中國空間站建設(shè)記:“天舟快遞”又快又準
“天舟快遞”又快又準(筑夢“太空之家”——中國空間站建設(shè)記? )
11月21日,在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。神舟十五號計劃近日擇機實施發(fā)射,將3名中國航天員送入中國空間站。
兵馬未動,糧草先行。不久前,天舟五號貨運飛船成功對接于空間站天和核心艙后向端口,轉(zhuǎn)入組合體飛行段,中國航天員首次在空間站迎接貨運飛船來訪。隨著空間站建成在即,空間站的天地貨物運輸也將進入常態(tài)化運營模式。
創(chuàng)造最快交會對接紀錄
天舟五號首次實現(xiàn)了在空間站有人駐留情況下的交會對接。這也是天舟貨運飛船首次采用2小時自主快速交會對接模式。
快,是“天舟快遞”最大的特點之一。2021年以來,天舟二號、天舟三號、天舟四號相繼與天和核心艙交會對接,中國自主快速交會對接技術(shù)實現(xiàn)了持續(xù)進步。如今,2個小時的“交貨”時間,創(chuàng)造了航天器最快交會對接的世界紀錄。
據(jù)專家介紹,與此前6.5小時的快速交會對接相比,天舟五號主要進行了兩方面的方案優(yōu)化和調(diào)整:一是將遠距離導(dǎo)引過程中的多圈次飛行壓縮為半圈,將多次變軌壓縮為兩次綜合機動,由約4個小時減少到約1個小時;二是在近距離自主控制段減少了多個停泊點,通過“少停站”的方式將該階段從2個多小時縮短為約40分鐘。
快速交會對接技術(shù)的突破,對中國空間站的長期在軌運營具有重大現(xiàn)實意義。一方面,運輸時長的縮短使運輸特殊鮮活試驗品成為可能,而且能夠極大增強太空緊急救援能力。另一方面,如果將該技術(shù)應(yīng)用于神舟載人飛船,就能讓航天員更快地進入空間站。
在未來,2小時“送貨”也并非天舟貨運飛船的唯一選擇。飛船的制導(dǎo)導(dǎo)航與控制(GNC)系統(tǒng)可根據(jù)火箭入軌情況,自主選擇不同時長的交會對接模式。除了目前最快的2小時方案外,還可以選擇3小時、5小時和6.5小時方案等。
交會對接模式多樣化
天舟貨運飛船是世界現(xiàn)役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。此次天舟五號的上行物資約6.7噸,裝載了神舟十五號3名航天員6個月的在軌駐留消耗品、推進劑、應(yīng)用實(試)驗裝置等物資。
準,是“天舟快遞”最大的考驗之一。專家表示,隨著空間站構(gòu)型從“一”字到“L”再到“T”字構(gòu)型的不斷改變,空間站組合體的體量也在不斷變化,這給天舟飛船的對接機構(gòu)帶來了很多新考驗。
此次天舟五號貨運飛船裝載了8個貯箱,搭載了用于開展空間實驗的3項實驗、5臺載荷設(shè)備,還增加了兩個細胞試驗單元的安裝。其中,飛船上搭載了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)載荷,計劃開展中國首次燃料電池空間在軌試驗,推動宇航燃料電池工程應(yīng)用發(fā)展,為我國載人探月任務(wù)推進提供支持。
載貨量巨大的天舟飛船首次與空間站“T”字構(gòu)型組合體對接,對接目標達80噸量級,證明了貨運飛船對接機構(gòu)對大噸位目標的適應(yīng)性。這標志著我國的自主定軌技術(shù)精度更高,姿態(tài)軌道控制精度更高,綜合制導(dǎo)技術(shù)水平更高,飛控流程更加優(yōu)化,也標志著交會對接模式更加多樣化、功能更加豐富,適應(yīng)能力更強。
貨物運輸能力更強
目前,中國空間站建造已進入收官階段。不久前,神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲圓滿完成了空間站“T”字構(gòu)型組裝完成后的首次出艙活動。很快,神舟十五號乘組將與神舟十四號乘組在太空“會師”。屆時,中國空間站將首次有6名航天員在軌駐留。天舟五號的物資也將為在軌交接后的神十五航天員提供后續(xù)半年最充分、最踏實的保障。
大,是“天舟快遞”未來的發(fā)展方向之一。
航天科技集團五院天舟貨運飛船總設(shè)計師白明生介紹,從天舟六號開始,貨運飛船會進行系統(tǒng)升級,如對貨物艙進行比較大的改進,大幅度增強密封艙的貨物運輸能力等。升級后,“天舟快遞”給航天員提供的物資將可以支撐更長的時間。
“更快的交會對接速度、更大的載重比、更大的貨物運輸能力是我們永遠的追求。”航天科技集團五院天舟貨運飛船總指揮馮永說。
作為空間站的地面后勤補給航天器,天舟貨運飛船采用型譜化方案,設(shè)計了滿足不同貨物運輸需求的全密封、半密封、全開放3個貨物艙模塊,與通用推進艙模塊組合形成全密封貨運飛船、半密封貨運飛船和全開放貨運飛船3種型譜。馮永表示,未來如有大的備品備件需要送到空間站中,半密封貨船或全開放的貨船將把大件物資“搬上去”。
劉 峣
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