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        2萬噸主塔“轉(zhuǎn)身” 中國單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁施工獲進(jìn)展

        發(fā)布時間:2023-12-20 11:52:00來源: 中國新聞網(wǎng)

          中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達(dá)2萬噸的龐然大物,逆時針旋轉(zhuǎn)93度,用時120分鐘。19日,中國單體轉(zhuǎn)體最大噸位雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——咸陽市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工,實現(xiàn)精準(zhǔn)對位。

          據(jù)介紹,咸陽市彩虹二路高架橋全長885米,由中鐵第一勘察設(shè)計院勘察設(shè)計,中鐵十七局承建。大橋轉(zhuǎn)體部分重量達(dá)5萬噸,為中國目前單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁。此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米、重達(dá)2萬噸,主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線,平均每4分鐘通過一趟列車,每天約有400趟列車經(jīng)過。

          如何在確保既有線運行安全的情況下,讓重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”,成為建設(shè)者所需要面對的難題。

          “由于轉(zhuǎn)體橋塔下部結(jié)構(gòu)施工空間狹小,加之采用二次轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體系統(tǒng)復(fù)雜,設(shè)計難度巨大?!敝需F第一勘察設(shè)計院咸陽市彩虹二路高架橋總設(shè)計師包宗林表示,設(shè)計團(tuán)隊通過多次方案比選、論證和空間實體模型分析,最后通過大直徑特殊轉(zhuǎn)體支座設(shè)計,承臺三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計及復(fù)合地基與轉(zhuǎn)體承臺共同受力等設(shè)計方案解決了技術(shù)難題,創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計技術(shù),豐富了復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)。

          “我們通過理論計算、仿真模擬分析等手段,對施工全程進(jìn)行極限工況下的數(shù)據(jù)校核,精準(zhǔn)制定施工方案,并采用目前國內(nèi)最大的盆式轉(zhuǎn)體測力支座,最先進(jìn)的智慧化管理技術(shù),確保各項工序一步到位、一次成優(yōu)?!敝需F十七局彩虹二路高架橋項目經(jīng)理張相偉表示。

          據(jù)悉,預(yù)計2024年4月該大橋?qū)⑦M(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體,大橋建成通車后,將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng),緩解城市南北交通壓力,有助于推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì)、加快建設(shè)宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)

        (責(zé)編:陳濛濛)

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