發(fā)揮好中歐班列優(yōu)勢，對于穩(wěn)住外貿(mào)基本盤有著重要作用。日前召開的中央政治局會議要求，保障中歐班列穩(wěn)定暢通。下半年，各方要認真落實中央要求，做好中歐班列各項保障工作，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。

　　強化基礎(chǔ)設(shè)施保障能力

　　上半年，中歐班列跨境運輸需求旺盛，開行數(shù)量持續(xù)增長。7月29日，中歐班列今年累計開行達10000列，較去年提前22天破萬列，累計發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱，同比增長27%，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。

　　今年以來，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。二連浩特鐵路口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條，滿洲里口岸新建國際貨場投用，等等。這些項目有效提升了中歐班列通道運輸能力。

　　“要進一步推動通道能力穩(wěn)步提升。”國鐵集團貨運部負責(zé)人表示，下一步，要繼續(xù)織密班列通道網(wǎng)絡(luò)，進一步優(yōu)化亞歐基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，疏通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的堵點、卡點，加快主要港口鐵路專用線建設(shè)，全面提升中歐戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。

　　要加強樞紐節(jié)點服務(wù)能力，進一步優(yōu)化沿線鐵路場站、物流園區(qū)、聯(lián)運港口、過境口岸等關(guān)鍵節(jié)點布局，補強能力短板，疏通堵點、卡點，提高重點口岸綜合作業(yè)能力，加快后方通道建設(shè)，增強中歐班列輻射帶動作用和兩端“毛細血管”疏導(dǎo)作用。

　　以西安國際港站為例，如今，該站共有線路59條，線路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸。今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司持續(xù)加強與西安國際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。

　　提高服務(wù)質(zhì)量

　　疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，中歐班列運量大、時效強、運費低的優(yōu)勢更加顯現(xiàn)，需求也日益增長。專家表示，為了更好滿足客戶需求，除加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，還需在完善溝通服務(wù)體系上下功夫，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　一方面，要優(yōu)化運輸組織，提升服務(wù)水平?！敖衲暌詠?，我們強化運力供給和設(shè)備設(shè)施保障，持續(xù)優(yōu)化二連浩特鐵路口岸裝卸場的貨物堆存計劃，確保中歐班列接運順暢高效。”二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間工作人員云志俊介紹，通過調(diào)整堆存周期和方式，該鐵路口岸運輸效率提升了20%左右，為中歐班列高效運行提供了可靠的運力保障。

　　從全國范圍看，各地鐵路部門紛紛采取措施，優(yōu)化中歐班列運輸組織，靈活調(diào)整作業(yè)流程，補強設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員，對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保安全穩(wěn)定高效運行；各大鐵路口岸站對中歐班列實行優(yōu)先辦理，與海關(guān)、邊檢強化溝通協(xié)調(diào)，提升了口岸通關(guān)效率。

　　“下一步，我們將積極響應(yīng)陜西省關(guān)于推進多式聯(lián)運、數(shù)字化場站建設(shè)要求，密切對接地方政府、合資公司、園區(qū)企業(yè)，加速推進信息化技術(shù)投用與數(shù)據(jù)共享，提倡實施‘倉儲+物流’多元化園區(qū)企業(yè)合作模式，多措并舉服務(wù)中歐班列(西安)開行量、貨運量、重箱率三項核心指標(biāo)穩(wěn)步提升?！敝袊F路西安局集團有限公司西安國際港站站長王保錄表示。

　　另一方面，要加強“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的溝通協(xié)作，提高運行效率。中歐班列線路長、涉及國家多，法律體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，需要深化共建共享理念，加強各方溝通銜接。

　　此前，由中國鐵路牽頭成立的中歐班列運輸聯(lián)合工作組、中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會，為各參與方溝通交流、共商發(fā)展搭建了合作平臺。專家表示，接下來，鐵路部門要進一步加強與沿線國家交通部門的聯(lián)系協(xié)作，繼續(xù)秉持共商共建共享原則，將中歐班列作為務(wù)實合作的重點，不斷做好市場、規(guī)劃、平臺、項目等方面對接工作，加強中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，共同分享中歐班列發(fā)展機遇。

　　推動擴圍增效

　　目前，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動。

　　江西贛州開行的中歐班列，讓贛州市南康區(qū)家具廠跨境業(yè)務(wù)成倍增長，吸引和帶動格力電器、大自然家居、美克家居等企業(yè)落戶南康；廣西柳州今年以來始發(fā)的中歐班列貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升；西班牙馬德里是歐洲最大的小商品集散地，越來越多優(yōu)質(zhì)的中國商品經(jīng)由中歐班列從義烏運抵馬德里，使其逐步成為歐洲、非洲乃至拉丁美洲國家客戶的主要進貨地之一。

　　中歐班列的輻射帶動效應(yīng)日益凸顯。專家表示，要進一步加強協(xié)調(diào)布局，推動中歐班列擴圍增效。

　　成渝兩地在中歐班列協(xié)作方面走在前列。據(jù)介紹，成渝兩地持續(xù)加強中歐班列運輸平臺、運輸業(yè)務(wù)的互助與交流，這一運營模式的創(chuàng)新嘗試將有效助推中歐班列運營的多元化改革。上半年中歐班列(成渝)開行2732列，同比增長29.6%。

　　“我們將繼續(xù)增強成渝雙城合作，在市場拓展、產(chǎn)品開發(fā)、境外資源挖潛、服務(wù)方式創(chuàng)新上進一步提升與融合，讓中歐班列(成渝)更好服務(wù)于雙城經(jīng)濟圈發(fā)展?！背啥紘H鐵路班列有限公司市場營銷部部長寧巍表示。

　　7月7日上午，滿載貨物的“瀾湄蓉歐快線”在成都國際鐵路港首發(fā)。該趟班列由泰國羅勇始發(fā)，經(jīng)中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續(xù)中歐班列發(fā)往歐洲，實現(xiàn)了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線貫通。

　　隨著“一帶一路”合作不斷深化，鐵路部門加強跨境貨物運輸組織，除中歐班列外，西部陸海新通道、中老鐵路建設(shè)和運營也進一步加速，并探索培育了“中老鐵路+中歐班列”“中歐班列+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯(lián)運新模式，進一步完善跨境鐵路運輸組織和服務(wù)?！跋掳肽暌^續(xù)努力打造中歐、中亞、中老國際聯(lián)運品牌?！敝袊F路南昌局集團有限公司負責(zé)人表示，將加強與地方政府及物流的合作，加強鐵路貨源組織，敞開受理運輸需求，做好贛州國際港、向塘鐵路口岸、廈門海滄等鐵路專用線班列組織，緊密對接市場需求，優(yōu)化班列開行方案，提升開行組織水平質(zhì)量。

　　齊 慧

　　齊 慧