鐵路客運創(chuàng)歷史最好水平，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，均創(chuàng)歷史新高；鐵路貨運持續(xù)增長，全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高；鐵路建設成果豐碩，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%，投產新線3637公里，其中高鐵2776公里……2023年，面對國內外復雜經濟形勢，我國鐵路頂住壓力、克服困難，創(chuàng)下多項歷史新高，現(xiàn)代化的鐵路網縱橫延展，鋪就了一條條幸福路。

　　“2023年，圍繞服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設，鐵路埋頭苦干、勇毅前行，開展了一系列打基礎利長遠的工作，圓滿完成了全年各項目標任務，推動鐵路高質量發(fā)展取得顯著成效?！敝袊鴩诣F路集團有限公司黨組書記、董事長劉振芳如是說。

　　客運創(chuàng)歷史最好水平

　　2023年12月27日，由中鐵隧道局等單位參建的杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車，標志著杭昌高鐵全線貫通運營。杭昌高鐵是繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，連接杭州至南昌的又一條高鐵大通道，途經眾多著名旅游景區(qū)，串起一條世界級黃金旅游線。

　　借助日益完善的高鐵網絡，國鐵集團2023年優(yōu)化列車開行方案，加大高峰時段客運能力供給，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，日均發(fā)送旅客突破1000萬人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。成都大運會、杭州亞運會等運輸服務保障任務也圓滿完成。

　　客流量增加的同時，乘坐火車的體驗也在同步提升，這源于鐵路部門不斷提高服務軟硬件水平。鐵路部門推出學生票優(yōu)惠資質在線核驗功能、按年齡實行兒童優(yōu)惠票、在線選鋪、優(yōu)化旅客信息通知等服務新舉措，旅客購票、進站、乘車等體驗都有了提升。

　　“2024年，國鐵集團將深化運輸供給側結構性改革，開發(fā)更多適應市場需求的客運產品，全面提升服務質量，努力滿足人民群眾美好出行需要?！眹F集團相關負責人介紹。

　　據(jù)了解，按照創(chuàng)新供給、帶動需求的思路，鐵路部門將開展客運產品譜系化設計，完善優(yōu)化客運產品供給體系。通過創(chuàng)新客運產品，充分激發(fā)有潛能的客運消費。鞏固擴大優(yōu)勢動車組產品，增開夕發(fā)朝至旅客列車，增加縣城站列車停靠，大力開發(fā)縣城站客流。推進旅游列車市場化經營，靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，助力發(fā)展旅游經濟，帶動發(fā)展銀發(fā)經濟。

　　貨運量再創(chuàng)歷史新高

　　2023年，我國西煤東運大通道瓦日鐵路全年貨運量達到1.004億噸，連續(xù)第二年突破1億噸大關，標志著這條重載鐵路正穩(wěn)步邁入億噸級能源動脈。

　　隨著瓦日鐵路貨運量持續(xù)攀升、萬噸列車加密開行，拓寬了山西中、南部能源運輸通道，與山西北部的大秦鐵路形成南北互補，對增強路網機動性、加強晉豫魯三省間經濟合作、提高保障國家能源安全具有重要意義。

　　除了保障人們出行，作為大運力、長距離的交通工具，鐵路在保障物資供給、滿足生產生活需要、暢通產業(yè)鏈供應鏈方面也發(fā)揮著重要作用。

　　2023年，國鐵集團全力保障電煤、糧食、化肥等重點物資運輸，加大集疏港運輸和“公轉鐵”力度，積極推進鐵水多式聯(lián)運、物流總包開發(fā)，試點推出高鐵快運整列批量運輸，不斷提升貨運服務質量。適應貨運市場形勢變化，靈活實施市場化運價，加強跨區(qū)域營銷協(xié)調，盡最大努力增運上量。全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。

　　整體運量增長的同時，鐵路貨運在發(fā)展質量和均衡性方面也有了明顯提升。補短板方面，開好公益性“慢火車”、農產品專列，脫貧地區(qū)運送旅客2.1億人次、貨物7.7億噸。促外貿方面，中歐班列2023年全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標箱，同比分別增長6%、18%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標箱，同比增長14%。

　　“2024年，國鐵集團將加快推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型?！眹F集團貨運部相關負責人介紹，鐵路將扎實推進現(xiàn)代物流組織體系建設，建立物流中心運行機制，實現(xiàn)物流資源統(tǒng)一利用、業(yè)務統(tǒng)一管理、市場統(tǒng)一開發(fā)。推進貨運場站向物流服務和經營開發(fā)轉型升級，試點物流金融服務和多式聯(lián)運“一單制”運輸，加快構建以鐵路為骨干的現(xiàn)代物流體系。

　　與此同時，國鐵集團將深入落實黨中央關于有效降低全社會物流成本的決策部署，積極開展“總對總”戰(zhàn)略合作，加強集疏港重點貨源組織，“一企一策”制訂全程物流解決方案，有效降低社會物流成本。擴大快運班列開行范圍，打造高鐵快運、多聯(lián)快車、鐵海快線等品牌。增強鐵路物流時效性，構建全國1天、2天、3天快貨物流圈。加快推進鐵路專用線建設，充分發(fā)揮專用線集疏運作用。

　　重大工程有序推進

　　2023年12月28日，由中鐵十四局參建的京唐城際鐵路隧道段，開挖直徑達13.3米的國產超大直徑泥水平衡盾構機“京通號”順利始發(fā)，標志著京唐城際鐵路運潮減河隧道工程正式進入盾構掘進階段，為實現(xiàn)2025年底開通運營的目標奠定了堅實基礎。

　　北京市重大項目辦相關負責人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務水平，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網絡，加快構建“軌道上的京津冀”。

　　2023年，作為完善鐵路網絡、擴大投資穩(wěn)經濟的重要舉措，鐵路各項建設抓緊實施。

　　從總量上來看，全國鐵路全年完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%；投產新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成了年度鐵路建設任務。截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

　　從重點工程完成情況看，聚焦“打基礎、利長遠、補短板、調結構”，實施24個聯(lián)網、補網、強鏈項目；麗江至香格里拉鐵路、貴陽至南寧高鐵等34個項目建成投產，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質量投入運營；重慶至萬州高鐵、成渝中線高鐵等112個在建項目有序推進；濰坊至宿遷高鐵、邵陽至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個大中型基建項目開工建設；建成鐵路專用線92條、物流基地10個。

　　從地區(qū)側重來看，2023年老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資4076億元，又有22個縣結束了不通鐵路的歷史。

　　這些工程項目的順利實施，在拉動經濟增長、服務區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略、夯實共建“一帶一路”基礎等方面都發(fā)揮了重要作用。

　　“2024年，國鐵集團將高質量推進鐵路規(guī)劃建設，加快構建現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系，確保全面完成國家鐵路投資任務?！眹F集團相關負責人表示。

　　一方面，科學統(tǒng)籌建設資源，推進重點項目實施。以“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目為重點，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項目實施力度，推進沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點項目建設，高質量建成投產上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產任務和實物工作量。

　　另一方面，著力提升路網整體功能。抓好聯(lián)網、補網、強鏈工程，集中實施一批“短平快”項目，大力推進物流基礎設施建設，加快實施港口集疏運體系完善和點線能力配套項目，打通主要干線能力堵點和多式聯(lián)運斷點。推進交通基礎設施互聯(lián)互通，優(yōu)化完善樞紐布局、結構和功能，促進“四網融合”，服務建設高質量國家綜合立體交通網。（齊 慧）

　　[ 責編：張詩奇]