中新網(wǎng)4月8日電 (中新財經(jīng) 葛成)如果說我想用不到三十萬的價格,買臺百萬級別的全新“奔馳”旗艦SUV,你一定懷疑,我是不是“發(fā)燒”了。魔幻的是,在汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的大背景下,這件事或許正成為現(xiàn)實……
北京某4S店內(nèi)的展車 中新財經(jīng) 葛成 攝
“三折”車火了,一天一個價
近日,“2021款BJ90直降71萬元”的話題引發(fā)關(guān)注。
據(jù)北汽官網(wǎng)介紹,“BJ90源自德系S級全尺寸SUV平臺,原裝零部件通用率超90%?!?/p>
作為“公開秘密”,業(yè)內(nèi)都知道BJ90的發(fā)動機外觀、參數(shù)以及內(nèi)飾布局與舊款奔馳GLS幾乎完全一致。也就是說,一輛原價99.8萬元起的“奔馳”旗艦SUV,正在以不到30萬的“骨折”價格出售。
近日,中新財經(jīng)前往北京越野4S店了解相關(guān)情況。據(jù)店內(nèi)銷售顧問齊女士介紹,網(wǎng)傳“直降71萬”的BJ90是2021款庫存車,店內(nèi)并無現(xiàn)車。
“目前店內(nèi)只有2023款的新車,優(yōu)惠完的價格在35萬左右,且這款車的原價還不到50萬元,并沒有網(wǎng)傳‘直降71萬元’那么夸張?!睂τ趫?zhí)著想了解2021款BJ90的消費者,齊女士建議去問問天津港的賣家有沒有現(xiàn)車。
幾經(jīng)輾轉(zhuǎn),中新財經(jīng)聯(lián)系到了一位天津港的平行進口車商。
這位車商發(fā)布的照片顯示,數(shù)臺車身覆蓋貼膜的BJ90整齊碼放在停車場內(nèi)。他介紹稱,由于BJ90特殊的“進口”身份,大量新車到港后的“第一站”位于天津港。此前,2021款BJ90價格也在33萬元左右,最近陸續(xù)降到了28萬元左右。
這位車商還表示,“這幾天BJ90特別火,幾乎是一天一個價,昨天還是28.5萬,今天就漲到了29.5萬了。如果愿意等,現(xiàn)在從廠家排單,從大庫往外拉,可能還有價格28萬多的新車?!?/p>
“雖然車商手里有舊款現(xiàn)車,但這些車既不能享受廠商提供的分期免息、置換補貼等,也沒有三年十萬公里的質(zhì)保,壞了只能自己掏錢修?!饼R女士提醒道。
資料圖:汽車零部件。 林波 攝
“餡餅”還是“陷阱”?
面對不到30萬的“奔馳”旗艦SUV,部分汽車博主最先坐不住了,紛紛表示要去“撿漏”。但了解具體開銷后,有人直呼這是“陷阱”,打消了念頭。
一位汽車博主告訴中新財經(jīng),不到30萬元的BJ90確實很“香”,但由于這個車零部件來自奔馳,需要進口渠道,維修保養(yǎng)的價格會特別高?!捌胀ㄜ嚨挠晁⒁簿蛶资畨K錢,BJ90可能要上千元;普通車換次機油一大桶用不完,BJ90可能需要兩大桶,甚至更多?!?/p>
這位博主還表示,BJ90是臺全尺寸SUV,有超過2.5噸整備質(zhì)量。這臺車或?qū)⒒頌椤坝屠匣ⅰ?,堵起車來,百公里油?5升平平常常。貿(mào)然下手,或許會出現(xiàn)“買得起用不起”的問題。
除了配件貴、油耗高的問題外,像BJ90這樣月銷量經(jīng)常維持在兩位數(shù)的“小眾車”還面臨著二手車“難以出手”的問題。
一位二手車商告訴中新財經(jīng),“小眾車看的人少,買的人更少,一般我們都不會收。即便要收的話,價格也會壓得特別低。生怕沒人買,砸在自己手里?!?/p>
誰在為“面子”買單?
幾乎在BJ90優(yōu)惠71萬元的同時,“原版車型”奔馳GLS也迎來了改款。改款后,奔馳GLS起售價仍在百萬以上。顯然,“換殼版”車型與“原版”的差價已接近百萬。
為何會出現(xiàn)這樣的情況?有業(yè)內(nèi)人士告訴中新財經(jīng),前后差別不大的一款車,換個標(biāo)后車價能翻幾番的情況,在汽車行業(yè)并不常見。
在他看來,目前,BJ90與當(dāng)年大眾輝騰所遇到的情況有相似之處。BJ90與輝騰都采用了高端平臺打造,二者都是各自品牌的旗艦車型,共同的特性則是“低調(diào)而奢華”。但從銷量上數(shù)據(jù)看,這兩款車并沒有受到市場的歡迎。
據(jù)他分析,出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的原因,主要是由于汽車與冰箱、彩電等家用電器在社會屬性上存在本質(zhì)區(qū)別。汽車品牌背后所代表的符號,很大程度上能夠左右消費者的購買意愿。
換而言之,即便BJ90與奔馳GLS在車輛本身方面區(qū)別有限,但從“面子”角度看,奔馳GLS仍遠勝BJ90,因此,二者對應(yīng)消費人群的需求存在著巨大的鴻溝。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年,蔚來ET7、ET5和理想ONE出現(xiàn)在30萬以上車型的銷量榜單中。
隨著新能源汽車的崛起,燃油車時代多花幾十萬“換個車標(biāo)”的消費選擇正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年,已經(jīng)有三款“造車新勢力”的新能源車型,出現(xiàn)在30萬以上車型的銷量排行榜單中。
當(dāng)下,中國品牌新能源汽車的豪華屬性正迅速被消費者所認同。越來越多的中國品牌正打破桎梏,向高端之路進發(fā)。包括比亞迪、吉利、長城、長安在內(nèi)的多家中國品牌都先后借助自身資源,推出旗下豪華品牌。
將來,或許還會有更多消費者在中國品牌上為“面子”買單。(完)
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