點(diǎn)亮經(jīng)濟(jì)新“夜”態(tài) 探訪熱鬧繁忙的港口之夜
今年以來,我國經(jīng)濟(jì)增長企穩(wěn)回升,一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.5%?;謴?fù)向好、活力十足的中國經(jīng)濟(jì),正向世界展現(xiàn)著強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能。
白天的中國,百業(yè)興旺,萬象繁榮,而入夜之后的中國,城市鄉(xiāng)村,車站港口,有著另一番熱鬧和忙碌。我們一起去了解江蘇南通的船舶產(chǎn)業(yè),去長江入海口看一看,萬輛整車待出口,物流繁忙的港口之夜。
根據(jù)太倉港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),國際集裝箱碼頭今年一季度共出口汽車2.6萬輛,3月份出口了1.4萬輛,環(huán)比增長180%。4月份,太倉港汽車出口繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭。一季度太倉港完成集裝箱吞吐量180.6萬標(biāo)箱,其中完成外貿(mào)集裝箱120.8萬標(biāo)箱,占到三分之二,同比增長23.7%。
夜幕下的長江口不僅有著繁忙的物流,其實(shí)從這些來往的船只本身我們也能感受到經(jīng)濟(jì)的活力。江蘇是船舶工業(yè)制造大省,其中海工裝備和高技術(shù)船舶集群位列國家先進(jìn)制造業(yè)集群。長江北岸的南通,這里聚集了300多家船舶工業(yè)相關(guān)企業(yè)。每當(dāng)夜幕低垂的時(shí)候,許多船企忙碌依舊。
總臺(tái)記者 楊光:我現(xiàn)在是在南通啟東的一家造船廠,這會(huì)兒是晚上八點(diǎn)鐘,但是廠里依舊燈火通明,許多工人還在加班,為的就是我身后的這個(gè)大家伙。正在建設(shè)的這艘大船是目前海上最大噸位的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)。建成之后,它可以存儲(chǔ)140萬桶的原油。你可以把它看作一個(gè)巨大的海上移動(dòng)化工廠。整個(gè)船,長度335米,型深33米,整個(gè)高度相當(dāng)于10層樓高。正是工人正在夜以繼日地工作,讓這艘船的功能日趨完善。
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司搭載工區(qū)工程主管 陳敏樂:上口和我們這個(gè)下口安裝到位之后要往上頂5毫米,這塊進(jìn)度要領(lǐng)跟工人做好交流。
在船塢的工作現(xiàn)場,陳敏樂是最容易引起人注意的。和更多定點(diǎn)作業(yè)的工人不同,作為當(dāng)晚夜班負(fù)責(zé)人,他需要來回走動(dòng),滿船塢巡查工作進(jìn)展。
建造訂單在手中排隊(duì)的情況不僅是這一家船企。根據(jù)南通工信部門的統(tǒng)計(jì)全市重點(diǎn)船企手中的訂單普遍已經(jīng)排到2026年,沿江許多船廠都一片繁忙。
總臺(tái)記者 楊光:我所在的企業(yè)碼頭周邊總共有24艘船正在建造,我現(xiàn)在所在的是一艘風(fēng)電安裝和運(yùn)輸船。這會(huì)夜班的工人大概有200多人正在加班加點(diǎn)作業(yè),主要從事的是一些船舶室內(nèi)裝修和最后的功能調(diào)試階段。這個(gè)船是在6月中旬就要交付了,應(yīng)該來說工期還是非常緊的。
作為總設(shè)計(jì)師褚繼壯非常自豪,因?yàn)榻ǔ珊笏鼘⑹菄鴥?nèi)首艘可以吊裝二十兆瓦左右風(fēng)機(jī)的船舶,可以將風(fēng)機(jī)安裝到70米水深的海上。同時(shí)可以滿足130人在海上工作生活一個(gè)月的需求。更重要的是這艘船打破了同類船型基本設(shè)計(jì)被國外壟斷的限制,國產(chǎn)化率達(dá)到新高。
招商局重工(江蘇)有限公司風(fēng)電安裝平臺(tái)總設(shè)計(jì)師褚繼壯:你可以看一下我們這個(gè)升降系統(tǒng),這個(gè)升降系統(tǒng)是這條船最核心的設(shè)備,它的設(shè)計(jì)制造完全是國產(chǎn)化的。另外一個(gè)是齒條板,在2020年之前都是被國外壟斷的,目前這條船已經(jīng)達(dá)到了98%的國產(chǎn)率。
國產(chǎn)化率提高 造船業(yè)全球競爭力增強(qiáng)
國產(chǎn)化率的提高也說明我們國家造船工藝和技術(shù)的不斷邁進(jìn)。如今我國船舶企業(yè)自主設(shè)計(jì)、建造的新的船型也越來越多。以深水大功率風(fēng)電安裝船來說,它是由國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)建造的,目前全國最先進(jìn)的第四代自升自航式風(fēng)電安裝船。
首先它的吊力很強(qiáng),吊機(jī)的吊重可以達(dá)到1600噸,最大作業(yè)水深為70米,達(dá)到了全球最大的風(fēng)電作業(yè)水深。它還是自升自航式的風(fēng)電安裝一體船,所謂自升自航,就是它自帶動(dòng)力,甲板可以自主抬升,自己可以航行。以前這種船型的基本設(shè)計(jì)都是依靠國外,我們只能購買國外的設(shè)計(jì)再進(jìn)行生產(chǎn),而現(xiàn)在此類船舶的基本設(shè)計(jì),比如結(jié)構(gòu)的總體強(qiáng)度計(jì)算、水動(dòng)力計(jì)算、升降系統(tǒng)計(jì)算等等全部都實(shí)現(xiàn)了自主化,設(shè)計(jì)是自己的,材料也是自己的,成本大大降低,在國際市場上的競爭力也就越來越強(qiáng)了。(總臺(tái)記者 楊光 唐高林 楊偉東 楊子清 南通臺(tái))
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