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        車路云如何一體化發(fā)展?業(yè)界重慶探討“中國方案”

        發(fā)布時(shí)間:2023-09-05 15:16:00來源: 中國新聞網(wǎng)

          中新網(wǎng)重慶9月4日電 (梁欽卿)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要產(chǎn)品架構(gòu)、研發(fā)模式、測試方法、商業(yè)模式等全方位創(chuàng)新,亟需達(dá)成車路云一體化發(fā)展路徑共識,借此克服發(fā)展瓶頸。”中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)4日在重慶表示,要解決自動駕駛存在的商業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期等問題,車路云一體化“中國方案”是解決產(chǎn)業(yè)化問題的關(guān)鍵。

          當(dāng)天,車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇在重慶舉行,包括李克強(qiáng)、張平兩位中國工程院院士在內(nèi)的十余位汽車產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者齊聚山城,共同探討車路云融合創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀及實(shí)現(xiàn)路徑。

          什么是車路云?車路云一體化系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體,基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制,實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。

          “當(dāng)前,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車向規(guī)?;痉缎码A段演進(jìn),中國正在加速探索車路云一體化發(fā)展路線與示范應(yīng)用?!崩羁藦?qiáng)介紹,車路云一體化發(fā)展就是通過建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu),充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征,以信息安全、高精動態(tài)地圖、云控、智能終端、計(jì)算這五大基礎(chǔ)平臺為載體,實(shí)現(xiàn)車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。車路云一體化的核心優(yōu)勢是通過分層解耦、跨域共用的技術(shù)特征,避免“煙囪式”建設(shè),推動開放共享,提升資源利用效率。

          中國工程院院士張平在演講中表示,交通系統(tǒng)的發(fā)展正從面向“人”的數(shù)字化信息系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦颉叭斯ぶ悄軝C(jī)器”的大規(guī)模智能機(jī)器群體協(xié)同系統(tǒng)。如果把時(shí)間拉長可以看到,從4G到5G再到6G的發(fā)展,實(shí)際上就是“人”—“機(jī)器”—“人工智能機(jī)器”的通信演進(jìn)過程。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屢屢出新,可車路協(xié)同仍面臨單車視野小、感知不準(zhǔn)和反應(yīng)“來不及”等難題。破解難題的關(guān)鍵,在于通信技術(shù)的支撐,要基于5G通信系統(tǒng)建立通信與計(jì)算的一體化機(jī)制實(shí)現(xiàn)智能組網(wǎng),支持面向大連接的高可靠、低延時(shí)信息傳輸。

          他提及,智慧交通發(fā)展趨勢是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,隨著交通強(qiáng)國建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn),我國的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平全面提升,智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)已取得顯著進(jìn)展?!拔磥?,中國有望成為全球最大的自動駕駛市場,并將具備世界最大規(guī)模的智能交通專網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施?!?完)

        (責(zé)編:陳濛濛)

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