中新網(wǎng)北京5月31日電 (記者 杜燕)北京市交通委今天表示，為深入貫徹“慢行優(yōu)先，公交優(yōu)先，綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，北京發(fā)布《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質提升行動工作方案》，從“街道空間更加活力、各類設施更加融合、治理模式更加協(xié)同、環(huán)境氛圍更加友好、居民出行更加健康”等五方面明確了24項重點工作任務，持續(xù)推進城市慢行系統(tǒng)發(fā)展，不斷提升慢行交通出行品質，鼓勵和支持市民更多采用“步行+自行車騎行”的出行方式，提高市民慢行出行的獲得感。

　　多舉措保障非機動車道路權

　　今年，北京將繼續(xù)多舉措保障自行車路權，進一步提升與明確騎行空間，確保非機動車道連續(xù)順暢，共計對城六區(qū)和通州區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)約220公里道路進行整治。

　　針對路面寬度12米以上道路已設置非機動車道路段，采用多種方式進行拓寬，保障其通行寬度達到2.5米以上；針對路面寬度12米以上機非混行路段，采用增設綠化隔離、施劃地面標線等多種形式設置獨立自行車道，保障自行車獨立路權；針對路面寬度小于等于12米的機非混行道路，采用增設慢行優(yōu)先標識等形式，強化自行車路權。

　　同時，增加步道通行空間，針對步道通行寬度不足2米的路段，增設樹池蓋板7000個，并加強既有樹池蓋板的維護管理，保障平整完好。完成全市8000處“騎沿井”問題治理，消除安全隱患，方便市民出行。

　　此外，北京加快推進重點道路環(huán)境整治提升，按計劃組織實施多條道路環(huán)境整治提升，并按照“一項目一方案，一路一設計”的原則，在道路環(huán)境整治提升中因地制宜提升慢行環(huán)境品質；持續(xù)開展路口及立交橋區(qū)治理，針對出行不便路口進行專項排查，通過增設安全島、調整路口斷面結構、優(yōu)化交通流線組織、加強交通秩序管理等措施，保障路口的自行車和行人過街的安全性和舒適性。

　　持續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合

　　今年，將繼續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合，完成地標《城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設計標準》編制工作，指導城市道路慢行系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)以及城市濱水慢行路的融合設計。

　　北京推進40.2公里西山綠道建設，因地制宜拆除20家公園的圍欄，促進城市綠道、濱水廊道等與慢行系統(tǒng)有機融合；完成清河下段(立水橋-溫榆河河口)10公里慢行系統(tǒng)建設，完成西南二環(huán)水系28公里濱水空間開放節(jié)點提升工程，開工建設南旱河濱水慢行系統(tǒng)；開工建設城市副中心2.7公里步行和自行車系統(tǒng)示范段工程，完成北四環(huán)(海淀橋至四季青橋)慢行系統(tǒng)整治提升工程、東三環(huán)慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造工程，打通北四環(huán)至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程；開展涼水河濱水空間三網(wǎng)融合試點工作，實施南中軸段、石榴莊段，全面打造景美路暢的慢行環(huán)境。

　　保障非機動車有序停放

　　今年，北京將結合非機動車出行現(xiàn)狀及管理需求，推進《北京市非機動車管理條例》修訂立項論證工作，加強非機動車管理，保障道路交通安全有序。

　　為保障非機動車停放秩序，今年將通過挖潛停放空間、整治停放秩序，在重點軌道站點、重要交通樞紐和大型商業(yè)區(qū)周邊開展非機動車停車綜合治理工作，進一步規(guī)范有序停放。

　　此外，北京將強化慢行交通秩序管理。今年將新建違法停車非現(xiàn)場執(zhí)法設備200套，推進道路停車前端視頻設備共享賦能，持續(xù)擴大非現(xiàn)場執(zhí)法覆蓋率，加強違法停車突出路段專項治理；繼續(xù)開展電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為專項整治，加密執(zhí)法頻次，規(guī)范電動自行車騎行行為。

　　提升舒適度鼓勵市民慢行出行

　　為打造品質慢行系統(tǒng)，今年，北京將繼續(xù)提升慢行出行舒適度，建設林蔭化道路20條，完成垂直綠化示范立交橋20處，增加步行騎行舒適度。今年將結合延慶區(qū)全域旅游資源，利用公園景區(qū)等騎行步道，承辦舉辦2023第十三屆北京國際自行車騎游大會；同時，加大對21條“騎游北京”文旅騎行線路的宣傳推廣，促進慢行與文旅深度融合。

　　為提升全市綠色出行意愿，進一步鼓勵市民慢行出行，北京今年將繼續(xù)提升慢行出行服務水平，發(fā)揮北京MaaS平臺優(yōu)勢，加強軌道交通與步行、騎行、地面公交的導航服務銜接，持續(xù)開展綠色出行碳普惠激勵活動，引導公眾綠色出行。(完)