2022年春運(yùn)，如同之前歷年春運(yùn)一樣，在平安收官后，漸漸沉入時(shí)間的長(zhǎng)河，一點(diǎn)點(diǎn)消逝在人們的記憶中。

　　對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，2022年春運(yùn)既是一次不顧疲憊的遠(yuǎn)行，更是一次難得的團(tuán)聚。對(duì)00后鐵路青年來(lái)說(shuō)，2022年春運(yùn)作為他們職業(yè)生涯中的第一次春運(yùn)，既有全新的挑戰(zhàn)，更有快樂(lè)的成長(zhǎng)。而對(duì)更多的鐵路青年來(lái)說(shuō)，2022年春運(yùn)如同已經(jīng)刻在記憶里的那些春運(yùn)一樣，和家人的不舍離別、在崗位的不懈堅(jiān)守，都是為了旅客歸途的平安以及貨物的暢行，為了讓那條“回家”的路變得溫暖、溫馨、平坦。

　　他們伸出援助之手 家的歸路變得溫暖

　　農(nóng)歷臘月二十七，浙江嘉興站外雨夾雪，淅淅瀝瀝的雨雪，仿佛是催促著游子歸家的腳步。嘉興站內(nèi)，往返于候車大廳內(nèi)的旅客腳步匆匆。00后客運(yùn)員蔣佩聰?shù)氖滞蝗槐焕艘幌?，低頭看到一個(gè)小朋友正目不轉(zhuǎn)睛地望著他。只見(jiàn)小朋友身上掛著一個(gè)紅色愛(ài)心氣球，睡眼蒙朧的他因?yàn)槟挲g小，還不能清晰表達(dá)自己的意思。

　　蔣佩聰向周圍旅客詢問(wèn)，試圖找到孩子的父母，但無(wú)果。著急的小蔣拉著小朋友在候車室里找親人，在廣播多遍找人無(wú)果后，小蔣讓孩子騎在脖子上，紅色氣球明顯更高了，“這樣更容易被發(fā)現(xiàn)”。

　　十幾分鐘后，一名男子匆匆趕來(lái)抱住孩子。原來(lái)，這位“新手”爸爸也是一名鐵路職工，剛下夜班一大早帶孩子回老家過(guò)年，換乘時(shí)在候車室不小心睡著了。因?yàn)楹⒆訉?duì)爸爸的制服比較熟悉，穿工作服的蔣佩聰就被他拉著手不松開(kāi)了。

　　2022年春運(yùn)，像小蔣這樣一次次伸出援助之手的故事很多，鐵路青年為此付出的努力更多。比如合肥客運(yùn)段的列車長(zhǎng)王鎮(zhèn)。

　　1月30日，王鎮(zhèn)站在小區(qū)門(mén)口，接過(guò)愛(ài)人手里的飯盒，聽(tīng)著愛(ài)人不舍地嘮叨：“不回家吃飯，不在家睡覺(jué)，休息不好明天還怎么跑車？”“明天就要過(guò)年了，我要早起，車也不好打，直接在車隊(duì)睡不耽誤事?！蓖蹑?zhèn)笑著說(shuō)道。

　　2月3日，就在值乘的最后一個(gè)班次到達(dá)合肥南站時(shí)，本該休班的王鎮(zhèn)接到了加開(kāi)臨客的調(diào)令……愛(ài)人發(fā)信息問(wèn)她晚飯想吃什么，短短的幾個(gè)字王鎮(zhèn)打了又刪，刪了又打，最后回復(fù)了8個(gè)字：“命令在身，暫不回家?！?/p>

　　2月9日，王鎮(zhèn)拖著疲憊的身體坐在出租車上，看著窗外的萬(wàn)家燈火，心想終于到家了。

　　“王鎮(zhèn)車長(zhǎng)，安慶交路車長(zhǎng)因新冠肺炎疫情防控要求被隔離，現(xiàn)在需要你接替上車，迅速到崗，可有難度？”“媽媽，你什么時(shí)候回家?。俊薄巴蹑?zhèn)，都等你回來(lái)過(guò)年呢?！薄巴蹑?zhèn)車長(zhǎng)，請(qǐng)問(wèn)是否能出乘？”

　　面對(duì)數(shù)條消息，王鎮(zhèn)平復(fù)了一下心情，迅速回復(fù)：“收到，王鎮(zhèn)具備出乘能力，可在15分鐘內(nèi)上站。”

　　出租車掉頭，駛回高鐵站……

　　不舍的淚水留給自己 回家的長(zhǎng)路變得溫馨

　　臘月二十九，一趟列車緩緩駛離車站。列車上有一位特殊的旅客——由于兒子潘高鵬春節(jié)不能回家過(guò)年，母親趙春巖決定陪兒子在工作崗位上過(guò)個(gè)特殊年。她帶著親手包的餃子，踏上了600余公里的旅程。

　　潘高鵬不知道母親的到來(lái)。趙春巖到了車間后，為了不影響兒子工作，在白城工務(wù)段阿爾山線路車間畢書(shū)記的帶領(lǐng)下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著兒子在線路上忙碌的身影?！鞍柹降亩焯淞?，就這么一會(huì)兒就凍腳了。孩子們?cè)谕饷嬉桓删褪前胩欤量嗔??！壁w春巖說(shuō)著眼睛就紅了。

　　“你第一次在單位值班，食堂給你準(zhǔn)備了餃子?！蓖盹垥r(shí)，畢書(shū)記叫住了潘高鵬。

　　“這味道像我媽媽包的?！迸烁啭i咬了一口說(shuō)。

　　聽(tīng)到身后腳步聲，潘高鵬疑惑地抬起頭，回頭看了一眼，瞬間瞪大了眼睛，哽咽道：“媽……媽！”潘高鵬雙手用力抱住母親。

　　身為鐵路青年，他們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了與家人聚少離多，這是一種責(zé)任，也是一種傳承。

　　“兒子，我的列車路過(guò)你們塘庫(kù)站?！?月9日下午，柳州供電段青年李金龍接到父親的電話。李金龍的父親李志斌是南寧客運(yùn)段的客運(yùn)員，父親想著利用經(jīng)過(guò)塘庫(kù)站的時(shí)機(jī)，看一眼兒子。

　　春節(jié)，父子兩人因?yàn)楣ぷ?，沒(méi)能一起過(guò)年——作為工區(qū)里的青年骨干，又是工長(zhǎng)，李金龍主動(dòng)擔(dān)任了春節(jié)期間工區(qū)值守任務(wù)，等他休班回家時(shí)，父親正好返崗。

　　接到電話，李金龍交接了手頭工作，提前半小時(shí)趕到車站，在站臺(tái)上等著父親的列車經(jīng)過(guò)。

　　列車準(zhǔn)點(diǎn)緩緩駛進(jìn)站臺(tái)，但作為焦柳線的偏遠(yuǎn)小站，列車并不會(huì)在塘庫(kù)站?？?，只是減速通過(guò)。為了不錯(cuò)過(guò)會(huì)面，兩人通過(guò)電話提前商定好了車廂號(hào)。李金龍?jiān)缭缱叩搅苏九_(tái)的最前段，計(jì)劃在看到父親的時(shí)候跟著列車跑上一小段路。與此同時(shí)，李志斌也擔(dān)心兒子看不見(jiàn)自己，早早地站在車廂窗口旁。

　　盡管列車經(jīng)過(guò)時(shí)已經(jīng)減速，但對(duì)于李金龍來(lái)說(shuō)，速度還是太快了。車廂經(jīng)過(guò)時(shí)，李金龍只能看到一個(gè)模糊的身影在里面用力招手。他知道那是父親，李金龍也趕緊揮手示意，并快步向前跑去，直到站臺(tái)盡頭，然后目送列車駛向遠(yuǎn)方。

　　他們毫不退縮 回家的“坷路”變得平坦

　　壯壯是李剛和宋芳芳的兒子，今年剛滿5歲。由于工作原因，李剛對(duì)兒子的成長(zhǎng)欠缺了很多陪伴。小壯壯有一個(gè)“畫(huà)家夢(mèng)”，翻開(kāi)他的畫(huà)冊(cè)，一張張作品映入眼眶，有奶奶的、媽媽的、小動(dòng)物的、小植物的……在眾多畫(huà)作中，一幅“特殊”的全家福最是顯眼，畫(huà)中壯壯挨著媽媽，爸爸的位置一直空著。

　　奶奶不解地問(wèn)：“怎么不把爸爸畫(huà)上呢？”壯壯噘著嘴，生氣地說(shuō)：“我沒(méi)有爸爸，他只愛(ài)工作不愛(ài)我！”奶奶苦笑著，不知道怎么回答孫子。

　　“現(xiàn)在碰上了疫情，爸爸要堅(jiān)守崗位，我們要給爸爸加油，壯壯是男子漢，要有男子漢氣概。”宋芳芳說(shuō)。

　　要知道，李剛的工作崗位離家只有幾公里，卻曾經(jīng)連續(xù)20多天沒(méi)有回家。孩子畫(huà)的這張“不完美”的全家福，對(duì)于李剛來(lái)說(shuō)，一直是個(gè)遺憾。

　　作為鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的技術(shù)員，春運(yùn)期間，李剛幾乎每隔一天都會(huì)在寒冬深夜的鐵路線上，在高鐵線路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作。臨近春運(yùn)，鄭州市疫情出現(xiàn)反彈，宋芳芳作為河南省骨科醫(yī)院脊柱科的護(hù)士，主動(dòng)請(qǐng)纓前往抗疫一線。這對(duì)“夫妻兵”，已經(jīng)第三年不能過(guò)一個(gè)團(tuán)圓的春節(jié)。

　　“再往前4.5公里，就是我國(guó)和蒙古國(guó)邊境了，必須得保證每一趟出入境貨物列車的絕對(duì)安全暢行，這不僅關(guān)系著安全運(yùn)輸，更關(guān)乎著國(guó)家形象。”集寧車輛段二連運(yùn)用車間青年蘇峰說(shuō)。

　　蘇峰所在的集寧車輛段二連運(yùn)用車間，是我國(guó)集寧到二連浩特這條鐵路線上唯一的貨物車輛列檢所，承擔(dān)著國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)車輛技術(shù)檢查工作，負(fù)責(zé)著出國(guó)貨物列車最后一道關(guān)卡和入境貨物列車首道關(guān)卡的安全重任。

　　二連浩特與蒙古國(guó)扎門(mén)烏德隔界相望，今年春運(yùn)以來(lái)氣溫驟降，一度達(dá)到零下40℃，沙塵暴能卷起指頭大的石子，晴空萬(wàn)里頃刻間變成灰蒙蒙一片……

　　“這是一列由棚車、敞車混編的貨物始發(fā)列車，我們得把相鄰車輛的制動(dòng)軟管連接起來(lái)，才能確保整列貨車運(yùn)行?！碧K峰邁進(jìn)軌道，蹲在兩車中間，抓起兩截制動(dòng)軟管接在了一起，動(dòng)作極其熟練，整個(gè)過(guò)程僅用5秒左右。

　　“低溫惡劣天氣尤其要緊盯車輛的管路，就怕密封圈受冷變形失效。”蘇峰的檢點(diǎn)錘上，隨時(shí)會(huì)掛著三個(gè)密封圈備用。每走到一輛車的中間部位，他都會(huì)放緩腳步，彎下腰仔細(xì)聽(tīng)是否有漏氣聲。

　　彎腰，起身，前進(jìn)……這樣的動(dòng)作蘇峰平均每天要做上4000次，平均每天行走3萬(wàn)步，一干就是8年。

　　實(shí)際上，不僅是在春運(yùn)，無(wú)數(shù)鐵路人每一天都在用青春與守望，保障著旅客的平安回家路。短短40天的春運(yùn)，只是這一切的縮影。

　　2022年春運(yùn)已經(jīng)接近尾聲，但他們并不會(huì)有絲毫的放松，因?yàn)椤捌桨泊哼\(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的承諾，已經(jīng)印在了他們的心里，融入他們的血液里。他們肩頭的“平凡工作”，還將繼續(xù)助推中國(guó)鐵路矗立在世界鐵路之巔。

　　通訊員 趙永強(qiáng) 王凡 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 周偉 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

　　2022年02月24日 11 版