中國(guó)是全球最具活力及增長(zhǎng)潛力的新能源汽車市場(chǎng)，近年來(lái)，中國(guó)新能源市場(chǎng)快速發(fā)展、逐步升級(jí)，相應(yīng)地，各車企紛紛針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)做出積極布局。

　　2022年，伴隨著補(bǔ)貼的退坡，電動(dòng)車的市占率不降反升，由此電動(dòng)車領(lǐng)域正式進(jìn)入下半場(chǎng)。在這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，眾多品牌正在通過各種方式進(jìn)一步鞏固自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。在擁有扎實(shí)豪華產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳近日對(duì)部分EQ車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)。奔馳的這一舉措不僅彰顯了對(duì)于市場(chǎng)的深入洞察和對(duì)于用戶呼聲的積極響應(yīng)，也令電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)力再度進(jìn)階，進(jìn)一步鞏固豪華電動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更為高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)注入新的活力。

　　攪動(dòng)市場(chǎng)：奔馳調(diào)整車型價(jià)格

　　此次奔馳對(duì)EQ車型的價(jià)格調(diào)整具體為：全新純電EQE廠商建議零售價(jià)調(diào)整至47.8萬(wàn)元-53.43萬(wàn)元；純電EQS廠商建議零售價(jià)調(diào)整至84.5萬(wàn)元-131.4萬(wàn)元；全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+廠商建議零售價(jià)調(diào)整至154.7萬(wàn)元。

　　基于此，秉承對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的原則，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述車型的相關(guān)客戶，梅賽德斯-奔馳也將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。

　　無(wú)論是在過去還是現(xiàn)在，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行的產(chǎn)品調(diào)價(jià)實(shí)屬正常的市場(chǎng)行為，而在如今快速發(fā)展電動(dòng)化時(shí)代，伴隨品牌與用戶的連接日益緊密，企業(yè)調(diào)價(jià)舉措也并不鮮見。作為汽車的發(fā)明者和引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)時(shí)代響應(yīng)用戶呼聲、匹配不斷變化的市場(chǎng)需求的調(diào)價(jià)行為，毫無(wú)疑問是品牌“以客戶為中心”這一追求的生動(dòng)詮釋，在拉近品牌與用戶的關(guān)系同時(shí)，也鞏固了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)時(shí)代的品牌形象。

　　將視線擴(kuò)展至整個(gè)市場(chǎng)，這一舉措也將攪動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)市場(chǎng)乃至整個(gè)豪華車市場(chǎng)的格局。純電EQS是行業(yè)首款大型純電豪華轎車，其于去年12月上市，樹立了豪華純電市場(chǎng)的旗艦；全新純電EQE憑借EVA純電平臺(tái)堅(jiān)實(shí)的豪華產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和國(guó)產(chǎn)后的中國(guó)專屬配置，成為中大型豪華純電轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。作為其細(xì)分市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品和標(biāo)桿，兩款車型的定價(jià)調(diào)整勢(shì)必對(duì)豪華純電汽車市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響，促使行業(yè)向著更加良性的方向發(fā)展。

　　加碼電動(dòng)下半場(chǎng)：提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　調(diào)價(jià)不僅對(duì)于品牌和市場(chǎng)有著很大影響，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，為更多消費(fèi)者帶來(lái)梅賽德斯-奔馳的豪華電動(dòng)選擇。而這一調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)，也恰如其分地契合了電動(dòng)車市場(chǎng)的變革與消費(fèi)者需求的變更，從而令其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再度加成。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車市占率達(dá)到13.4%，而在剛剛過去的2022年10月，新能源汽車市占率已高達(dá)28.5%。由此，電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，而在這一節(jié)點(diǎn)上，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)與用戶需求點(diǎn)也發(fā)生了極大改變。

　　在電動(dòng)車發(fā)展方興未艾之時(shí)，市場(chǎng)需求以政策導(dǎo)向?yàn)橹?，代步和政策因素成為電?dòng)車購(gòu)車的決策因素和核心考慮要素。在這一時(shí)期，各家車企對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)都有自己的理解，有以快速補(bǔ)能作為核心優(yōu)勢(shì)的廠家，有將創(chuàng)新的渠道營(yíng)銷和無(wú)微不至的客戶服務(wù)視作品牌護(hù)城河的企業(yè)，也有將產(chǎn)品的智能化科技當(dāng)作核心利器的品牌。

　　隨著電動(dòng)車市占率的提升與用戶群體的擴(kuò)大，消費(fèi)者購(gòu)車從政策導(dǎo)向變?yōu)樾枨髮?dǎo)向，品質(zhì)需求在購(gòu)車決策中占據(jù)更加重要的地位。在這一趨勢(shì)下，越來(lái)越多人認(rèn)同“電動(dòng)車首先必須是一輛車”，電動(dòng)車帶來(lái)的體驗(yàn)也由此成為重中之重。

　　而全新純電EQE和純電EQS注重于為用戶帶來(lái)出色的豪華體驗(yàn)。兩車均以弓形車身設(shè)計(jì)帶來(lái)超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而以CLTC工況下最長(zhǎng)849公里和752公里的真實(shí)續(xù)航，打消車主里程焦慮。于產(chǎn)品之上，不論是從容輕快的駕駛體驗(yàn)、零層級(jí)界面創(chuàng)新且更便捷的人機(jī)交互邏輯，還是個(gè)性化模擬聲浪的氛圍感和HEPA高效過濾系統(tǒng)帶來(lái)的潔凈座艙，兩款車從上車到駕駛，從五感的方方面面塑造了領(lǐng)先的豪華體驗(yàn)。在調(diào)價(jià)之后，這種優(yōu)異的體驗(yàn)感帶來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力被進(jìn)一步放大，讓更多消費(fèi)者可以選擇并擁有電動(dòng)時(shí)代的豪華出行座駕。

　　引領(lǐng)時(shí)代：奔馳加快全面電動(dòng)布局

　　梅賽德斯-奔馳致力于構(gòu)建“全面電動(dòng)”的出行未來(lái)，這一決心在過去幾年間的快速發(fā)展中已經(jīng)盡展無(wú)余，而此次調(diào)價(jià)，也再次展現(xiàn)梅賽德斯-奔馳加速電動(dòng)化的決心，并助力奔馳加速邁向“領(lǐng)航電動(dòng)汽車”的未來(lái)。

　　作為最早發(fā)布可持續(xù)發(fā)展愿景及路徑的汽車企業(yè)之一，梅賽德斯-奔馳在“2039愿景”中早已明確了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)與碳中和路徑。根據(jù)這一目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳致力于最晚到2039年實(shí)現(xiàn)新車陣容全價(jià)值鏈碳中和。而在2021年，梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步提出，至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；在2030年前，梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場(chǎng)做好實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備。為此，梅賽德斯-奔馳將在2022年至2030年，在純電動(dòng)車型方面投資超過400億歐元。加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車應(yīng)用的拐點(diǎn)提前。

　　截至目前，梅賽德斯-奔馳的全面電動(dòng)道路已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在梅賽德斯-奔馳針對(duì)中大型和大型車打造的EVA純電平臺(tái)上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)發(fā)布了純電EQS、全新純電EQE、全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV，并將在2023年再打造一款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全新純電車型；同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將在2025年前推出針對(duì)緊湊型和中型車打造的MMA純電平臺(tái)，并推出更多正向研發(fā)的產(chǎn)品。

　　截至今年10月，梅賽德斯-奔馳已在全球擁有多達(dá)11款電動(dòng)車型，覆蓋了緊湊型到大型、轎車到SUV的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；而在梅賽德斯-EQ品牌之外，奔馳也推出了梅賽德斯-AMG首款純電量產(chǎn)車型——全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，而預(yù)計(jì)到明年，梅賽德斯-邁巴赫的首款純電量產(chǎn)車型也將亮相?？梢哉f(shuō)，梅賽德斯-奔馳的全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路正走得越發(fā)堅(jiān)實(shí)。

　　當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入了下半場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已十分明顯。得益于產(chǎn)品布局的加快，奔馳的新能源車市場(chǎng)占比不斷提升。而本次調(diào)價(jià)，更展現(xiàn)了奔馳聽取市場(chǎng)呼聲的誠(chéng)意和快速反應(yīng)的能力，更進(jìn)一步強(qiáng)化其電動(dòng)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌的龍頭企業(yè)也開始在電動(dòng)時(shí)代“卷”起來(lái)，電動(dòng)市場(chǎng)必將迎來(lái)新的活力，奔馳也為引領(lǐng)電動(dòng)未來(lái)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。