網(wǎng)傳南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近一停車場(chǎng)充電樁處，有多輛油車車牌被掰彎。據(jù)報(bào)道，有目擊者稱，該停車場(chǎng)為電動(dòng)汽車專用，但油車占了70%，導(dǎo)致很多電車不能及時(shí)充電。

　　油車車牌被掰彎的原因尚不得而知，但很容易將此與電車車主因充不上電而搞破壞聯(lián)想在一起，引發(fā)這樣的猜想并非沒(méi)有依據(jù)。近年來(lái)，電車充電車位被占的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，特別是出行高峰時(shí)段，由于用車需求的增加導(dǎo)致充電需求上漲，電車充電專用車位被占更加容易激發(fā)矛盾。如何維護(hù)電車車主的權(quán)益，成為難解的社會(huì)治理問(wèn)題。

　　油車占電車充電車位，在國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)并無(wú)違法；即便個(gè)別城市立法規(guī)定油車不得占用電車充電車位，并設(shè)定相應(yīng)違法成本，但現(xiàn)實(shí)中可能很難有足夠人力來(lái)讓相應(yīng)法規(guī)落地。當(dāng)前油車占用電車充電車位的原因多種多樣，解決油車占用充電車位問(wèn)題，只能一一對(duì)癥下藥。

　　如城市中心停車場(chǎng)和高速服務(wù)區(qū)，在人多車多時(shí)，就容易出現(xiàn)油車占用現(xiàn)象。為了解決這一問(wèn)題，一些電車品牌設(shè)置的電車充電車位會(huì)設(shè)立聯(lián)網(wǎng)地樁，只有使用充電服務(wù)時(shí)地樁才會(huì)放下，以此避免占用。再如一些城市為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)汽車，相關(guān)停車場(chǎng)會(huì)對(duì)電車停車予以一定優(yōu)惠，部分停車場(chǎng)會(huì)提前設(shè)置車牌識(shí)別系統(tǒng)，區(qū)分油車電車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因而，確認(rèn)此次事件的原因，才能更好避免類似事情發(fā)生。

　　由于占用電車充電車位與占用殘疾人專用車位等性質(zhì)有所不同，通過(guò)加大違法違規(guī)成本來(lái)規(guī)束油車車主并不現(xiàn)實(shí)，可能也缺乏相關(guān)法理支撐。因此，解決該問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，仍需從加強(qiáng)相關(guān)油車車主的規(guī)則意識(shí)入手。油車占電車充電車位顯然是破壞秩序的行為，而維護(hù)秩序始終需要每個(gè)人的自覺(jué)，這適用于社會(huì)的方方面面。盡管當(dāng)前油車市場(chǎng)占有量巨大，但電車逐步替代大量油車將是大勢(shì)所趨。呼吁油車車主給予電車停車充電方便，也是為未來(lái)更好的停車秩序打下基礎(chǔ)。

　　成都商報(bào)-紅星新聞特約評(píng)論員 陳城