胡欣紅

　　隨著新年腳步臨近，北京清理違規(guī)三四輪車進入了倒計時。

　　近年來，各地違規(guī)電動三四輪車導致的交通事故頻發(fā)，引起社會廣泛關注。據(jù)統(tǒng)計，近5年來全國共發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長。今年上半年，北京市違規(guī)電動三四輪車事故起數(shù)同比上升四成，亡人事故在全市交通亡人事故中占比近10%。河南新野縣一名22歲的女教師被一名老人駕駛違規(guī)電動三四輪車撞倒不幸身亡，再次引發(fā)輿論對違規(guī)電動三四輪車危害交通安全的關注。

　　違規(guī)電動三四輪車未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準。這類車因為便宜、便利，無考駕照、上牌照之憂，受到一些居民包括中老年群體的歡迎，但其安全性能較差，駕駛人員安全意識淡薄，極易擾亂交通秩序，增加交通安全風險。加之沒有相應的保險配套，一旦發(fā)生交通事故雙方的權益缺乏兜底保障，給人民群眾生命財產安全帶來極大危害，成為城市管理的“痛點”。

　　道路千萬條，安全第一條。為凈化道路交通環(huán)境，維護道路交通安全秩序，治理違規(guī)電動三四輪車已是大勢所趨。為此，多地出臺政策或規(guī)定，擬禁止或限制此類車輛上路行駛。作為首善之區(qū)的北京，治理既有力度也有溫度，受到公眾的肯定。

　　2021年7月，北京市公安局、交通委、市場監(jiān)管局、商務局、城管委五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》，旗幟鮮明地亮明了禁止生產、銷售違規(guī)電動三四輪車的態(tài)度。為了推進這項工作，一些地方政府部門經常聯(lián)合交警在重要道路、重點點位開展交通執(zhí)法，依法對違規(guī)電動三四輪車逆行和闖紅燈以及不按規(guī)定道路行駛等違法行為進行處罰。公安、市場監(jiān)管等部門也持續(xù)加大銷售、存儲、改裝等環(huán)節(jié)監(jiān)管力度，從源頭上治理，嚴查非法售賣行為。

　　與此同時，考慮到使用者的情緒與實際需求，給出了兩年多的緩沖期。過渡期后，違規(guī)電動三四輪車將不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。在過渡期里，一些街道聯(lián)合各社區(qū)，通過“線上＋線下”的形式，持續(xù)開展違規(guī)電動三四輪車過渡期政策宣傳，確保讓政策的善意傳遞到每一個人，不留任何盲區(qū)死角。

　　為了把工作做得更扎實，一些機關干部主動下沉社區(qū)，開展敲門入戶動員行動，以動員和問需相結合，認真傾聽居民意見并記錄，針對就醫(yī)、買菜等老年人用車需求，后續(xù)跟進研究提供相應便民措施，為解決特殊群體的出行問題找到更多可行的解決方法。這種以人為本的理念和真誠服務的精神，加上政府回收給予違規(guī)電動三四輪車一定的補貼，民眾紛紛主動配合，有力地推動了整治工作的順利開展。

　　“早淘汰，早安全”。違規(guī)電動三四輪車所存在的嚴重安全隱患，不能聽任其野蠻生長、橫沖直撞，早已成為共識。目前，距北京違規(guī)電動三四輪車管理過渡期結束在即，北京各區(qū)、各部門開展集中整治工作已進入“快車道”，清理工作也進入“倒計時”。推動違規(guī)電動三四輪車有序退出，共同創(chuàng)建和維護安全暢通、有序和諧的道路交通環(huán)境，人人有責。（來源：北京青年報）