(新春走基層)陜西安康:鐵路“老兵”的最后一班崗
中新網(wǎng)陜西安康2月6日電 (阿琳娜 王建滆)“22號(hào)道岔A機(jī)壓力太小,B機(jī)測(cè)試接點(diǎn)壓降超標(biāo)……”在寶成鐵路略陽(yáng)火車(chē)站內(nèi),龔效楠調(diào)整完A機(jī)道岔壓力后,連忙又拿起工具擦拭自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)。這是龔效楠日常守護(hù)旅客出行安全的一幕。
龔效楠是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康電務(wù)段略陽(yáng)信號(hào)工區(qū)的一名信號(hào)工。1986年2月從部隊(duì)退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作,至今已有38個(gè)年頭,因他平易近人、和藹可親,大家都叫他老龔。老龔所在的工區(qū)主要負(fù)責(zé)寶成鐵路略陽(yáng)、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個(gè)車(chē)站信號(hào)設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)。
鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車(chē)運(yùn)行,保證行車(chē)安全,提高運(yùn)輸效率,傳遞行車(chē)信息的關(guān)鍵設(shè)施,指揮列車(chē)在該走的時(shí)候走、該停的時(shí)候停。
“當(dāng)前正值客流高峰,一旦信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障,車(chē)站就無(wú)法接發(fā)列車(chē),列車(chē)就走不了,勢(shì)必會(huì)影響旅客出行?!崩淆徑榻B,“我們的主要任務(wù)就是保障信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行?!?/p>
老龔經(jīng)歷了鐵路信號(hào)設(shè)備的電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車(chē)自動(dòng)控制等多個(gè)時(shí)代,見(jiàn)證了信號(hào)專業(yè)由分散到集成、專業(yè)作用由小到大、專業(yè)管理由簡(jiǎn)單到復(fù)雜等全過(guò)程,經(jīng)他檢修和測(cè)試的信號(hào)設(shè)備不計(jì)其數(shù)。
“二十世紀(jì)八十年代,那時(shí)的信號(hào)技術(shù)裝備不發(fā)達(dá),信號(hào)設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障,幾乎每天都需要處理設(shè)備故障。”老龔說(shuō),好在當(dāng)時(shí)列車(chē)密度不大,對(duì)行車(chē)秩序影響比較小。
聊起這些往事,龔效楠打開(kāi)了話匣子。1988年夏天,有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號(hào)設(shè)備,發(fā)現(xiàn)在不到100米的地方,有一個(gè)小偷正在破壞和偷盜鐵路設(shè)備設(shè)施。老龔看到后,拿起手中的扳手馬上追趕了過(guò)去。老龔三招兩式就將小偷摁倒在地,并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。
談起退休后的生活,老龔說(shuō)打算帶著老伴坐著高鐵,到全國(guó)各地去看看,看看鐵路的蓬勃發(fā)展,看看國(guó)家的繁榮昌盛。(完)
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