出入境政策優(yōu)化后，國際民航市場也迎來了重磅利好。12月28日，民航局發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)國際客運航班工作方案的通知》(以下簡稱《通知》)，明確自2023年1月8日起，取消對國際航班往來實施的多項限制。據(jù)了解，自“五個一”措施實施以來，中國民航市場國際航班較疫情前有了較大幅度的縮減。隨著多家航空公司陸續(xù)新開、恢復(fù)、加密往返中國的國際航線，國際民航市場恢復(fù)勢頭明顯，不過整體來看，國際航空市場距離全面恢復(fù)仍需要一段時間。

　　不再實施“五個一”

　　此次發(fā)布的《通知》，明確自2023年1月8日起，不再對國際客運航班實施“五個一”和“一國一策”等調(diào)控措施，中外航空公司按照雙邊運輸協(xié)定安排運營定期客運航班。

　　該消息發(fā)布后，對于沉寂了近三年的國際民航市場猶如注入一針“強(qiáng)心劑”。對此，海航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次政策調(diào)整會進(jìn)一步刺激國際客流的回升，海航正在積極準(zhǔn)備，將按照民航局政策通告，快速有序恢復(fù)國際航線，助力恢復(fù)對外人員往來和經(jīng)貿(mào)活動的需要。

　　不僅僅是國內(nèi)航司，部分外航也開始進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備。有外航相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者透露，目前正在等相關(guān)指示，具體實施細(xì)則還在等進(jìn)一步通知，預(yù)計之后會增加航班，同時機(jī)票價格也會隨著運力的增加而降低。

　　據(jù)了解，所謂“五個一”，指的是1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，該政策自2020年3月29日開始實施。

　　據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，疫情前，截至2019年底，我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，國際航線953條。而在“五個一”政策的限制下，截至2021年末，我國航空公司國際定期航班通航縮減至41個國家的60個城市，國際航線僅有279條。今年下半年，國際航司陸續(xù)恢復(fù)、新開往來國際航班，不過較2019年仍有較大差距。

　　在民航數(shù)據(jù)分析師李瀚明看來，該措施取消了對國際航班的大部分限制，提高了航空公司的經(jīng)營自主權(quán)，可以基于自身市場需求加密國際航班。

　　民航業(yè)內(nèi)人士林智杰還談道：“對于民航企業(yè)，國際民航市場將會回歸常態(tài)，同時國際市場的利潤貢獻(xiàn)會持續(xù)下滑，會需要越來越多的飛機(jī)投入，對于緩解市場的供過于求會產(chǎn)生積極的效果。對于旅客來說，國際航班越來越多，選擇也會越來越多，包括票價會逐步地回落，未來出國將會更加方便?！?/p>

　　取消75%客座率限制

　　針對入境航班，民航局也給出了多項優(yōu)化措施，其中包括不再定義入境高風(fēng)險航班，取消入境航班75%客座率限制。

　　《通知》還取消了入境航班涉及機(jī)場相關(guān)入境保障人員、國內(nèi)和國際機(jī)組閉環(huán)管理、入境核酸檢測和入境隔離等措施，要求從業(yè)人員做好個人防護(hù)和健康監(jiān)測，要求空勤人員佩戴口罩和手部消毒，做好客艙盥洗室消毒工作，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，監(jiān)督旅客佩戴口罩。

　　國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制近日發(fā)布《關(guān)于對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”的總體方案》(以下簡稱《總體方案》)后，入境航班的關(guān)注度已有顯著提升，攜程數(shù)據(jù)顯示，12月27日，中國內(nèi)地入境機(jī)票訂單環(huán)比26日同期增長412%，是出境機(jī)票訂單漲幅的1.6倍；入境機(jī)票平均價格環(huán)比上漲8.6%。

　　同程數(shù)據(jù)也顯示，入境航線機(jī)票訂單增長更為顯著，1月8日政策開放至除夕前出行的國際機(jī)票訂單中，入境航線占比超過六成。

　　林智杰談道：“隨著客座率限制、入境隔離等措施的取消，入境的需求及旅客量也會進(jìn)一步提升?！?/p>

　　完全恢復(fù)或到2024年

　　隨著多家航空公司新開、加密國際航線，預(yù)計明年國際民航市場將呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢。

　　日前海航發(fā)布消息稱，截至12月22日，海航已恢復(fù)、新開運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國際及地區(qū)客運航線。2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國際航班的復(fù)航工作，以進(jìn)一步滿足旅客出入境的市場需求。

　　從運力投入來看，據(jù)國、東、南三大航此前發(fā)布的11月運營數(shù)據(jù)，三大航國際客運運力投入同比均有所上升，其中國航上升79.8%、東航上升39.89%、南航上升38.87%。

　　除了國內(nèi)的航司，不少外航也在積極恢復(fù)往來中國的客運國際航班。據(jù)悉，新加坡航空公司宣布將于12月30日，恢復(fù)新加坡直飛北京的客運航班服務(wù)。

　　談及國際民航市場的復(fù)蘇，有外航人士表示，預(yù)計明年春秋季國際民航客運市場會迎來明顯復(fù)蘇。

　　對于接下來的民航市場，李瀚明談道：“目前國際旅游仍面臨一些壓力，預(yù)計明年的恢復(fù)勢頭會較為明顯，但距離全面恢復(fù)仍需要一段時間。”林智杰也表示，今年以來國際航班的恢復(fù)率已經(jīng)從3%提升到了8%，翻了一倍多，但是距離2019年還有很大差距。預(yù)計明年春運整個國際市場就會加速恢復(fù)，速度是今年的多倍。不過要完全恢復(fù)，還有一段相當(dāng)長的時間，估計要等到2024年才能夠?qū)崿F(xiàn)。