街饕獓覍⒃摮h視為對其自身霸權(quán)主張的威脅。
他指出,德國及歐洲經(jīng)濟界并不想錯過發(fā)展機遇,但歐盟在外部經(jīng)濟政策方面缺乏獨立性和自主性?!拔覀円恢焙粲踔贫ㄗ约旱木哂泻献餍院蛻?zhàn)略意義的項目目錄,并與中國在平等基礎(chǔ)上建立伙伴關(guān)系?!?/p>
他認為,“一帶一路”框架下,在希臘比雷埃夫斯和德國杜伊斯堡取得的巨大成績,應作為成功合作案例得到彰顯。而在深化合作過程中,德中、歐中雙方進行有效溝通至關(guān)重要。(完)
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